[發(fā)明專利]自移式皮帶機尾

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310351797.5
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN103410561A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 李鑫;李紅利;張立新;鄭祥舉;范紅斌;范惠波;鄭云龍;楊全興;王健;李高峰
• 申請（專利權）人: 山西潞安環(huán)保能源開發(fā)股份有限公司常村煤礦
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本發(fā)明涉及一種皮帶機移動裝置，具體地說是一種自移式皮帶機尾。

背景技術

目前，煤礦井下隨著高產、高效工作面推進速度的提高，采掘失衡現象日益突出。可伸縮式輸送機是井下順槽的主要運輸設備，其主產效率的高低，將直接影響采掘工作面的生產效率。相對綜采工作面機械化程度的顯著提高，掘進機械化技術顯得相對落后。

在實際巷道掘進過程中，隨著掘進工作面的不斷推進，要對工作面的設備進行移動。然而轉載機的機頭與帶式輸送機的機尾相接，皮帶機尾的移動靠機頭方向的絞車拉動，速度緩慢，需投入很大的人力，而且受煤礦井下地理條件限制，故帶式輸送機移動空間狹窄，造成移動困難，因而在移動時，出現皮帶跑偏和轉載機機頭傾斜等問題，嚴重制約著生產效率和效益。同時還存在不安全隱患。由于上述原因，如何快速準確高效的完成這一過程，是我們需要解決的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的提供一種能自行移動的自移式皮帶機尾。

本發(fā)明包括機尾、中間部、驅動部、液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括推移油缸，推移油缸一端與驅動部的底座鉸接，另一端和中間部底座鉸接，中間部底座上安裝的梁與機尾底座相連接；還包括軌道，軌道位于機尾和中間部的兩側，后端與驅動部的底座相連接；中間部和機尾上安裝有升降機構，升降機構由雙向行走導輪架、升降油缸、升降油缸架、支承架組成，雙向行走導輪架安裝在軌道上，升降油缸底部鉸接在雙向行走導輪架上，升降油缸的活塞桿與升降油缸架鉸接，中間部上的升降油缸架與梁上的支承架連接；機尾上的升降油缸架與機尾部底座上的支承架連接。

上述的中間部安裝有四組升降機構，共八個升降機構；機尾部安裝有一組升降機構，共兩個升降機構。

上述的驅動部上安裝有防滑固定機構，防滑固定機構由斜支承油缸、擺角油缸組成，斜支承油缸底端與驅動部底座上的支耳鉸接，另一端為自由端，擺角油缸一端與驅動部底座上的支座鉸接，另一端與斜支承油缸缸體上的活動支耳鉸接。

上述的中間部安裝有調偏機構，調偏機構由兩個調偏油缸組成，調偏油缸的兩端分別與左、右底座上的支耳鉸接，兩個調偏油缸的方向相反。

上述的在機尾上安裝有滾筒調偏機構，滾筒調偏機構由滾筒調偏油缸組成，滾筒調偏油缸一端鉸接在機尾底座上的支座上，另一端與滾筒軸的一端鉸接。可對機尾滾筒進行調偏。

移動時，升降油缸伸出，能將機尾和中間部升起座落在軌道上，再通過推移油缸伸出，通過雙向行走導輪架上的導輪將機尾和中間部沿軌道移動；移動軌道時，使機尾和中間部落在地面上，將軌道提起，收回推移油缸，通過雙向行走導輪架上的導輪使軌道沿機尾部兩側向掘進方向順利移動。自移式皮帶機尾移到位時，將斜支承油缸轉動一定角度，頂住巷道頂部，緊密接觸，使之形成固定狀態(tài)，起防滑作用。

本發(fā)明與現有技術相比有如下優(yōu)點：

1．能自行移動，每次移動最大1.8米；減少了拆除次數，提高工作效率，???比普通皮帶機提高6—10倍；

2．有防滑固定機構，能自己固定，可防止運輸工作時機尾錯位；

3．有機尾滾筒調偏裝置，可解決機尾滾筒偏斜問題；

4．中間部安裝有調偏機構，可解決皮帶跑偏問題。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明的側視圖。

圖3是本發(fā)明防滑固定機構的結構示意圖。

圖4是本發(fā)明升降機構的結構示意圖。

圖5是本發(fā)明調偏機構的結構示意圖。

圖6是本發(fā)明滾筒調偏機構的結構示意圖。

圖中：1.機尾，2.機尾底座，3.梁，4.中間部5.液壓系統(tǒng)，6.中間部底座，7.推移油缸，8.驅動部，9.驅動部的底座，10.驅動部底座上的支耳，11.斜支承油缸，12.活動支耳，13.擺角油缸，14.驅動部底座上的支座，15.雙向行走輪架，16.升降油缸，17.升降油缸架，18.支承架，19.軌道，20.支耳，21.調偏油缸，22.支座，23.滾筒調偏油缸，24.機尾底座上的支座，25.滾筒軸。

具體實施方式