[發明專利]一種八擋自動變速器

無效

• 申請號: 201310359928.4
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN103470704A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 梁健
• 申請（專利權）人: 梁健
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66;F16H37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車八擋自動變速器的傳動機構布置方案。

背景技術

自動變速器按照齒輪傳動機構分為圓柱齒輪傳動和行星齒輪傳動，大多數自動變速器機構采用的是行星齒輪傳動系統，也有一些機構采用多軸圓柱齒輪傳動。行星齒輪傳動機構適合于布置在縱置后驅的汽車動力艙內，行星傳動結構緊湊，易于實現多檔位，但是，軸向尺寸比較長，特別是多檔位情況，幾乎無法橫置于動力艙中；而多軸圓柱齒輪機構軸向尺寸短，適合于布置在橫置前驅的汽車動力艙內，但是結構尺寸占用空間大，不能實現多檔位。為了解決這個問題，雙軸圓柱齒輪和行星齒輪混合方案布置的變速器開始出現。

中國專利號為CN?101275630?B的專利，屬于圓柱齒輪和行星齒輪混合傳動系統。在第一軸系上布置了第一行星排和三個離合器，在第二軸系上布置了第二和第三行星排，以及兩個離合器。該布置方案中與第三行星排齒圈連接的一對圓柱齒輪，其被動大齒輪尺寸過大，位置正好處于輸出軸傳動軸頭部位置，致使該大齒輪易于與外部傳動軸頭部干涉，限制了該對圓柱齒輪傳動比變動和調整；再有，該方案中，往往有一對圓柱齒輪位于中間部位，殼體必須有一個中間支撐墻固定軸承支撐這對圓柱齒輪，致使殼體軸向長度增加，成本增大，重量增加；第二行星排框架與第三行星排框架連接，致使擋間傳動比分配不合理；K4離合器布置在二軸上，傳遞扭矩非常大，幾乎無法實施。

中國專利號CN101398062?B、CN101392815?B和CN101398061?B三個專利，

帶有外驅動齒輪組的多級變速器，其中，第二對圓柱齒輪位于中間位置，很難獲得支撐。

中國專利號CN101392815?B專利，帶有外驅動齒輪組的多級變速器，與上述幾種專利不同，將第一和第二行星排與兩個離合器、一個制動器布置在第一軸系，第二軸系僅僅留有第三行星排和兩個離合器，減少了第二軸系的零部件數量。但是，由于三對圓柱齒輪布置在一側，正好是處于與車身縱梁干涉的部位，即使第二軸系零件減少了，仍然無法減少與縱梁干涉部位的零件；另外，三對圓柱齒輪在一側，套軸太多，很難實現軸承支撐，而且工藝性差。

發明內容

為了克服現有雙軸行星傳動變速器存在的問題，本發明提供了一種變速器的方案，將第二行星排的框架與第三行星排齒圈之間用離合器連接；第二行星排齒圈與第三行星排太陽輪剛性連接；第二軸上的大圓柱齒輪位置變更，使大圓柱齒輪部位外部殼體與傳動軸頭部不會產生干涉；將布置在中間部位的一對圓柱齒輪改到一側，依靠殼體支撐，不需要殼體增加一個中間支撐墻，軸向長度縮短，殼體重量減少，成本降低。

????本發明為解決其技術問題所采用的技術方案是：一種八擋自動變速器，兩個軸系平行布置，三個行星排，第一行星排布置在第一軸系上，第二行星排和第三行星排布置在第二軸系上；三對圓柱齒輪布置在兩個軸系上，主動圓柱齒輪布置在第一軸系，被動齒輪布置在第二軸系上；五個換擋元件，將傳動機構部件之間接合或分離，第一換擋元件為制動器，布置在第一軸系上，可以將旋轉件制動在殼體上，第二換擋元件、第三換擋元件和第五換擋元件為離合器，布置在第一軸系上，第四換擋元件為離合器，布置在第二軸系上；另外還有十一個互聯部件，將傳動機構部件之間剛性連接在一起，構成一個四自由度8前1倒動力換擋傳動機構。