[發(fā)明專利]斜交頂進(jìn)過(guò)程中在偏轉(zhuǎn)端利用鋼支撐進(jìn)行糾偏的頂進(jìn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310356215.2
• 申請(qǐng)日: 2013-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103388311A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋文澤;李少鵬;張劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)天津鐵路建設(shè)有限公司;中鐵六局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00;E02D29/00
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學(xué)欣

1.一種斜交頂進(jìn)過(guò)程中在偏轉(zhuǎn)端利用鋼支撐進(jìn)行糾偏的頂進(jìn)方法，其特征在于：所述的頂進(jìn)方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟：

1）對(duì)待頂進(jìn)處的既有鐵路按照常用的加固方法進(jìn)行加固；

2）在既有鐵路兩側(cè)的頂進(jìn)區(qū)域內(nèi)沿頂進(jìn)路線在待頂進(jìn)的箱體（1）兩側(cè)的地基土中分別設(shè)置一列防護(hù)樁，然后在每列防護(hù)樁的頂部設(shè)置一條冠梁（3），從而將該列中的所有防護(hù)樁連成整體；

3）在箱體（1）的底板后端兩側(cè)設(shè)置多臺(tái)千斤頂和后背梁，然后邊拆除舊框架橋及挖出該橋下方的土體邊利用千斤頂施加的頂力沿頂進(jìn)方向向既有鐵路的另一側(cè)頂進(jìn)箱體（1）；

4）當(dāng)箱體（1）的中線偏離設(shè)計(jì)中線時(shí)，在偏轉(zhuǎn)側(cè)的箱體（1）側(cè)面與該側(cè)冠梁（3）之間相隔距離設(shè)置多組鋼支撐（4）和多組滑輪小車（2），其中鋼支撐（4）的一端接觸在冠梁（3）的內(nèi)側(cè)面上，另一端連接一組滑輪小車（2），該組滑輪小車（2）的另一側(cè)面接觸在箱體（1）的側(cè)面上；

5）繼續(xù)頂進(jìn)，并隨著頂程增長(zhǎng)而加長(zhǎng)鋼支撐（4），直至箱體（1）頂進(jìn)到位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂進(jìn)方法，其特征在于：所述的多組鋼支撐（4）在同一水平面內(nèi)排成一排。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂進(jìn)方法，其特征在于：所述的鋼支撐（4）由焊接成整體的兩個(gè)邊側(cè)支撐和位于兩個(gè)邊側(cè)支撐之間的中間支撐構(gòu)成；其中邊側(cè)支撐由兩根腹板水平設(shè)置且沿上下方向焊接在一起的工字鋼組成；中間支撐由至少兩根腹板垂直設(shè)置且并排焊接在一起的工字鋼組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂進(jìn)方法，其特征在于：所述的滑輪小車（2）由長(zhǎng)方形邊框和并排設(shè)置在邊框內(nèi)的多個(gè)滾輪組成，并且滾輪的軸向沿垂直方向設(shè)置。