[發(fā)明專利]玻璃逃生器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310359676.5
• 申請(qǐng)日: 2013-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN103448659A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范云陽;顧佳;盧明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海臥虎環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/02
• 分類號(hào): B60R21/02;G08B25/10;G01S19/17
• 代理公司: 上海晨皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31260
• 代理人: 成麗杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種逃生器，具體的說是一種安裝在車窗玻璃上，在發(fā)生緊急狀況時(shí)，用于將車窗玻璃擊碎的玻璃逃生器。

背景技術(shù)

公交車，作為一種交通工具，已經(jīng)融入越來越多的家庭中，作為一種方便快捷的代步工具，其便捷性不言而喻。并且，隨著公交車制造技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的公交車除了只能作為簡(jiǎn)單的交通工具外，還具備了其他非常實(shí)用的功能，比如：數(shù)字影音功能、視頻通話功能、汽車導(dǎo)航功能等。

但在近期有關(guān)公交車自燃的事故在各大新聞中頻頻出現(xiàn)，由于公交車逃生器具的缺失，一旦事故發(fā)生，乘客很難從公交車中逃脫，導(dǎo)致很多乘客都命喪事故現(xiàn)場(chǎng)。這就使得需要在公交車上安裝逃生用的器具，一旦公交車發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)，乘客可通過逃生器具進(jìn)行逃脫。

目前，使用較多的是采用安全錘作為逃生器具，當(dāng)公交車發(fā)生事故時(shí)，乘客可通過安全錘來擊碎車窗玻璃逃生，但由于存在著以下缺點(diǎn)，使得在實(shí)際使用過程中頻頻出現(xiàn)問題：1、安全錘容易遺失、被盜；2、緊急情況難以被迅速找到；3、車上配置的數(shù)量較少，難以同時(shí)擊碎對(duì)快玻璃逃生；4、使用過程中需要一定的姿勢(shì)和力量，在擁擠的情況下更加難以迅速擊碎車窗逃生。

所以，為了克服上述的缺陷，現(xiàn)在很多公交車上已經(jīng)采用玻璃逃生器作為擊碎玻璃的主要工具，由于玻璃逃生器是直接固定在車窗玻璃上的，所以在緊急情況下很容易被找到，并且避免了遺失、被盜的可能性。另外，由于玻璃逃生器的工作原理是通過敲打逃生器上的打擊蓋，是打擊蓋帶動(dòng)撞針來擊碎車窗玻璃，由于撞針同安全錘相比大大減小了與車窗之間的受力面積，使得在撞擊時(shí)，其作用力較為集中，所以即使在非常擁擠的情況也能輕松的將車窗玻璃擊碎。

但是無論是采用安全錘或者是玻璃逃生器作為公交車的主要逃生器具，這些逃生器具都不具有呼救的功能，一旦公交車發(fā)生重大事故，乘客只采用逃生器進(jìn)行逃生是很難避免零傷亡的，所以為了進(jìn)一步降低傷亡率，向有關(guān)的消防部門進(jìn)行呼救是最有效的辦法。但由于消防部門在接到事故報(bào)警后，前往事故發(fā)生地，需要花費(fèi)大量的搜尋時(shí)間，無法快速直接對(duì)事故發(fā)生地進(jìn)行定位，所以往往會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)過最佳的救援時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種玻璃逃生器，在繼承現(xiàn)有逃生器優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)具備了向外界呼救的功能，消防部門可準(zhǔn)確找到事故發(fā)生地，及時(shí)進(jìn)行救援。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種玻璃逃生器，包含設(shè)置在車窗玻璃上用于將所述車窗玻璃擊碎的打擊裝置，還包含與所述打擊裝置連接的報(bào)警裝置、與所述報(bào)警裝置連接的公交車電瓶；

所述打擊裝置被開啟后，所述公交車電瓶向所述報(bào)警裝置進(jìn)行供電，由所述報(bào)警裝置對(duì)當(dāng)前位置進(jìn)行定位，并將定位到的位置信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)側(cè)的終端設(shè)備。

本發(fā)明的實(shí)施方式相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，由于逃生器是由打擊裝置、報(bào)警裝置和公交車電瓶組成，并且打擊裝置是固定安裝在車窗玻璃上的。當(dāng)公交車發(fā)生緊急事故時(shí)，乘客可使用打擊裝置將車窗玻璃擊碎，并且當(dāng)乘客啟動(dòng)打擊裝置的同時(shí)，公交車電瓶會(huì)向報(bào)警裝置進(jìn)行供電，由報(bào)警裝置對(duì)當(dāng)前事故發(fā)生地的位置進(jìn)行定位，并將定位到的位置信息發(fā)送終端設(shè)備上。而在實(shí)際應(yīng)用中，可將終端設(shè)備設(shè)置在公交車車站的調(diào)度中心內(nèi)，調(diào)度中心的工作人員可將終端設(shè)備上顯示的事故發(fā)生地及時(shí)發(fā)送到相關(guān)的消防部門，從而使消防員可快速準(zhǔn)確的找到事故發(fā)生地，在第一時(shí)間確認(rèn)險(xiǎn)情并組織救援，從而減少不必要的傷亡。

其中，所述報(bào)警裝置包含：處理器、電源開關(guān)、電源管理模塊、定位模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述處理器分別連接所述電源管理模塊、所述定位模塊和所述數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述電源開關(guān)分別連接所述公交車電平和所述電源管理模塊。在實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)打擊裝置被啟動(dòng)后，打擊裝置會(huì)打開電源開關(guān)，從而使公交車電瓶通過電源管理模塊對(duì)處理器進(jìn)行供電，然后由處理器控制定位模塊對(duì)當(dāng)前事故發(fā)生地的位置進(jìn)行定位，然后將定位到的位置信息通過數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送至終端設(shè)備上，從而完成整個(gè)事故點(diǎn)定位的全過程。并且由于報(bào)警裝置內(nèi)設(shè)置了電源管理模塊，通過電源管理模塊可對(duì)公交車電瓶輸出的電壓與處理器的額定電壓進(jìn)行匹配，從而保證處理器的正常運(yùn)行。

進(jìn)一步的，所述定位模塊包含分別與所述處理器連接的GPS定位芯片組，和北斗衛(wèi)星定位芯片組。由于定位模塊包含有兩種定位芯片組，從而使得報(bào)警裝置具備了兩種衛(wèi)星定位的方式，當(dāng)其中一種定位芯片組無法正常定位時(shí)，處理器可驅(qū)動(dòng)另一組定位芯片組進(jìn)行定位，以滿足在不同情況下的定位方式。

并且，為了滿足市場(chǎng)的需求，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊可采用GSM無線射頻信號(hào)芯片組、或3G無線信號(hào)芯片組。在實(shí)際使用時(shí)，可根據(jù)用戶的需求進(jìn)行選擇。