[發明專利]氫燃料電池汽車

有效

• 申請號: 201310349802.9
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN103625404A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 楊汝斌;葉魯平
• 申請（專利權）人: 上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本發明涉及汽車，尤其涉及一種氫燃料電池汽車。

背景技術

氫燃料電池汽車是一種節能、無污染的“零排放”新型汽車，傳統蓄電池的性能與價格未能達到電動汽車實用化的要求，燃料電池是一種將氫和氧的化學能通過電極反應直接轉換成電能的裝置，能量轉換效率高，被認為今后電動汽車上最理想的驅動電源。

在中國專利申請號為2003801009499、公開號為CN1703333A、名稱為“裝有燃料電池的車輛”的專利文件中公開了一種氫燃料汽車。氫燃料汽車由車體、驅動車體的電機和給電機供電的氫燃料電池構成，氫燃料電池包括燃料電池和給燃料電池供應氫氣的氫氣罐。氫氣罐內的壓力通常有70M帕左右。

現有的氫燃料電池汽車中的氫氣罐的用途僅為儲存氫氣、也即氫氣罐的用途單一。

發明內容

本發明提供了一種通過對氫氣罐進行綜合利用來提高正碰時的安全性的氫燃料電池汽車，解決了現有的氫燃料電池中的氫氣罐用途單一的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種氫燃料電池汽車，包括車體、驅動車體行走的電機和給電機供電的氫燃料電池，所述車體設有前排艙座椅，所述氫燃料電池包括燃料電池和氫氣罐，其特征在于，還包括正碰檢測傳感器、泄氣控制單元、沿前后方向延伸的氫氣罐滑軌和將氫氣罐鎖緊在車體上的電子鎖，所述氫氣罐滑動連接在所述氫氣罐滑軌上，所述前排艙座椅固接于所述氫氣罐且位于氫氣罐的前方，所述氫氣罐的前側設有沿前后方向延伸的泄氣管，所述泄氣管設有第一控制閥，所述泄氣控制單元用于當所述正碰檢測傳感器檢測到車體產生正碰時使所述第一控制閥和電子鎖開啟。本申請文件中的“正碰”是指車輛前端所受到的向后的碰撞，如車輛對向相撞時、則兩輛車都為正碰，如果產生追尾時、則后車為正碰。電子鎖鎖住時，氫氣罐同車體固定在一起。當汽車產生正碰時，正碰檢測傳感器將產生正碰的信息告知泄氣控制單元，泄氣控制單元使電子鎖和第一控制閥開起，氫氣罐內的高壓氫氣從泄氣管流出而對氫氣罐產生后推力，該后推力使氫氣罐沿著氫氣罐滑軌后移，前排艙座椅隨同氫氣罐一起后移，從而使得即使產生正碰而導致前排艙前部向艙內（即向后）凹陷的情況、坐在前排艙中的成員也不容易受到擠壓，從而起到提高正碰安全性的作用。在碰撞事故中最容易產生人身傷害的碰撞為正碰，而正碰中車內最容易受到傷害的人為坐在前排艙中的人。

本發明還包括充氣管和位于車體底部的頂升氣囊，所述頂升氣囊設有頂升氣囊部進出氣口，所述充氣管的一端同所述泄氣管密封滑動套設在一起、另一端同所述頂升氣囊部進出氣口連接在一起。產生正碰的過程中，氫氣罐中的氫氣充到頂升氣囊中而將車輛整體升起，從而和前方物體錯開；當碰撞導致車輛側翻時，能夠緩沖翻滾過程中對車輛的撞擊和降低車體的變形。能夠進一步提高車輛正碰時的安全性。

作為優選，所述頂升氣囊部進出氣口設有第二控制閥，所述泄氣控制單元設有第二控制閥開啟狀態發射單元和前車第二控制閥狀態獲取單元，所述泄氣控制單元還用于當本車產生正碰且前車的所述第二控制閥為關閉時使本車上的所述第二控制閥開啟。如果兩部本發明的車輛之間產生對碰則只有其中的一部車升起，如果多部本發明的車產生連環追尾時，則車是交錯升起的。能夠避免本發明的車輛之間產生碰撞時舉升氣囊失去應有的功能。

本發明還包括環繞在車體周側的隔離氣囊，所述隔離氣囊設有隔離氣囊部進出氣口，所述隔離氣囊部進出氣口同所述充氣管對接在一起。正碰過程中氫氣被充到隔離氣囊中，來降低車輛之間的撞擊力度。同時隔離氣囊還能夠防止正碰導致車輛側移時車輛側面碰撞到旁邊物體而產生的撞擊力。

作為優選，所述隔離氣囊部進出氣口設有第三控制閥，所述泄氣控制單元還用于當本車產生正碰且本車上的第二控制閥關閉時使所述第三控制閥開啟。使在正碰過程中，隔離氣囊只有在頂升氣囊不充氣時才充氣。可靠性好。

本發明還設有將氫氣罐中的經所述第一控制閥流出的氫氣回收到所述氫氣罐內的氫氣收聚泵。既不會導致氫氣的浪費、又能方便地將氣囊收起。

作為優選，所述氫氣罐的前側壁設有座椅安裝部和本體部，所述座椅安裝部通過柔性結構同所述本體部連接在一起，所述前排艙座椅連接于所述座椅安裝部。當氫氣罐不能夠后移或后移途中前排艙人員受到擠壓時、前排艙座椅會使座椅安裝部相當于本體部后移，使得前排艙座椅內陷到儲氣罐中來防止受到擠壓。能夠最大限度地拓展正碰時前排艙的前后空間，更加有效充分地實現了對車體空間的動態利用，進一步提高了車輛的安全性。