[發明專利]輪轂式外轉子電動輪

無效

• 申請號: 201310355744.0
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN103395366A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 汪景營;王振良
• 申請（專利權）人: 河北格洛斯節能設備科技有限公司
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動汽車驅動系統的技術領域，具體的說是一種輪轂式外轉子電動輪。

背景技術

目前，公知的輪轂式電動輪，省略了傳統的離合器和差速器等部件，簡化了整車結構，提高了傳動效率，實踐證明，輪轂式電動輪是未來電動汽車發展的方向。現有的輪轂式電動輪有帶輪邊減速器和直接驅動式兩種基本形式。這取決于采用低速外轉子電動機，還是高速內轉子電動機。當電動汽車在起步、爬坡或加速時需要很大的扭矩，此時必須給電動機注入強大的電流，為了兼顧車輛的正常行駛和高速行駛的動力性需要，為了最大限度地延長車輛的續航里程，目前，這種直接電驅動的輪轂式電動輪，通常采用低速外轉子電動機，該類電動機必須具備能在低速時能提供大扭矩與寬范圍的轉速。而外轉子電機輸出扭矩和功率卻受到車輪尺寸的嚴格限制，且系統成本昂貴。所以探索外轉子電機直接驅動的輪轂式電動輪技術，是涉及全面提升電動汽車動力性，降低電耗，延長續航里程的關鍵技術問題，也是電動汽車科研領域亟待解決的重要的前沿課題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種輪轂式外轉子電動輪，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明的結構包括輪胎、內齒環、行星輪、星軸、轉子、轂栓、轂母、止推軸承、左螺母、左架軸承、左軸承、空心軸、左蓋、輪轂、右蓋、制動副、右軸承、電控線、右架軸承、環軸承、漲簧、定子、右螺母、推力軸承、柱栓、柱母、縱擺臂、電磁器、制動器、左架、油封、右架、太陽輪，其特征在于輪胎安裝在輪轂上，左架上設置有轂栓，左架與轂栓為一體結構，左架上的轂栓穿過輪轂，左架與輪轂通過轂栓外端的轂母固定連接在一起，左架通過左架軸承安裝設置在空心軸上，空心軸上設置有定子，定子與空心軸緊固連接，定子的外側設置有轉子，轉子的左右兩側分別設置有左蓋和右蓋，左蓋通過左軸承安裝設置在空心軸上，右蓋通過右軸承安裝設置

在空心軸上，轉子的外周體上安裝設置有太陽輪，行星輪安裝在星軸上，星軸的兩端分別與左架和右架固定連接，行星輪的外側與內齒環嚙合，行星輪的內側與太陽輪嚙合，內齒環右側設置有電磁器，電磁器的右側面上設置有柱栓，電磁器與柱栓為一體結構，電磁器的右側設置有制動器，制動器的右側設置有縱擺臂，制動器與縱擺臂安裝設置在柱栓和空心軸上，柱栓的外端設置有柱母，空心軸的右端設置有右螺母，通過柱母和右螺母將空心軸、電磁器、縱擺臂和制動器同心緊固在一起，與定子和電磁器連接的電控線從空心軸的右側端口處引出，在電磁器的中心孔中設置有漲簧和推力軸承，漲簧和推力軸承安裝在空心軸上，漲簧的左端頂在內齒環的右側壁上，漲簧的右端頂在推力軸承的左側，推力軸承的右側壓靠在制動器的左側壁上，右架通過右架軸承安裝設置在空心軸上，止推軸承安裝設置在左架軸承左側的空心軸上，空心軸的左端設置有左螺母，在電磁器與輪轂之間安裝設置有油封。

所述的輪轂式外轉子電動輪，其特征是內齒環經環軸承動配合套裝在空心軸上，內齒環可在空心軸上軸向位移。

所述的輪轂式外轉子電動輪，其特征是右架的外緣端錐面與內齒環上的錐面相吻合并構成制動副。

所述的輪轂式外轉子電動輪，其特征是在與電磁器連接的電控線未接入電源時，漲簧推動內齒環軸向左移，制動副結合，使左架、右架和內齒環連結起來，此時當外轉子電動機的轉子旋轉時，由于制動副的結合制動，迫使行星輪停止自轉，從而導致太陽輪帶動行星輪、左架、右架、輪轂以及輪胎都繞定子同步、同向旋轉，此時的輪轂式外轉子電動輪：地輸出轉子的旋轉動力；在與電磁器連接的電控線接入電源時，電磁器的強磁吸引內齒環克服漲簧的張力軸向右移，使制動副分離，同時內齒環被電磁器吸住而停止旋轉，此時當外轉子電動機的轉子旋轉時，由于制動副分離，與轉子緊固相連的太陽輪驅動行星輪，行星輪反向自轉的同時，在內齒環嚙合制約下，迫使左架、右架、輪轂以及輪胎都與轉子同向旋轉，此時的輪轂式外轉子電動輪將減速增距的輸出轉子的旋轉動力。