[發明專利]摩托車前照燈支架總成

有效

• 申請號: 201310353417.1
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN103407519A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 朱琦;秦大輝
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J6/02
• 分類號: B62J6/02;B62J99/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術領域

本發明涉及摩托車零部件安裝支架，具體涉及一種前照燈的支架總成結構。

背景技術

摩托車前照燈支架總成主要用于安裝前照燈，前照燈安裝支架通常為焊接件，需要在流水線上完成各零部件的焊接，降低了流水線的裝配效率；同時，前照燈支架的結構簡單、功能單一，高度尺寸較大，影響了整車的布置。

發明內容

本發明旨在提供一種能在流水線下進行部分零件裝配的摩托車前照燈支架總成，以提高流水線上的裝配效率，同時優化支架總成的結構和功能，改善整車的布置。

為此，本發明提供的一種摩托車前照燈支架總成，包括左右對稱的主體架（A），關鍵在于：還包括儀表安裝支架（B）和上聯板安裝支架（C），所述主體架（A）由兩個左右對稱布置的彎折鋼管（1）、連接兩彎折鋼管（1）下部的水平鋼管（2）、上下間隔地焊接在每個彎折鋼管（1）中部的兩個前照燈安裝板（3）、以及連接兩彎折鋼管（1）上部的支架安裝板（4）構成，每個彎折鋼管（1）的下端設置有下聯板插接限位環（1d），四個所述前照燈安裝板（3）的安裝面（3a）位于同一豎直面上，前照燈安裝板（3）通過向后彎折的連接部（3b）與彎折鋼管（1）焊接；所述儀表安裝支架（B）為上端相對下端向前傾斜的斜板，在儀表安裝支架（B）上設置有三個儀表安裝孔（6），儀表安裝支架（B）的下端與支架安裝板（4）通過第一螺栓（5）連接在一起；所述上聯板安裝支架（C）位于支架安裝板（4）的正后方，在上聯板安裝支架（C）上設置有兩個上聯板安裝孔（7），所述上聯板安裝支架（C）的左右兩端通過第二螺栓（8）與支架安裝板（4）連接在一起。

前照燈安裝在四個前照燈安裝板的安裝面上，每個前照燈安裝板上設置有一個前照燈安裝孔；儀表安裝在儀表安裝支架的三個儀表安裝孔內，前照燈安裝支架通過上聯板安裝支架與方向柱上聯板相連，通過兩個彎折鋼管的下端插入方向柱下聯板上對應設置的安裝孔內，并通過下聯板插接限位環進行限位。上聯板安裝支架位于主體架上部的后方，儀表位于儀表安裝支架的上方，并與儀表安裝支架傾斜方向一致。

裝配時，先在流水線下將上聯板安裝支架裝配到上聯板上，然后將儀表安裝支架與儀表部裝，再將前照燈裝配到主體架上，最后再在流水線上將主體架與上聯板安裝支架、儀表安裝支架總裝在一起。

優選為，所述彎折鋼管（1）由依次相連的上斜段（1a）、中斜段（1b）和下斜段（1c）構成，所述上斜段（1a）的下端相對上端朝前方傾斜，中斜管（1b）的下端相對上端朝后方傾斜的同時向內側收攏，下斜段（1c）的下端相對上端朝前方傾斜，且上斜段（1a）與下斜段（1c）的傾斜度一致。通過優化主體架的結構，降低前照燈支架總成的高度，使支架總成的結構更為緊湊，并滿足大多數摩托車的安裝要求。

進一步，所述支架安裝板（4）的左右兩端分別向前彎折，并通過彎折部與彎折鋼管（1）焊接，所述上聯板安裝支架（C）的左右兩側分別向前彎折，所述上聯板安裝支架（C）的彎折部與支架安裝板（4）的彎折部通過所述第二螺栓（8）連接在一起；所述儀表安裝支架（B）的下端通過第一螺栓（5）連接在支架安裝板（4）的中部。

有益效果：

（1）該支架總成上能裝載前照燈和儀表，安裝支架自身則通過上聯板安裝支架與上聯板相連、彎折鋼管與下聯板插接進行固定，實現了支架總成功能的多樣化；

（2）儀表安裝支架與支架總成通過第一螺栓連接，上聯板安裝支架與支架總成通過第二螺栓連接，可在流水線下完成部裝后，再在流水線上完成支架總成的安裝；

（3）進一步，通過優化主體架、上聯板安裝支架、儀表安裝支架的結構，使支架總成結構更為緊湊，便于整車布置。

附圖說明

圖1??是本發明的結構示意圖。

圖2??是圖1的左視圖。

圖3??是圖1的分解示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明作進一步詳細說明：

如圖1——圖3所示的摩托車前照燈支架總成，主要由主體架A、儀表安裝支架B和上聯板安裝支架C三部分組成。

主體架A為左右對稱架，主體架A由兩個左右對稱布置的彎折鋼管1、連接兩彎折鋼管1下部的水平鋼管2、上下間隔地焊接在每個彎折鋼管1中部的兩個前照燈安裝板3、以及連接兩彎折鋼管1上部的支架安裝板4構成。每個彎折鋼管1的下端設置有下聯板插接限位環1d，當彎折鋼管1的下端插入下聯板上對應設置的插孔內時，下聯板插接限位環1d起到限位的作用。