[發明專利]用于在套管中拆裝桿件的工裝

有效

• 申請號: 201310361283.8
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN104139367A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 林麟;郭東方;李杏武
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;河南平高電氣股份有限公司;平高集團有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

技術領域

本發明涉及一種用于在套管中拆裝桿件的工裝。

背景技術

隨著高壓電氣設備的電壓等級升高，在氣體絕緣金屬線路中的進出線瓷套管（復合套管）的爬電距離和絕緣距離也隨之增加，對應的瓷套管（復合套管）的直徑和長度也隨之增加。如百萬伏進出線瓷套管（復合套管）的直徑達一米以上，長度更是十幾米長。同時氣體絕緣金屬封閉輸電線路中鋪設的導電桿長度，也是越來越長。

如此長度的瓷套管（復合套管）以及氣體絕緣金屬封閉輸電線路在安裝導電桿時，存在導電桿“低頭”的現象。目前的解決辦法主要由兩種：一種是直接在導電桿的端部增加柔性材料制成的護套，護套與套管內壁接觸，通過該護套實現對導電桿的支撐，這種方法雖然簡單，但其勞動強度太大。另一種方法是在套管內部使用滑車頂托導電桿，導電桿由滑車引入套管中，導電桿不與套管內壁磕碰，避免出現因導電桿劃傷套管內壁進而影響到套管的絕緣性能的技術問題。這種使用滑車的方法也比較簡單，對工裝設備要求也比較簡單，但同樣存在缺點，具體來說，滑車的滾輪是依據套管直徑設計的，所設計的滾輪與套管內壁的接觸角度也是固定的，所以這種結構的滾輪，在與不同直徑的套管接觸時，容易存在滾輪承重后受力不均的情況，使用時間一長，滑車的滾輪特別容易損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于在套管中拆裝桿件的工裝，以解決現有技術中的滑車在應用到不同直徑的套管中時存在滾輪受力不均的技術問題。

為實現上述目的，本發明所提供的用于在套管中拆裝桿件的工裝的技術方案是：用于在套管中拆裝桿件的工裝，包括底板，底板上方設有用于支撐桿件的支撐塊，所述的底板的四角分別繞與桿件適配的套管的軸線并行的第一轉動中心軸線轉動裝配有輪架，輪架上繞與第一轉動中心軸線垂直的第二轉動中心軸線轉動裝配有滾輪，所述滾輪采用下述其中一種布置方式：

（1）??滾輪具有在第二轉動中心軸線方向上位于第一轉動中心軸線兩側的兩側踏面；

（2）???所述輪架上在第二轉動中心軸線方向上位于第一轉動中心軸線兩側分別裝配有所述的滾輪。

所述的底板和輪架之間設有用于限制輪架繞第一轉動中心軸線轉動行程的轉動限位機構，轉動限位機構包括固設在輪架上并隨輪架一同轉動的止推擋塊，底板上固設有布置在所述止推擋塊上的轉動行程上以用于與所述止推擋塊擋止限位配合的限位擋塊。

所述的底板上固設有沿所述第一轉動中心軸線延伸的支撐轉軸，輪架上固連有轉動套，轉動套上具有與支撐轉軸轉動裝配的內孔，所述輪架通過轉動套、支撐轉軸轉動裝配在所述底板上，轉動限位結構中的止推擋塊固設在轉動套的朝向底板的端面上，止推擋塊通過轉動套固設在輪架上。

所述的止推擋塊關于轉動套上的內孔對稱布置有兩個，兩止推擋塊位于限位擋塊的同一側。

所述的第一轉動中心軸線位于第二轉動中心軸線的下方。

所述的底板和支撐塊之間設有可調整支撐塊升降的升降調整機構，該升降調整機構為無級調高支撐。

所述的底板上設有便于在底板上固連牽引繩索的牽引孔。

本發明的有益之處是：本發明所提供的用于在套管中拆裝桿件的工裝中的輪架通過第一轉動中心軸線轉動裝配在底板上，而滾輪則繞第二轉動中軸線轉動裝配在輪架上，在將該工裝放入與桿件適配的套管中時，在工裝承重時，輪架上滾輪的兩側踏面或輪架上兩側滾輪將驅動輪架繞第一轉動中心軸線轉動以使滾的兩側踏面或兩側滾輪都落在套管的內壁面上，滾輪受力比較均勻，輪架受到額外磨損少，可有效延長滾輪及輪架的使用壽命。并且因為輪架轉動裝配在底板上，這樣當面對不同半徑大小的套管時，輪架可帶著滾輪繞第一轉動中心軸線自由變換角度，可適用于不同半徑的套管，適用范圍廣。

附圖說明

圖1是本發明所提供的用于在套管中拆裝桿件的工裝的實施例1的立體圖；

圖2是圖1所示工裝的主視圖；

圖3是圖2的左側視圖；

圖4是圖2的俯視圖；

圖5是圖1中底板的結構示意圖；

圖6是圖1中輪撐的結構示意圖；

圖7是本發明所提供的用于在套管中拆裝桿件的工裝的實施例2的立體圖。

具體實施方式

實施例1：