[發明專利]一種直升機尾槳助力器疲勞試驗測試系統

有效

• 申請號: 201310360457.9
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN103439096A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 熊峻江;童鐳;張亦波
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

技術領域

本發明涉及一種直升機尾槳助力器疲勞試驗測試系統，屬于試驗測試技術領域。

背景技術

直升機尾槳助力器在工作過程中，不斷承受交變載荷，在設計和應用時必須考核其疲勞壽命。直升機尾槳助力器通常作為直升機的一個子系統在液壓驅動下工作，不僅承受自身作動器的液壓壓力，而且還承受氣動載荷作用，常規的疲勞試驗機僅能模擬外部氣動載荷作用，而不能模擬作動器液壓壓力作用，目前，尚缺乏有效而實用的直升機尾槳助力器疲勞試驗的測試系統。為此，本發明將常規疲勞試驗機、液壓站、旋轉直接驅動閥、作動器試驗器、數字存儲示波器、轉換接頭、夾具和直升機尾槳助力器集成為直升機尾槳助力器疲勞試驗測試系統，不僅能模擬外部氣動載荷作用，還能模擬作動器液壓壓力作用，試驗測試結果對于直升機尾槳助力器疲勞定壽具有重要的工程應用價值。

發明內容

1、目的：本發明目的是提供一種直升機尾槳助力器疲勞試驗測試系統，它可以模擬真實工作狀態載荷作用，具有簡單、實用、高效的特點，系統運行成本也比較低。

2、技術方案：本發明一種直升機尾槳助力器疲勞試驗測試系統，由疲勞試驗機、液壓站、旋轉直接驅動閥、作動器試驗器、數字存儲示波器、轉換接頭、上、下夾具和直升機尾槳助力器組成。它們之間的位置連接關系如下：上、下夾具安裝在疲勞試驗機上，直升機尾槳助力器兩端安裝在上、下夾具上，液壓站通過油管與旋轉直接驅動閥連接，旋轉直接驅動閥再與直升機尾槳助力器連接，作動器試驗器通過電路與旋轉直接驅動閥連接，數字存儲示波器與作動器試驗器連接顯示直升機尾槳助力器的相關信息。其中，疲勞試驗機、上、下夾具和直升機尾槳助力器的連接順序從上到下為：

疲勞試驗機→上夾具→直升機尾槳助力器→下夾具→疲勞試驗機

所述的疲勞試驗機為常用低頻疲勞試驗機，用以對直升機尾槳助力器活塞施加疲勞載荷，試驗機的載荷范圍需大于直升機尾槳助力器的試驗載荷。

所述的液壓站為常規液壓站，需有輸油口和回油口，輸油口用于向旋轉直接驅動閥輸送液壓油，回油口用于將液壓油回流入液壓站，液壓站能提供的油壓需大于直升機尾槳助力器的試驗油壓并能保持穩定。

所述的轉換接頭是多臺階軸類零件，為液壓站的兩個油口與油管之間的接頭，用以連接油管和液壓站的兩個油口。

所述的旋轉直接驅動閥為與直升機尾槳助力器連接的輔助部件，其內部具有電機控制閥門的開度。旋轉直接驅動閥將液壓油送往直升機尾槳助力器，驅動活塞軸向移動，其控制閥的開度的電機受作動器試驗器驅動，以改變活塞運動方向及速度，形成閉環控制，可將直升機尾槳助力器中活塞有效地維持在平衡位置。

所述的作動器試驗器為驅動旋轉直接驅動閥電機的電子裝置，向旋轉直接驅動閥的電機輸出控制信號，并接收直升機尾槳助力器反饋的活塞位置信號。

所述的數字存儲示波器為常用的示波器，用以觀測直升機尾槳助力器的控制和反饋信號。

所述直升機尾槳助力器是一種雙腔單活塞桿的液壓伺服驅動裝置，它由活塞桿組件、前端筒體、后端筒體、法蘭盤和連接螺栓組成，整個系統由連接螺栓連接和固定。在作動器試驗器的控制下，尾槳助力器提供尾槳葉氣動力的隨動平衡力，使尾槳在工作狀態下保持平衡和穩定，其工作液壓壓力為6MPa，活塞桿的最大工作載荷為8kN。

所述上夾具是臺階軸與六方體結合而成的件，其兩端分別與疲勞試驗機和直升機尾槳助力器連接。

所述下夾具是心部帶孔的六方體件，其兩端分別與疲勞試驗機和直升機尾槳助力器連接。

3、優點及功效：本發明的有益效果是可以單獨對直升機尾槳助力器進行疲勞試驗測試，可為直升機尾槳助力器設計、開發和驗證提供有效技術支撐，此外，本發明具有簡單、實用、高效、成本低的優點，能夠有效地完成直升機尾槳助力器疲勞試驗測試。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是轉換接頭示意圖。

圖2是上夾具示意圖。

圖3是連接桿示意圖。

圖4是下夾具示意圖。

圖5是尾槳助力器疲勞試驗測試系統結構圖。

圖5中：1.疲勞試驗機，2.上夾具，3.直升機尾槳助力器，4.旋轉直接驅動閥，5.轉換接頭，6.液壓站，7.數字存儲示波器，8.作動器試驗器，9.下夾具。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

具體實施方式一：結合圖1至圖5說明本發明的具體實施方式。