[發明專利]電動車自充電控制器

無效

• 申請號: 201310350550.1
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN103441559A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 黃君佳
• 申請（專利權）人: 洛陽訊羅計算機技術有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

?技術領域

本發明涉及電動車續航技術領域，尤其涉及一種電動車自充電控制器。

背景技術

???目前，比普通自行車快捷省力、比汽車、摩托車價格便宜的蓄電池作為動力的電動車，具有輕便，速度適中，相對安全，價格合適，沒有噪音尾氣污染，占用車位也小的一種綠色交通工具，十分適合城市內的出行。有利于環保，節約能源，由于電動車在行駛中受到蓄電池容量的限制，一般只能續航40—50公里，要么增加蓄電池容量，才能增加續航的行駛范圍。

發明內容

????為解決上述技術問題，本發明提供一種電動車自充電控制器，具有電動車在滑行時的恒流發電的功能，非常適用于電動自行車、電動三輪車等電動交通工具。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種電動車自充電控制器，所述與電機控制器相連的自充電控制器，包括：升壓電路、轉換開關電路、恒流恒壓充電電路、穩壓電路和主控處理電路，所述與電機控制器相連的升壓電路通過轉換開關電路與恒流恒壓充電電路相連，恒流恒壓充電電路的輸出端與蓄電池組相連，所述恒流恒壓充電電路控制端設置有與主控處理電路相連的穩壓電路，所述主控處理電路由微處理器組成?，微處理器一輸出端與轉換開關電路相連，微處理器另一輸出端與升壓電路相連，微處理器一輸入端與電機傳感器相連，微處理器另一輸入端與充電按鈕相連。

由于采用如上所述的技術方案，本發明具有如下優越性：

???一種電動車自充電控制器，能夠在下坡時，通過轉換開關電路斷開電機控制器，將升壓電路與電機控制器連通，為電動車自充電增加行駛路程30—50%；并且保證電動車蓄電池不虧的電，延長電動車蓄電池的使用壽命。?

附圖說明

圖1為電動車自充電控制器電路方框圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種電動車自充電控制器，所述與電機控制器相連的自充電控制器，包括：升壓電路、轉換開關電路、恒流恒壓充電電路、穩壓電路和主控處理電路，所述與電機控制器相連的升壓電路通過轉換開關電路與恒流恒壓充電電路相連，恒流恒壓充電電路的輸出端與蓄電池組相連，所述恒流恒壓充電電路控制端設置有與主控處理電路相連的穩壓電路，所述主控處理電路由微處理器組成?，微處理器一輸出端與轉換開關電路相連，微處理器另一輸出端與升壓電路相連，微處理器一輸入端與電機傳感器相連，微處理器另一輸入端與充電按鈕相連。

使用時，電動車自充電控制器的升壓電路輸入端與電機控制器相連，電動車自充電控制器的恒流恒壓充電電路輸出端與蓄電池組相連，當下坡時，需要減速，啟動電動車自充電控制器的充電按鈕，通過主控處理電路使轉換開關電路斷開電機控制器供電，將升壓電路與電機控制器連通，直流電機轉子切割磁力線發電，通過電機控制器經升壓電路、恒流恒壓充電電路對蓄電池組自充電。下坡完畢，需要再啟動充電按鈕，恢復電機控制器供電。