[發明專利]用于車輛計算機系統軟件更新的方法及設備

有效

• 申請號: 201310359302.3
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN103593208B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 大衛·蔡斯·米切爾;查德·伊沃特·艾斯林克;戴倫·彼得·謝爾庫斯基;米歇爾·瑞曼德·威斯查
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: G06F8/65
• 分類號: G06F8/65
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王艷嬌;王兆賡

提供了一種用于車輛計算機系統軟件更新的方法及設備。在第一說明性實施例中，一種系統包括被構造為與遠程服務器和車輛計算機系統（VCS）兩者進行無線通信的移動裝置處理器。該處理器還被構造為：向VCS查詢模塊版本，將模塊版本中繼至遠程系統并且接收與模塊版本和模塊相關的信息。該處理器還被構造為：向VCS查詢車輛電池信息，將更新的模塊的推薦安裝所需的電池充足度告知用戶，以及響應于繼續進行安裝的用戶指令，指示VCS下載和安裝更新的模塊。

技術領域

說明性實施例總體上涉及用于車輛計算機系統軟件更新的方法和設備。

背景技術

在現代，在離開生產線的車輛內安裝至少某些形式的計算處理器非常普遍。盡管這些計算機中的很多都受限于范圍、動力和視野，但一些系統（例如但不限于，福特SYNC系統）被設計為用作高能力的信息娛樂和導航中心，并對多種車輛特性提供集中的控制。

當然，正如任何計算機系統，對這些系統的更新在不斷進行。由于用戶一般不會養成大約每月都將車輛送至經銷商處以獲取更新的習慣（也因為這可能是昂貴的提議），因此保持計算機系統的軟件和固件模塊為最新的責任通常落在車輛擁有者肩上。

這些系統中的很多還依賴于臨時因特網連接來進行遠程通信。即，所述系統利用通過輔助設備（諸如蜂窩電話）提供的連接服務。雖然肯定是有用的，但這些連接服務經常限于數據提供能力。此外，尤其在刷寫（flash）新的BIOS（基礎輸入輸出系統）時，當用戶在車輛內且車輛處于運動中時，嘗試這樣的處理可能是危險的。當然，在替代方案中，用戶不太可能愿意在停放在停車處的車輛內坐上二十分鐘來更新系統。

通過在車輛內設置USB或其他連接端口，這些更新問題在一定程度上已經得到解決。用戶可將更新下載至閃盤驅動器，然后將該驅動器連接到USB端口，從而為車輛計算機系統提供新的系統模塊。盡管該方法解決了連通性問題，但對于必須記著執行手動更新的用戶而言仍然存在些許不便。

已經建議了其他可能的更新配置。例如，第2008/0005733號美國專利申請總體上論述了一種用于更新電子裝置的系統軟件、操作系統、裝置配置、應用軟件和固件中的一個或組合的計算機實現方法，所述更新經由可能在地理位置上接近更新中的電子裝置的本地通信點來進行。通信點連接至本地服務器，其中，本地服務器將存儲的更新包傳輸至設備生產商預先提供的電子裝置，或者在收到關于要更新的裝置的軟件、固件和配置的狀態的查詢響應后為該裝置定制更新包。

相似地，第2009/0300595號美國專利申請總體上論述了一種遠程地更新具有至少一個程序化控制器的重型車輛內的控制軟件的方法，包括：確保重型車輛的安全；確定車輛是安全的；與重型車輛建立無線連接；下載更新的控制軟件；以及響應于確定車輛是安全的，使用更新的控制軟件來更新重型車輛的控制軟件。

發明內容

在第一說明性實施例中，一種系統包括被構造為與遠程服務器和車輛計算機系統（VCS）這兩者進行無線通信的移動裝置處理器。所述處理器還被構造為：向VCS查詢模塊版本，將模塊版本中繼至遠程系統并且接收與更新的模塊版本和模塊相關的信息。所述處理器還被構造為：向VCS查詢車輛電池信息，將更新的模塊的推薦安裝所需的電池充足度告知用戶，以及響應于繼續進行安裝的用戶指令，指示VCS下載和安裝更新的模塊。

在第二說明性實施例中，一種系統包括被構造為通過LAN（局域網）與至少一個模塊更新源進行無線通信的車輛處理器。所述處理器還被構造為接收對當前模塊版本的請求并對所述請求進行響應。所述處理器還被構造為：接收對當前電池電力水平的請求并對所述請求進行響應，并且響應于接收到用于下載和安裝模塊更新的指令，至少在一定程度上鎖定車輛功能。在鎖定后，所述處理器被構造為：從模塊更新源下載和安裝模塊更新，驗證下載和安裝的完整性，并在驗證后重啟至少所述模塊并恢復車輛功能。

模塊更新源為基于云端的服務器。

從與處理器進行無線通信的無線電話接收用于下載和安裝模塊更新的指令。