[發(fā)明專利]一種直升機(jī)尾槳助力器疲勞試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310360457.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN103439096A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊峻江;童鐳;張亦波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 北京慧泉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種直升機(jī)尾槳助力器疲勞試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，屬于試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

直升機(jī)尾槳助力器在工作過程中，不斷承受交變載荷，在設(shè)計(jì)和應(yīng)用時(shí)必須考核其疲勞壽命。直升機(jī)尾槳助力器通常作為直升機(jī)的一個(gè)子系統(tǒng)在液壓驅(qū)動(dòng)下工作，不僅承受自身作動(dòng)器的液壓壓力，而且還承受氣動(dòng)載荷作用，常規(guī)的疲勞試驗(yàn)機(jī)僅能模擬外部氣動(dòng)載荷作用，而不能模擬作動(dòng)器液壓壓力作用，目前，尚缺乏有效而實(shí)用的直升機(jī)尾槳助力器疲勞試驗(yàn)的測(cè)試系統(tǒng)。為此，本發(fā)明將常規(guī)疲勞試驗(yàn)機(jī)、液壓站、旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥、作動(dòng)器試驗(yàn)器、數(shù)字存儲(chǔ)示波器、轉(zhuǎn)換接頭、夾具和直升機(jī)尾槳助力器集成為直升機(jī)尾槳助力器疲勞試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，不僅能模擬外部氣動(dòng)載荷作用，還能模擬作動(dòng)器液壓壓力作用，試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果對(duì)于直升機(jī)尾槳助力器疲勞定壽具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)明內(nèi)容

1、目的：本發(fā)明目的是提供一種直升機(jī)尾槳助力器疲勞試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，它可以模擬真實(shí)工作狀態(tài)載荷作用，具有簡(jiǎn)單、實(shí)用、高效的特點(diǎn)，系統(tǒng)運(yùn)行成本也比較低。

2、技術(shù)方案：本發(fā)明一種直升機(jī)尾槳助力器疲勞試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，由疲勞試驗(yàn)機(jī)、液壓站、旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥、作動(dòng)器試驗(yàn)器、數(shù)字存儲(chǔ)示波器、轉(zhuǎn)換接頭、上、下夾具和直升機(jī)尾槳助力器組成。它們之間的位置連接關(guān)系如下：上、下夾具安裝在疲勞試驗(yàn)機(jī)上，直升機(jī)尾槳助力器兩端安裝在上、下夾具上，液壓站通過油管與旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥連接，旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥再與直升機(jī)尾槳助力器連接，作動(dòng)器試驗(yàn)器通過電路與旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥連接，數(shù)字存儲(chǔ)示波器與作動(dòng)器試驗(yàn)器連接顯示直升機(jī)尾槳助力器的相關(guān)信息。其中，疲勞試驗(yàn)機(jī)、上、下夾具和直升機(jī)尾槳助力器的連接順序從上到下為：

疲勞試驗(yàn)機(jī)→上夾具→直升機(jī)尾槳助力器→下夾具→疲勞試驗(yàn)機(jī)

所述的疲勞試驗(yàn)機(jī)為常用低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，用以對(duì)直升機(jī)尾槳助力器活塞施加疲勞載荷，試驗(yàn)機(jī)的載荷范圍需大于直升機(jī)尾槳助力器的試驗(yàn)載荷。

所述的液壓站為常規(guī)液壓站，需有輸油口和回油口，輸油口用于向旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥輸送液壓油，回油口用于將液壓油回流入液壓站，液壓站能提供的油壓需大于直升機(jī)尾槳助力器的試驗(yàn)油壓并能保持穩(wěn)定。

所述的轉(zhuǎn)換接頭是多臺(tái)階軸類零件，為液壓站的兩個(gè)油口與油管之間的接頭，用以連接油管和液壓站的兩個(gè)油口。

所述的旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥為與直升機(jī)尾槳助力器連接的輔助部件，其內(nèi)部具有電機(jī)控制閥門的開度。旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥將液壓油送往直升機(jī)尾槳助力器，驅(qū)動(dòng)活塞軸向移動(dòng)，其控制閥的開度的電機(jī)受作動(dòng)器試驗(yàn)器驅(qū)動(dòng)，以改變活塞運(yùn)動(dòng)方向及速度，形成閉環(huán)控制，可將直升機(jī)尾槳助力器中活塞有效地維持在平衡位置。

所述的作動(dòng)器試驗(yàn)器為驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥電機(jī)的電子裝置，向旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥的電機(jī)輸出控制信號(hào)，并接收直升機(jī)尾槳助力器反饋的活塞位置信號(hào)。

所述的數(shù)字存儲(chǔ)示波器為常用的示波器，用以觀測(cè)直升機(jī)尾槳助力器的控制和反饋信號(hào)。

所述直升機(jī)尾槳助力器是一種雙腔單活塞桿的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置，它由活塞桿組件、前端筒體、后端筒體、法蘭盤和連接螺栓組成，整個(gè)系統(tǒng)由連接螺栓連接和固定。在作動(dòng)器試驗(yàn)器的控制下，尾槳助力器提供尾槳葉氣動(dòng)力的隨動(dòng)平衡力，使尾槳在工作狀態(tài)下保持平衡和穩(wěn)定，其工作液壓壓力為6MPa，活塞桿的最大工作載荷為8kN。

所述上夾具是臺(tái)階軸與六方體結(jié)合而成的件，其兩端分別與疲勞試驗(yàn)機(jī)和直升機(jī)尾槳助力器連接。

所述下夾具是心部帶孔的六方體件，其兩端分別與疲勞試驗(yàn)機(jī)和直升機(jī)尾槳助力器連接。

3、優(yōu)點(diǎn)及功效：本發(fā)明的有益效果是可以單獨(dú)對(duì)直升機(jī)尾槳助力器進(jìn)行疲勞試驗(yàn)測(cè)試，可為直升機(jī)尾槳助力器設(shè)計(jì)、開發(fā)和驗(yàn)證提供有效技術(shù)支撐，此外，本發(fā)明具有簡(jiǎn)單、實(shí)用、高效、成本低的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效地完成直升機(jī)尾槳助力器疲勞試驗(yàn)測(cè)試。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是轉(zhuǎn)換接頭示意圖。

圖2是上夾具示意圖。

圖3是連接桿示意圖。

圖4是下夾具示意圖。

圖5是尾槳助力器疲勞試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

圖5中：1.疲勞試驗(yàn)機(jī)，2.上夾具，3.直升機(jī)尾槳助力器，4.旋轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)閥，5.轉(zhuǎn)換接頭，6.液壓站，7.數(shù)字存儲(chǔ)示波器，8.作動(dòng)器試驗(yàn)器，9.下夾具。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式一：結(jié)合圖1至圖5說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。