[發明專利]調壓閥

有效

• 申請號: 201310353624.7
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN103423492A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: D·J·波德戈斯基;A·里基斯
• 申請（專利權）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: F16K17/00
• 分類號: F16K17/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;楊炯

技術領域

本發明涉及燃料流量控制，更特別地，涉及調壓閥。

背景技術

諸如燃氣輪機之類的系統中的燃料流量控制包括控制和保持在燃利控制器的燃料控制器殼體內的壓力。為了控制和保持燃料控制器殼體內的壓力，通常燃料流量通過控制閥的組合增加、減少或分流。容積式泵在燃料的計量以及隨后輸送到發動機之前對燃料進行加壓。容積式泵通常將尺寸確定為確保在所有可能的操作狀況下都具有額外的流通能力。泵的輸出被輸送到燃料計量閥，所述燃料計量閥與旁通的調壓閥(PRV)相聯系，計量流至發動機的燃料燃燒流的速率。對燃料系統的適當控制基于對燃料系統內的所有閥的一致操作。如果沒有一致的閥操作，那么該燃料系統可能變得不可預測。

發明內容

示例性實施方式包括調壓閥組件，其包括：調壓閥套；以及配置為沿著調壓閥套的縱向軸線雙向移動的調壓閥閥芯。調壓閥套包括第一窗口組和第二窗口組。調壓閥閥芯包括第一柱狀部、第二柱狀部、以及形成在第一和第二柱狀部之間的第三柱狀部。調壓閥閥芯還包括形成在第一柱狀部上的斜斗，該第一柱狀部具有為第一寬度的高開槽部分和為第二寬度的低開槽部分，第一寬度相對于第二寬度的比值在1.44和1.47之間。調壓閥閥芯還包括跨在第二柱狀部分和第三柱狀部分之間的傾斜出口表面。斜斗被配置為與第一窗口組對齊，傾斜出口表面被配置為與第二窗口組對齊。

另外的示例性實施方式包括燃料控制器。該燃料控制器包括：配置為計量燃料燃燒流的計量閥部；以及配置為控制計量閥部的計量壓力的調壓閥部。調壓閥部包括調壓閥組件，該調壓閥組件包括調壓閥套和配置為沿著調壓閥套的縱向軸線雙向運動的調壓閥閥芯。該調壓閥套包括第一窗口組和第二窗口組。該調壓閥閥芯包括第一柱狀部、第二柱狀部、以及形成在第一和第二柱狀部之間的第三柱狀部。調壓閥閥芯還包括形成在第一柱狀部上的斜斗，該斜斗具有第一寬度的高開槽部分和第二寬度的低開槽部分，并且第一寬度和第二寬度的比值在1.44和1.47之間。調壓閥閥芯還包括跨接在第二柱狀部分和第三柱狀部分之間的傾斜出口表面。斜斗被配置為與第一窗口組對齊，且傾斜出口表面被配置為與第二窗口組對齊。

更多的示例性實施方式包括在燃料控制器中安裝調壓閥組件的方法。該方法包括將調壓閥套插入燃料控制器殼體的調壓閥部中。調壓閥套包括第一窗口組、第二窗口組、以及限制凸緣。該方法還包括將調壓閥閥芯設置在調壓閥套中。調壓閥閥芯包括限制凸緣、第一柱狀部、第二柱狀部、以及形成在第一和第二柱狀部之間的第三柱狀部。第一柱狀部和第二柱狀部具有基本上相等的第一直徑，第三柱狀部具有第二直徑，且第一直徑相對于第二直徑的比值在1.60和1.65之間。調壓閥閥芯被設置為在調壓閥套的內徑和第一直徑之間建立0.0003至0.0005英寸(0.000762～0.00127cm)的直徑間隙。該方法還包括將彈性部件聯接到燃料控制器殼體的調壓閥部中的調壓閥閥芯，其中彈性部件對調壓閥閥芯的限制凸緣施力以使其與調壓閥套的限制凸緣接觸。

附圖說明

在說明書結束后的權利要求書中特別地指出并且清楚地要求保護被認為是本發明的主題。本發明的前述和其他特征以及優點從以下結合附圖進行的詳細的說明中變得顯而易見，附圖中：

圖1示意性地示出了用于調整燃料流量的燃料控制器殼體部分的透視圖；

圖2示意性地示出了圖1的燃料控制器殼體部分的調壓閥部的截面圖；

圖3示出了圖2中的調壓閥閥芯和調壓閥套的透視圖；

圖4示意性地示出了圖2中的調壓閥閥芯的截面圖；以及

圖5示意性地示出了圖2中調壓閥套的截面圖。

具體實施方式

圖1示意性地示出了用于調節系統(例如，航空器燃氣輪機發動機)中的燃料流量的燃料控制器102的燃料控制器殼體部分100的透視圖。在一實施方式中，燃料控制器殼體部分100包括調壓閥部105、計量閥部110、大體上相鄰于計量閥部110的防護殼體部115、以及伺服最小壓力閥部120。其他閥、控制器和反饋特征(未示出)也可包括在燃料控制器殼體部分100中，或者可包括在燃料控制器102的另外的部分(未示出)中。流入燃料控制器殼體部分100中的燃料在泵部125中被加壓。加壓流在計量閥部110中被計量，然后再輸出為處于計量壓力下的燃料燃燒流。調壓閥部105設定并控制計量閥部110的計量壓力。燃料控制器102也可以為致動器(未示出)提供流體壓力，其中伺服最小壓力閥部120為調壓閥部105建立最小壓力并排出過多流量。