[發明專利]用于牽引車與掛車的連接裝置

有效

• 申請號: 201310348753.7
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN103522852A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 勾長虹;杜津玲;張啟義
• 申請（專利權）人: 勾長虹
• 主分類號: B60D1/14
• 分類號: B60D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本發明涉及一種連接裝置，尤其是一種用于牽引車與掛車的連接裝置。

二、背景技術

在貨物運輸中，由于掛車可以與牽掛車分離，從而方便貨物的裝卸，因此掛車是一個重要的機械運輸裝置，用于牽引車與掛車的連接裝置是掛車與牽引車的重要部件，在現有的用于牽引車與掛車的連接裝置中，通常都是使用牽引銷裝置，在牽引車上設置有與牽引銷掛鉤裝置，在掛車上設置有牽引銷，當牽引銷與牽引銷掛鉤裝置連接后，在垂直方向的活動余量太小，不能滿足牽引車的減震板簧的上下活動余量，從而對掛車產生上下沖擊，影響列車的行駛性能。

三、發明內容

為了克服上述技術缺點，本發明的目的是提供一種用于牽引車與掛車的連接裝置，因此提高了列車的運動性能。

為達到上述目的，本發明采取的技術方案是：包含有與牽引車的車架聯接并具有齒形的外卡板、與掛車的車架鉸接并具有齒形的內卡板、設置為與內卡板聯接并帶動內卡板與外卡板嚙合聯接的開合裝置。

通過牽引車把外卡板放到內卡板的側面，通過開合裝置，從而帶動內卡板與外卡板嚙合，把牽引車與掛車連接在一起；通過開合裝置，從而帶動內卡板與外卡板分離開，把牽引車與掛車分開，由于設計了外卡板、內卡板和開合裝置，通過內卡板與外卡板嚙合聯接，把牽引車與掛車連接在一起，不再使用牽引銷，使內卡板與外卡板在縱向方向上可以移動，不再對掛車產生縱向的沖擊力，因此提高了列車的運動性能。

本發明設計了，還包含有轉動軸，開合裝置設置為包含有轉動筒和連接桿，外卡板分別設置為與牽引車的車架的縱梁聯接，內卡板分別設置為通過轉動軸與掛車的車架的縱梁轉動式聯接，在兩個內卡板之間分別設置有連接桿，在兩個連接桿之間設置有轉動筒并設置為通過旋向相反的螺紋與轉動筒聯接，外卡板設置為與內卡板嚙合式聯接。

本發明設計了，外卡板設置為通過鋸齒與內卡板嚙合式聯接。

四、附圖說明

圖1為本發明的示意圖。

五、具體實施方式

附圖為本發明的第一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有外卡板1、內卡板2、轉動軸3、轉動筒4和連接桿5，外卡板1分別設置為與牽引車的車架的縱梁聯接，內卡板2分別設置為通過轉動軸3與掛車的車架的縱梁轉動式聯接，在兩個內卡板2之間分別設置有連接桿5，在兩個連接桿5之間設置有轉動筒4并設置為通過旋向相反的螺紋與轉動筒4聯接，外卡板1設置為與內卡板2嚙合式聯接。

在本實施例中，外卡板1設置為通過鋸齒與內卡板2嚙合式聯接。

在使用本實施例時，通過牽引車把兩個外卡板1放到兩個內卡板2的外側，轉動轉動筒4使兩個連接桿5向外運動，從而帶動內卡板2與外卡板1嚙合，把牽引車與掛車連接在一起；轉動轉動筒4使兩個連接桿5向內運動，從而帶動內卡板2與外卡板1分離開，把牽引車與掛車分開。

在本實施例中，由于設計了外卡板1和內卡板2，在橫向方向上設計了多個受力承載面，保證了掛車的受力均勻和方向一致形。