[發明專利]車輛用并聯行星輪系變速器的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201310359137.1
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN103398170A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 孫保群;汪韶杰;夏光;李磊;彭建剛;盛楠;王陽洋
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學;合肥工大汽車工程技術研究院有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H61/18
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

1.車輛用并聯行星輪系變速器的液壓控制系統，其特征在于：包括手控滑閥（11）；三個雙向作用油缸，分別為第一雙向油缸（12）、第二雙向油缸（13）和第三雙向油缸（14）；四個單向作用油缸，分別為第一單向油缸（15）、第二單向油缸（16）、第三單向油缸（17）和第四單向油缸（18）；外控型2位9通滑閥（19）；兩個蓄能器，分別為第一蓄能器（20）和第二蓄能器（21）；三個梭閥，分別為第一梭閥（22）、第二梭閥（23）和第三梭閥（24）；外控型2位5通滑閥（25）；兩個單向閥，分別為第一單向閥（26）和第二單向閥（37）；四個外控型2位3通電磁閥，分別為第一2位3通電磁閥（27）、第二2位3通電磁閥（38）、第三2位3通電磁閥（39）和第四2位3通電磁閥（40）；七個外控型2位3通滑閥，分別為第一滑閥（30）、第二滑閥（31）、第三滑閥（32）、第四滑閥（33）、第五滑閥（34）、第六滑閥（35）和第七滑閥（36）；兩個外控型2位3通滑閥式互鎖閥，分別為第一互鎖閥（28）和第二互鎖閥（29）；四個內控型脈寬調制式（PWM）電磁溢流閥，分別為第一溢流閥（41）、第二溢流閥（42）、第三溢流閥（43）和第四溢流閥（44）；高壓油管（301），倒擋油管（302），前進擋油管（303）和控制油管（304）；

所述手控滑閥（11）為4位5通滑閥，其第二進油口P2連通著高壓油管（301），回油口T為泄油口，第一出油口A連通著倒擋油管（302），第二出油口B連通著前進擋油管（303）；

所述第一雙向油缸（12）的無桿腔連通著外控型2位5通滑閥（25）的第一油口A，其有桿腔連通著外控型2位5通滑閥（25）的第二油口B，外控型2位5通滑閥（25）的進油口P連通著第一滑閥（30）的油口A，第一滑閥（30）的進油口P連通著前進擋油管（303）；第一滑閥（30）的控制油口X連通著第二2位3通電磁閥（38）的油口A，第二2位3通電磁閥（38）的進油口P連通著控制油管（304）；控制油管（304）連通著低壓油管（202）的一端；

所述第二雙向油缸（13）的無桿腔連通著外控型2位9通滑閥（19）的第一油口A1，其有桿腔連通著外控型2位9通滑閥（19）的第二油口B1，外控型2位9通滑閥（19）的第一進油口P1連通著第二滑閥（31）的油口A，第二滑閥（31）的進油口P連通著前進擋油管（303）；第二滑閥（31）的控制油口X連通著第三2位3通電磁閥（39）的油口A，第三2位3通電磁閥（39）的進油口P連通著控制油管（304）；

所述第三雙向油缸（14）的無桿腔連通著外控型2位9通滑閥（19）的第三油口A2，其有桿腔連通著外控型2位9通滑閥（19）的第四油口B2，外控型2位9通滑閥（19）的第二進油口P2連通著第三滑閥（32）的油口A，第三滑閥（32）的進油口P連通著前進擋油管（303）；第三滑閥（32）的控制油口X連通著第四2位3通電磁閥（40）的油口A，第四2位3通電磁閥（40）的進油口P連通著控制油管（304）；

所述外控型2位9通滑閥（19）的控制油口X同時連通著第一2位3通電磁閥（27）的油口A和第一梭閥（22）的第二進油口P2，第一2位3通電磁閥（27）的進油口P連通著控制油管（304）；第一梭閥（22）的第一進油口P1同時連通著倒擋油管（302）的一端和第二單向閥（37）的進油口P，第一梭閥（22）的油口A同時連通著第一單向閥（26）的油口A和外控型2位5通滑閥（25）的控制油口X；

所述第一單向油缸（15）的油口A同時連通著第二梭閥（23）的第一進油口P1、第一互鎖閥（28）的第一油口A、第一互鎖閥（28）的第一控制油口X和第四滑閥（33）的油口A，第四滑閥（33）的進油口P連通著前進擋油管（303）；第四滑閥（33）的控制油口X同時連通著第一溢流閥（41）的進油口P和控制油管（304）；

所述第二單向油缸（16）的油口A同時連通著第二梭閥（23）的第二進油口P2、第一互鎖閥（28）的第二油口B、第一互鎖閥（28）的第二控制油口Y和第五滑閥（34）的油口A，第五滑閥（34）的進油口P連通著前進擋油管（303）；第五滑閥（34）的控制油口X同時連通著第二溢流閥（42）的進油口P和控制油管（304）；所述第二梭閥（23）的油口A連通著第一蓄能器（20）的油口A；

所述第三單向油缸（17）的油口A同時連通著第三梭閥（24）的第一進油口P1、第二互鎖閥（29）的第一油口A、第二互鎖閥（29）的第一控制油口X和第六滑閥（35）的油口A，第六滑閥（35）的進油口P連通著前進擋油管（303）；第六滑閥（35）的控制油口X同時連通著第三溢流閥（43）的進油口P和控制油管（304）；

所述第四單向油缸（18）的油口A同時連通著第三梭閥（24）的第二進油口P2、第二互鎖閥（29）的第二油口B、第二互鎖閥（29）的第二控制油口Y和第七滑閥（36）的油口A，第七滑閥（36）的進油口P連通著前進擋油管（303）；第七滑閥（36）的控制油口X同時連通著第四溢流閥（44）的進油口P和控制油管（304）；所述第三梭閥（24）的油口A連通著第二蓄能器（21）的油口A。