[發明專利]一種手制動系統及其操控裝置

有效

• 申請號: 201310357148.6
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN104369726B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 羅文杰;張偉棟;易東旭;陳振文;溫志榮
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙)44325
• 代理人: 朱業剛

技術領域

本發明涉及一種手制動系統，尤其涉及一種汽車手制動系統的操控裝置。

背景技術

手制動系統是汽車中必不可少的安全裝置，傳統的手制動系統的操控裝置如圖1所示，其在手柄內采用金屬推桿實現駐車控制，即按下手剎按鈕時，手剎按鈕推動金屬推桿運動，金屬推桿再推動手制動系統中的棘爪動作。隨著汽車產業的發展，汽車內飾造型越來越多樣化，同時各種功能結構也越來越多，造成汽車中控臺的布置越來越緊張，特別是手剎在布置空間上受到制約，為解決布置上的難題，手剎手柄經常需要異型設計。當手剎手柄采用異型設計時，傳統的手制動系統的操控裝置中的金屬推桿無法實現其原有的功能，因此，需要根據手柄的結構對手制動系統的操控裝置重新設計，這就對手剎的結構設計造成很大的困擾。因此有必要提供一種能夠適用各種異型手柄的手制動系統的操控裝置。

發明內容

本發明的特征和優點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本發明而學習。

為了克服現有技術的缺點，本發明提供一種結構簡單，能夠應用于各種形狀手柄的操控裝置及采用該操控裝置的手制動系統。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種手制動系統的操控裝置，包括手柄、連接機構和轉換機構，該手柄端部設有手剎按鈕，該連接機構一端與該手柄連接，另一端與所述手制動系統的制動裝置連接，該轉換機構包括轉換桿和拉索，該轉換桿與該手剎按鈕配合并與其一同運動；該拉索設有鋼絲繩和拉索護套，該鋼絲繩的前端固定在該手柄上，末端固定在所述制動裝置的棘爪上；該拉索護套套設在該鋼絲繩上，其前端與該轉換桿相連，末端固定在該連接機構上。

提供一種如上所述的操控裝置，該手柄還設有按鈕支架，該轉換桿設在該按鈕支架上，所述鋼絲繩的前端固定在該手柄上是通過將該鋼絲繩的前端固定在該按鈕支架上實現的。

提供一種如上所述的操控裝置，還包括固定機構，該固定機構設于該連接機構上，所述拉索護套末端固定在該連接機構上是通過將該拉索護套的末端固定在該固定機構上實現的。

提供一種如上所述的操控裝置，該鋼絲繩的末端穿過該固定機構后，固定在所述棘爪上。

提供一種如上所述的操控裝置，該固定機構設有調節旋鈕，用于調節該拉索護套的位置。

提供一種如上所述的操控裝置，該拉索護套的形狀由該手柄與該連接機構構成的形狀確定。

提供一種如上所述的操控裝置，所述手柄為“7”型。

提供一種如上所述的操控裝置，該手柄和該連接機構構成“Z”型。

提供一種手制動系統，包括制動裝置和操控裝置，該制動裝置包括棘爪、齒板，該操控裝置包括手柄、連接機構和轉換機構，該手柄端部設有手剎按鈕，該連接機構一端與該手柄連接，另一端與該制動裝置連接，該轉換機構包括轉換桿和拉索，該轉換桿與該手剎按鈕配合并與其一同運動；該拉索設有鋼絲繩和拉索護套，該鋼絲繩的前端固定在該手柄上，末端固定在該棘爪上；該拉索護套套設在該鋼絲繩上，其前端與該轉換桿相連，末端固定在該連接機構上。

提供一種如上所述的手制動系統，還包括回位彈簧，該回位彈簧設在所述棘爪上。

與現有技術相比，本發明實施例的手制動系統及其操控裝置采用拉索代替金屬推桿，利用轉換機構，將拉索護套的前端與轉換桿相連，末端固定在連接機構上，而將鋼絲繩的前端固定在手柄上，末端與棘爪相連；當按下手剎按鈕時，轉換桿推動拉索護套使拉索護套與鋼絲繩之間產生相對運動，將手柄端的拉索護套運動轉換成棘輪端的鋼絲繩的運動，實現對手制動系統中制動裝置的控制。同時，由于拉索的形狀易于改變，能夠應用于各種形狀的手柄。因此本發明實施例的操控裝置不僅結構簡單，而且能夠應用于各種異型手柄。

通過閱讀說明書，本領域普通技術人員將更好地了解這些技術方案的特征和內容。

附圖說明

下面通過參考附圖并結合實例具體地描述本發明，本發明的優點和實現方式將會更加明顯，其中附圖所示內容僅用于對本發明的解釋說明，而不構成對本發明的任何意義上的限制，在附圖中：

圖1為現有技術手制動系統的操控裝置示意圖。

圖2為本發明實施例的手制動系統中的異型手柄示意圖。

圖3為本發明實施例的操控裝置在手柄處的結構示意圖。

圖4為本發明實施例的操控裝置在連接機構處的結構示意圖。

圖5為本發明實施例按下手剎按鈕的運動示意圖。

圖6為本發明實施例操控裝置按下手剎按鈕后拉索的受力示意圖。

具體實施方式