[發(fā)明專利]活動板對接式多層泊車位

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310348747.1
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN103397794A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金振錫
• 申請（專利權(quán)）人: 金振錫
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/22
• 代理公司: 延邊科友專利商標代理有限公司 22104
• 代理人: 崔在吉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種泊車位，尤其是涉及一種利用兩個活動板縱向?qū)臃绞叫纬赏ǖ溃蛊囎灾仙⒌竭_兩層或兩層以上目標泊車位的活動板對接式多層泊車位。

背景技術(shù)

隨著我國小型汽車工業(yè)突飛猛進的發(fā)展，大小城市特別是大城市的“泊車難”問題越來越嚴重。其主要原因，一是橫向式的平面泊車位占地面積大，無法滿足日益增長的車位需求。二是目前已采取的坡道式和機械式兩大類技術(shù)方案，雖然為解決“泊車難’提供了很好的方案，但是存在著結(jié)構(gòu)復雜，操作麻煩，成本較高的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、建造和使用成本較低，不僅能夠充分利用空間節(jié)省土地，而且還可有效解決目前日益嚴重的城市“泊車難”問題的活動板對接式多層泊車位。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：它包括左車位層和右車位層，左車位層和右車位層之間設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)框架，框架內(nèi)設(shè)有與左車位層和右車位層層數(shù)相應的橫梁，橫梁之間設(shè)有活動板對接裝置，橫梁上設(shè)有左側(cè)立柱和右側(cè)立柱，左側(cè)立柱和右側(cè)立柱之間的框架上設(shè)有中間立柱，中間立柱上設(shè)有活動板控制裝置，活動板對接裝置包括活動板，所述的活動板包括設(shè)在左側(cè)立柱上的左活動板和設(shè)在右側(cè)立柱上的右活動板，左側(cè)立柱在每個樓層上均活動連接有左活動板；右側(cè)立柱在每個樓層上均活動連接有右活動板，活動板控制裝置內(nèi)設(shè)有活動鋼絲繩和控制器，所有的左活動板和所有的右活動板的一端均設(shè)在活動鋼絲繩上，所述的左車位層和右車位層的最底層分別設(shè)為出口和入口，框架與出口之間設(shè)有出口固定板，所有活動板上設(shè)有的上升觸點開關(guān)、下降觸點開關(guān)、下降輔助觸點開關(guān)與控制器之間分別設(shè)有電連接線；所有泊車位上設(shè)有的手動開關(guān)和入位觸點開關(guān)與控制器之間分別設(shè)有電連接線；出口固定板上設(shè)有的終點觸點開關(guān)與控制器之間設(shè)有電連接線；所有框架上設(shè)有的手動離開開關(guān)與控制器之間分別設(shè)有電連接線，所有左側(cè)立柱和右側(cè)立柱上設(shè)有的信號指示器與控制器之間分別設(shè)有電連接線；入口設(shè)有的泊車位指示器與控制器之間設(shè)有電連接線，每個左活動板與左側(cè)立柱之間均設(shè)有左連接軸；每個右活動板與右側(cè)立柱之間均設(shè)有右連接軸，在每兩個相鄰橫梁之內(nèi)，左連接軸的高度為橫梁高度的四分之三；右連接軸的高度為橫梁高度的四分之一，所述的左車位層比右車位層低兩個相鄰橫梁之間的二分之一高度。

所述的活動板控制裝置包括分別設(shè)在中間立柱兩端上的上滑輪和下滑輪，上滑輪和下滑輪之間設(shè)有環(huán)狀鋼絲繩，所述的下滑輪上設(shè)有同軸下滑輪齒輪，下滑輪齒輪與減速機上設(shè)有的減速機齒輪嚙合，減速機連接在電動機上，電動機上還連接有控制器和電源線，所述的控制器、電動機、減速機、減速機齒輪、下滑輪齒輪及下滑輪均設(shè)在框架下設(shè)有的機箱內(nèi)。

所述的活動板與鋼絲繩之間設(shè)有鋼絲繩連接鎖，鋼絲繩連接鎖與活動板之間設(shè)有連接桿，連接桿和活動板之間設(shè)有連接套。

所述左車位層和右車位層的層數(shù)至少為兩層。

由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，所以本發(fā)明提供的活動板對接式多層泊車位具有如下優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、建造和使用成本較低，能夠充分利用空間節(jié)省土地，還可有效解決目前日益嚴重的城市“泊車難”問題。

附圖說明

圖１是本發(fā)明中的左車位層和右車位層均為兩層時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中鋼絲繩和右二號活動板之間的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，１、框架，２、橫梁，３、左側(cè)立柱，４、入口，５、右二號泊車位，６、左一連接鎖，７、右一連接鎖，８、出口，９、左一號泊車位，10、中間立柱，11、上滑輪，12、鋼絲繩，13、下滑輪，14、下滑輪齒輪，15、減速機齒輪，16、減速機，17、電動機，18、右二連接鎖，19、右一號活動板，20、右二號活動板，21、左一號活動板，22、左一連接軸，23、出口固定板，24、入位觸點開關(guān)，25、手動開關(guān)，26、終點觸點開關(guān)，27、上升觸點開關(guān)，28、下降觸點開關(guān)，29、下降觸點開關(guān)，30、右一連接軸，31、手動離開開關(guān)，32、上升觸點開關(guān)，33、手動開關(guān)，34、入口手動開關(guān)，35、入位觸點開關(guān)，36、連接桿，37、連接套，38、控制器，39、右側(cè)立柱，40、機箱，41、左車位層，42、右車位層，43、下降輔助觸點開關(guān)，44、信號指示器，45、泊車位指示器。

具體實施方式