[發明專利]多環岸復合式活塞環活塞組件

無效

• 申請號: 201310358958.3
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN103410629A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 鄧國峰
• 申請（專利權）人: 鄧國峰
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于活塞式內燃機、空壓機、活塞式泵領域，涉及運載車輛、船舶、工程、農林機械等動力裝置和活塞壓縮機械裝置中使用的活塞組件，具體涉及與氣缸套配合使用的多環岸復合式活塞環活塞組件。

背景技術

活塞往復式內燃機經過一個多世紀的發展，其性能指標已有大幅度提高，到目前為止內燃機熱效率已達40％左右，但還有60％左右的熱量損失。

目前，節能減排任然是全球各國的是當務之急，活塞環活塞組件是影響內燃機的密封性能的關鍵零部件之一。

活塞、活塞環在氣缸內工作過程中承受高溫、高壓、高速，其工作條件十分惡劣，提高活塞環的密封性能和減少運動副摩擦損失是重要的努力方向。其中，減少活塞環數量；改進活塞環開口結構形狀；改變活塞環與氣缸套、活塞接觸面的結構型線；改進活塞、活塞環、氣缸套的材質、工藝、輕量化；減少活塞環壓向氣缸內壁面的壓力等都是降低摩擦阻力和減少磨損的有效方法。

在現有活塞式內燃機和空壓機中使用的活塞上，通常有二個或以上氣環槽，目前在活塞每個氣環槽內通常只裝有一片活塞環，在活塞環上開有一個開口。這種單槽單環結構工作時，活塞環的開口處和氣缸壁存在直通式的通道；雖然各活塞環在安裝時將開口的方向互相錯開，但是活塞密封性能仍然不佳，容易漏氣和漏油，并造成內燃機的耗油量及耗氣量增大，耗費了不少的能源，所排出的尾氣對環境造成嚴重污染，也在一定程度上影響發動機的工作效率，尤其在使用一段時間后，磨損量不斷增加，這種缺陷將更為明顯。

【專利文獻1】申請號：CN86100808，活塞與活塞環；

【專利文獻2】公開號：CN1818365A，具有減壓活塞環的活塞

【專利文獻3】公開號：CN1707144A，具有活塞環槽的活塞

【專利文獻4】授權公告號CN201106677Y，二片組合式活塞環；

【專利文獻5】ZL200920127254.4內燃機厚薄雙片組合式活塞環；

【專利文獻6】專利號ZL200820047749.1單環活塞發動機；

【專利文獻7】授權公告號CN203009068U發動機活塞環組件等。

以上專利技術有一定的共性，在活塞上的單道環槽中放置二個或三個氣環，活塞環的主體結構型式與現有環相同或相似，較傳統活塞環技術比均不同程度有效地減少了漏氣通道的大小或路徑，使活塞環起到良好的密封作用，降低漏氣量，起到節省油耗、增加動力、降低污染物排放等效果。

【專利文獻8】授權公告號CN201661377U活塞環及活塞；

【專利文獻9】授權公告號CN202690244U防漏氣密封活塞環；

【專利文獻10】申請號：201280002290.2活塞環；

【專利文獻11】授權公告號CN201588703U內燃機用活塞和活塞環組件。

以上專利活塞環其主體結構型式與現有環相同或相似，區別在于活塞環接口處的結構有所不同，較傳統活塞環技術比一定程度改善了密封性能，降低漏氣量，起到節省油耗、增加動力、降低污染物排放等效果。

但是上述【專利文獻1～11】多個專利技術存在：結構復雜、工藝性不佳、成本高、或軸向尺寸受限，可靠性下降等等缺陷。

因此，提供一種結構簡單，工藝性好，密封性能好，節能環保，工作效率高，可靠性高的多環岸復合式活塞環活塞組件，具有較廣闊的發展前景。

發明內容

基于現有技術存在的不足，本發明提供一種多環岸復合式活塞環活塞組件，目的在于：提高活塞組件的密封性、改善活塞環的受力情況、減少摩擦損失、節能環保、降低活塞壓縮高度、節約材料、提高發動機性能和工作可靠性等。

本發明通過以下技術方案來實現，包括：

1、多環岸復合式活塞環活塞組件，包括：活塞、多環岸復合式活塞環組件、氣環、油環，所述的活塞外圓周面上開有氣環槽和油環槽，多環岸復合式活塞環組件和氣環安裝在活塞上設置的同一氣環槽內，各環圓周上開有開口，裝入發動機的缸套內時各個環的開口錯開成一定角度，避免同口造成直通道。

2、所述的活塞上設置的氣環槽槽口寬度較常規活塞的氣環槽寬，其內可裝入多個氣環。

3、所述的多環岸復合式活塞環組件由一個外環和至少一個內環組成，外環和內環上設有開口g，安裝在活塞上設置的氣環槽內。