[發(fā)明專利]粉狀固體或者液體運(yùn)輸車的車橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310361238.2
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN104417305A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊軍;韓新文
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北神鷹汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60G11/36
• 分類號: B60G11/36
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件，具體是粉狀固體或者液體運(yùn)輸車的車橋。

背景技術(shù)

載重汽車的車橋在汽車運(yùn)輸中起著非常重要的作用，不僅要起到承重的作用，還要平衡車體，尤其是載重汽車在行車中快速轉(zhuǎn)彎，會使整個(gè)車體有一個(gè)偏移的現(xiàn)象，輕則貨物的重心偏移，重則會造成側(cè)翻事故的發(fā)生。

對于運(yùn)輸粉狀固體或者液體的運(yùn)輸車來說，粉狀固體或者液體在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)其重心會隨著慣性發(fā)生偏移，尤其是運(yùn)輸粉狀固體或者液體沒有裝滿時(shí)，其慣性產(chǎn)生的晃動(dòng)會加速其重心的偏移。

目前一般是采用車架通過鋼板彈簧固定在車橋上，通過鋼板彈簧的彈力穩(wěn)定其重心，這種結(jié)構(gòu)由于其符合商業(yè)模式被廣泛采用，但是對于運(yùn)輸粉狀固體或者液體的運(yùn)輸車來說，則沒有有效地解決重心偏移的問題。

也有在車橋的前后通過氣彈簧和車架連接，這種結(jié)構(gòu)會大大起到減震的作用，已被廣泛應(yīng)用在客車上，但是其不利于承重，尤其是不利于貨車的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了能夠有效地通過汽車車橋的基本結(jié)構(gòu)解決汽車行駛中重心偏移的問題，特提出粉狀固體或者液體運(yùn)輸車的車橋。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，粉狀固體或者液體運(yùn)輸車的車橋，包括兩條縱向的車架，其中兩條車架分別通過鋼板彈簧固定在車橋的輪胎內(nèi)側(cè)，其特征在于：在車橋中間的橋包外分別通過拉簧連接在兩邊的車架上。

有益效果：

本發(fā)明僅僅是在車橋中間的橋包外和兩邊的車架之間增加了拉簧，這樣汽車在轉(zhuǎn)彎重心發(fā)生偏移時(shí)，對應(yīng)的拉簧就會通過拉力的作用降低重心的偏移，其結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)適用，尤其是提高了粉狀固體或者液體運(yùn)輸車的安全系數(shù)，保障人身和車輛的安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)參考示意圖。

圖2是本發(fā)明的右視參考示意圖。

圖中1是車身，2是車架，3是輪胎，4是罐體，5是車橋，6是鋼板彈簧，7是橋包，8是拉簧。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1、2所示。

粉狀固體或者液體運(yùn)輸車的車橋，包括兩條縱向的車架2，其中兩條車架2分別通過鋼板彈簧6固定在車橋5的輪胎3內(nèi)側(cè)，在車橋5中間的橋包7外分別通過拉簧8連接在兩邊的車架2上。

具體使用時(shí)，車身1固定在車架2的前端，罐體4固定在車架2上，輪胎3安裝在車橋5的兩端，當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎重心發(fā)生偏移時(shí)，對應(yīng)的拉簧8就會通過拉力的作用降低重心的偏移，尤其是提高了粉狀固體或者液體運(yùn)輸車的安全系數(shù)，保障人身和車輛的安全。