[發明專利]一種新型叉車平衡重

有效

• 申請號: 201310360676.7
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN103438149A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 劉寶彥;田東林;程勇
• 申請（專利權）人: 牛力機械制造有限公司
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28;B66F9/075
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及叉車，具體來說是一種新型叉車平衡重。

背景技術

叉車尤其是平衡重叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。現有叉車的平衡重通常采用鑄鐵鑄造成型技術生產，這種平衡重是實體性配重塊，其鑄造生產工藝耗能大，污染嚴重，生產成本高，已無法滿足行業的快速更新和節能環保的要求。平衡重用于保持叉車在工作過程中處于平穩狀態，提高叉車的穩定性，但上述的平衡重其重心位置偏高，在叉車轉彎時，平衡重容易發生晃動，增加了叉車的危險性。因此，傳統技術中的叉車平衡重結構還需進一步改進和提升。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種新型叉車平衡重，其具有制作工藝簡單、造型獨特優美、重心低等特點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種新型叉車平衡重，包括由成形鋼片組焊成的中空殼體，中空殼體的空腔由空腔頂部的上蓋封蓋，所述上蓋與中空殼體的兩側面及背面之間弧面過渡，所述中空殼體的背面為部分球面，中空殼體的空腔內灌注有礦石混凝土，所述礦石混凝土分為上、中、下三層，下層礦石混凝土密度大于中層礦石混凝土，中層礦石混凝土密度大于上層混凝土密度。

作為上述技術方案的改進，所述中空殼體的外側壁在上層礦石混凝土與中層礦石混凝土、中層礦石混凝土與下層混凝土的分界位置內凹分別形成第一凹槽和第二凹槽，所述第一、二凹槽中分別嵌裝裝飾條。

作為上述技術方案的進一步改進，所述中空殼體內由上往下依次設置有前后延伸的散熱管道和排氣管道，在散熱管道的兩側空間位置設置有兩條第一加強筋，該兩條第一加強筋由焊接在其下方的第二加強筋連接，所述第二加強筋位于散熱管道與排氣管道之間，第二加強筋的兩端與中空殼體的空腔腔壁焊接。

進一步，所述中空殼體上位于所述排氣管道的下方位置還設置有牽引通道，在所述牽引通道的兩側位置設置有第三加強筋，該第三加強筋的下端與中空殼體的空腔底面抵接，第三加強筋的上端與排氣管道的底面焊接。

進一步，所述中空殼體前側面的下部兩側設置有與叉車尾架配合的球面形缺口，兩球面形缺口之間設置有螺栓連接孔，螺栓連接孔與所述牽引通道連通，中空殼體前側面的上部兩側設置有與叉車尾架配合的掛鉤槽。

優選的，所述上、中、下三層礦石混凝土所占空間比例為5：4：1，上、中、下層礦石混凝土密度分別為4.12、4.20和4.25噸/立方米。

本發明的有益效果是：本發明通過成形鋼片組焊成中空殼體，在中空殼體中灌注礦石混凝土，擯棄了傳統技術中鑄造成型的實體性平衡重結構，焊接工藝相對鑄造工藝氣耗能明顯降低，污染少，成本低，特別是中空結構大大的減少了鑄鐵的使用，更進一步降低了平衡重的生產成本；平衡重的上蓋與中空殼體的兩側面及背面之間弧面過渡，中空殼體的背面為部分球面，摒棄了傳統技術中的方形棱邊結構，便于平衡重外觀的藝術造型多樣化，提升了整體美觀性；礦石混凝土分為上、中、下三層，下層礦石混凝土密度大于中層礦石混凝土，中層礦石混凝土密度大于上層混凝土密度，這種結構使得平衡重可通過礦石混凝土來控制重心位置，避免重心太高或太低，防止叉車轉彎時平衡重出現晃動等現象，提高了叉車的安全性。本發明結構簡單合理緊湊、制作工藝簡單、造型獨特優美、耗能低且污染少，易于大批量生產。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的另一角度示意圖；

圖3是圖1的第三角度示意圖；

圖4是本發明隱藏掉上蓋和背面后的內部結構示意圖；

圖5是圖4保留第一凹槽時的另一角度示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細的說明。

參照圖1~圖5，本發明的一種新型叉車平衡重，其包括由成形鋼片組焊成的中空殼體1，中空殼體1的空腔A由空腔頂部的上蓋2封蓋，上蓋2為若干成形鋼片之一而與其他成形鋼片焊接在一起來封蓋所述空腔A，所述上蓋2與中空殼體1的兩側面11及背面13之間通過弧形片12弧面過渡，弧形片12為成形鋼片且與中空殼體1的側面11、背面13和上蓋2之間焊接連接，所述中空殼體1的背面13為部分球面，即背面13為球面的一部分，中空殼體1的空腔A內灌注有礦石混凝土，所述礦石混凝土分為上、中、下三層，下層礦石混凝土密度大于中層礦石混凝土，中層礦石混凝土密度大于上層混凝土密度，根據灌注的礦石混凝土密度的不同和不同層礦石混凝土的量來控制平衡重的重心位置。