[發(fā)明專利]用于電梯滑動(dòng)門的軌道系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310353838.4
• 申請(qǐng)日: 2013-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN103588071A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·米特邁爾;馬庫斯·多林格;馬庫斯·艾興格爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 維托德國控股有限公司
• 主分類號(hào): B66B13/08
• 分類號(hào): B66B13/08;B66B13/30
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的電梯門導(dǎo)軌系統(tǒng)。

背景技術(shù)

國際專利申請(qǐng)公開WO2005/09884A1提出一種用于伸縮式電梯門的電梯門導(dǎo)軌系統(tǒng)，其中一個(gè)門板吊掛在一個(gè)移動(dòng)架上，移動(dòng)架以其靠上的導(dǎo)輪吊掛在導(dǎo)軌中。所有的導(dǎo)輪尺寸一樣地構(gòu)成。至少快速運(yùn)動(dòng)的門板的移動(dòng)架具有附加的下設(shè)的配對(duì)滾輪，其阻止了移動(dòng)架意外脫開且尤其是防止其因猛然加速或制動(dòng)而擺動(dòng)。兩個(gè)導(dǎo)軌通過一排對(duì)齊的居中穿過它們的螺釘相連并且與一個(gè)用于電梯門導(dǎo)軌系統(tǒng)的墻壁安裝的獨(dú)立托架連接。因此，正如在這里具體構(gòu)成螺釘連接那樣，螺釘遇到顯著的彎曲力矩。因此，它們與導(dǎo)軌本身一樣設(shè)定成具有相應(yīng)大的尺寸。這造成尤其在豎向上除導(dǎo)輪和配對(duì)滾輪本來就需要的結(jié)構(gòu)空間外，還要求只供導(dǎo)軌及其螺紋連接所用的其它結(jié)構(gòu)空間。

英國專利UK738846提出一種相似的電梯門導(dǎo)軌系統(tǒng)，其與上述專利申請(qǐng)WO2005/09884A1的區(qū)別基本上僅在于，緩慢運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)架的導(dǎo)輪具有較小直徑，以提供空間用于用以緩慢驅(qū)動(dòng)快速移動(dòng)架的繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

在已知的電梯門導(dǎo)軌系統(tǒng)中，明顯相當(dāng)大方地對(duì)待電梯門導(dǎo)軌系統(tǒng)在豎向和水平方向上所需要的安裝空間。

中國實(shí)用新型申請(qǐng)CN201834637U提出一種解決方案，就原理而言其對(duì)應(yīng)于上述兩篇文獻(xiàn)所述的解決方案。但嘗試著如此廉價(jià)制造該結(jié)構(gòu)，即放棄實(shí)心導(dǎo)軌。取而代之，采用管狀的在周向上自身封閉的導(dǎo)軌。由此一來，實(shí)際上節(jié)省了材料。但相當(dāng)復(fù)雜形成的管狀導(dǎo)軌的制造增加了制造成本。

該中國實(shí)用新型所提出的結(jié)構(gòu)沒有考慮到要占用多大的結(jié)構(gòu)空間，尤其未在豎向上加以考慮。

發(fā)明內(nèi)容

與之相比，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種緊湊設(shè)計(jì)的電梯門導(dǎo)軌系統(tǒng)。

該任務(wù)采用權(quán)利要求的特征來實(shí)現(xiàn)該任務(wù)。

本發(fā)明的電梯門導(dǎo)軌系統(tǒng)由關(guān)于啟閉方向并列的至少兩個(gè)導(dǎo)軌構(gòu)成。就是說，這些導(dǎo)軌至少基本上位于相同高度。理想的是，這些導(dǎo)軌完全位于相同的高度，因此在水平方向上對(duì)齊。

這些導(dǎo)軌通過連接件相互連接，該連接件優(yōu)選通過隨后還將詳述的連接件系統(tǒng)構(gòu)成，其包括特殊的連接銷和末端螺釘。

移動(dòng)架在該導(dǎo)軌上導(dǎo)向移動(dòng)。移動(dòng)架一般由一件式或多件式金屬板構(gòu)成并因此也稱為吊板。當(dāng)然也可以想到帶有一體式吊板的門板。

根據(jù)本發(fā)明，靠?jī)?nèi)移動(dòng)架在較小的移動(dòng)滾輪上導(dǎo)向移動(dòng)。在這里，移動(dòng)滾輪是指移動(dòng)架懸掛于其上的滾輪。與用以引導(dǎo)外側(cè)移動(dòng)架的較大移動(dòng)滾輪的直徑相比，該較小移動(dòng)滾輪是較小的，其中，對(duì)于術(shù)語“較小”和“較大”一般取決于相應(yīng)移動(dòng)滾輪最外周的最大直徑。布置在兩個(gè)導(dǎo)軌之間的移動(dòng)架被稱為靠?jī)?nèi)。

本發(fā)明的特點(diǎn)是，在較小移動(dòng)滾輪之上或之下的空間容納至少一個(gè)連接件，借助于該連接件，多個(gè)導(dǎo)軌相互連接且根據(jù)需要也與井道壁或要安裝在井道壁上的支架件相連，該支架件優(yōu)選是托板。此時(shí)如此布置這些連接件，即，較小移動(dòng)滾輪在啟閉運(yùn)動(dòng)過程中在所述連接件下方滾過，而另一移動(dòng)架的較大移動(dòng)滾輪在所述連接件旁邊經(jīng)過。

就是說，通過使用較小移動(dòng)滾輪用于靠?jī)?nèi)移動(dòng)架，以簡(jiǎn)單方式節(jié)省了結(jié)構(gòu)空間，該結(jié)構(gòu)空間被用于在由移動(dòng)架所經(jīng)過的區(qū)域內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)連接件，該連接件用于兩個(gè)或更多的導(dǎo)軌更為剛性的相互固定，而無需附加的結(jié)構(gòu)空間。

由此一來，這些導(dǎo)軌可以更好地相互緊固成一個(gè)作為一個(gè)單元抵抗彎曲負(fù)荷的組件，從而尤其也獲得了相對(duì)于力作用的較高穩(wěn)定性，所述力作用出現(xiàn)在門板因比如倚靠門板的人而在水平方向上受力時(shí)。這使得導(dǎo)軌以彎板件形式而不是實(shí)心型材形式構(gòu)成變得容易。尤其在以側(cè)向敞開結(jié)構(gòu)即不是呈管狀結(jié)構(gòu)地構(gòu)成該導(dǎo)軌時(shí)出現(xiàn)較少的使用問題。

有利的是，在直徑較小的移動(dòng)滾輪上吊掛著緩慢移動(dòng)的移動(dòng)架。緩慢移動(dòng)的移動(dòng)架在每次啟閉過程中只大致走過一半行程，因此其移動(dòng)滾輪必然比快速移動(dòng)的移動(dòng)架獲得更小的磨損。本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施方式基于以下認(rèn)識(shí)，較大的移動(dòng)滾輪雖然是不太容易磨損的，但是緩慢移動(dòng)的且在產(chǎn)品使用壽命內(nèi)只走過較短路程的移動(dòng)架的受力不大的移動(dòng)滾輪還是要設(shè)計(jì)成與快速移動(dòng)的移動(dòng)架一樣大小是沒有意義的。

某些情況下，選擇不同的移動(dòng)滾輪直徑可以實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)的移動(dòng)架的移動(dòng)滾輪被設(shè)計(jì)成如此大，即人們可以用塑料制造所述移動(dòng)滾輪，而不用冒過度磨損的危險(xiǎn)。較小的移動(dòng)滾輪于是也由塑料或者有利地由金屬制成。

優(yōu)選地，該導(dǎo)軌在其移動(dòng)方向上看的左端和右端分別通過至少兩個(gè)沿假想第一線相互對(duì)齊的連接件彼此相連，該假想第一線橫向于所述移動(dòng)方向、且優(yōu)選與之垂直地延伸。