[發明專利]一種發動機噴油嘴

有效

• 申請號: 201310352850.3
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN103410647A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 趙典秋
• 申請（專利權）人: 溫州巴騰電子科技有限公司
• 主分類號: F02M61/04
• 分類號: F02M61/04;F02M61/16
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 王堅強

技術領域

本發明涉及一種發動機噴油器領域，具體涉及一種發動機噴油嘴。?

背景技術

噴油嘴本身是一個常閉閥?(常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關閉狀態)，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。?噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。?

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，通常包括殼體、進油管、出油管、接插頭和線圈組件，接插頭和線圈組件電連接,殼體內設有閥蓋、閥桿和鋼球，閥蓋上設有噴油孔，鋼球設于閥蓋內并與閥蓋相密封，使得噴油孔只在閥桿帶動鋼球上升時才噴油。通常現有的噴油嘴，鋼球與閥蓋內壁相貼合，為了密封性能更好，通常閥蓋內壁與鋼球其精度要求比較高，球體會做的比較大，影響了產品的噴油速度而且現有的噴油嘴還存在在噴油質量差等缺點。?

發明內容

為解決背景技術中現有噴油嘴噴油速度不夠快，噴油質量比較差的問題，本發明提供一種發動機噴油嘴。?

本發明的技術方案是：一種發動機噴油嘴，包括殼體、進油管和出油管，所述的殼體內設有線圈組件，出油管的出油腔內設有閥芯組件和閥蓋，所述的閥蓋上設有噴油孔，所述的閥芯組件包括閥芯和閥桿，所述的閥蓋內設有隔油板，所述閥芯組件的閥芯穿過隔油板與閥蓋內壁相貼合，所述的閥芯、隔油板與閥蓋之間形成噴油腔，所述的隔油板上設有使出油腔與噴油腔連通的連通槽。?

作為本發明的一種改進，所述隔油板下部與閥蓋相貼合的面上設有多個噴油槽，所述隔油板沿其軸線方向上設有導向槽，所述的導向槽和噴油槽相對應，所述的導向槽和噴油槽構成所述的連通槽。?

作為本發明的進一步改進，所述噴油槽靠近導向槽處的寬度大于靠近隔油板中心線處的寬度。?

作為本發明的進一步改進，所述每個噴油槽沿隔油板圓周方向斜向布置。?

作為本發明的進一步改進，所述噴油槽最寬度處的中心與最窄處的中心連線的延長線經過隔油板的中心線。?

作為本發明的進一步改進，所述隔油板的圓周外壁沿其半徑方向上向內凹陷形成所述的導向槽。?

作為本發明的進一步改進，所述的導向槽為U型。?

作為本發明的進一步改進，所述的線圈組件包括線圈架和纏繞在線圈架上的線圈，所述的線圈外套設有保護套。?

作為本發明的進一步改進，所述的保護套與線圈架為一體式結構。?

本發明的有益效果是，設置了隔油板及連通槽，連通槽的設計使得當閥芯組件提升時能，噴油嘴能快速響應噴油。隔油板使得閥芯與閥蓋密封時，可以減少閥芯的體積，從而使得產品閥芯組件能更快速的提起，從而進一步縮短了噴油嘴的響應時間,而且隔油板連通槽的設置使得燃油經過連通槽時有一定的霧化效果，再從噴油孔噴出,對燃油進行了兩次霧化，使燃油霧化更徹底。?

附圖說明

附圖1為本發明實施例一的結構示意圖。?

附圖2為附圖1的右視圖。

附圖3為附圖2的A-A剖視圖。?

附圖4為附圖1的后視圖。

附圖5為附圖4的B-B剖視圖。?

附圖6為本發明實施例二的結構示意圖。?

附圖7為附圖6的C-C剖視圖。?

附圖8為本發明實施例二另一方向上的結構示意圖。?

附圖9為附圖8的D-D剖視圖。?

附圖10為本發明實施例一中閥蓋6與隔油板7相配合的結構示意圖。?

附圖11為本發明實施例一、二中所使用隔油板7的結構示意圖。?

附圖12為本發明實施例一、二中另一結構隔油板7的結構示意圖。?

附圖13為附圖3中I處的放大示意圖。?

圖中，1、殼體；2、進油管；3、出油管；31、出油腔；4、線圈組件；41、線圈架；42、線圈；43、保護套；5、閥芯組件；51、閥芯；52、閥桿；521、通油孔；6、閥蓋；61、噴油孔；62、噴油腔；63、臺階；7、隔油板；71、連通槽；711、噴油槽；712、導向槽；8、調整套。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例作進一步說明：?