[發(fā)明專(zhuān)利]基于zigbee技術(shù)的公交車(chē)信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)及其控制方法無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310348318.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-08-12 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103400505A | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-11-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宋志洪;閆歡歡;梁子君;張博;宣林川 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G08G1/087 | 分類(lèi)號(hào): | G08G1/087 |
| 代理公司: | 合肥天明專(zhuān)利事務(wù)所 34115 | 代理人: | 金凱 |
| 地址: | 230088 *** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 zigbee 技術(shù) 公交車(chē) 信號(hào) 優(yōu)先 控制系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
1.一種基于zigbee技術(shù)的公交車(chē)信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng),包括交通信號(hào)燈(1)和與交通信號(hào)燈(1)相連的交通信號(hào)機(jī)(12),其特征在于:還包括接收主機(jī)(13)、路口中繼器(2)、車(chē)載終端(3)和車(chē)載信號(hào)控制顯示單元(31),所述的接收主機(jī)(13)與交通信號(hào)機(jī)(12)相連,所述的車(chē)載終端(3)與車(chē)載信號(hào)控制顯示單元(31)相連,所述的接收主機(jī)(13)和車(chē)載終端(3)分別與路口中繼器(2)以zigbee方式無(wú)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于zigbee技術(shù)的公交車(chē)信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng),其特征在于:所述的接收主機(jī)(13)的輸出端與交通信號(hào)機(jī)(12)的輸入端相連,所述的接收主機(jī)(13)的輸入端與交通信號(hào)機(jī)(12)的輸出端相連,所述的車(chē)載終端(3)的輸入端與車(chē)載信號(hào)控制顯示單元(31)輸出端相連,所述的車(chē)載終端(3)的輸出端與車(chē)載信號(hào)控制顯示單元(31)輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于zigbee技術(shù)的公交車(chē)信號(hào)優(yōu)先控制方法,其特征在于,包括以下步驟:
1)車(chē)載終端(3)判斷公交車(chē)行駛到路口所需的時(shí)間;
2)交通信號(hào)機(jī)(21)將當(dāng)前紅綠燈時(shí)間信息通過(guò)接收主機(jī)(13)發(fā)送至車(chē)載終端(3);
3)若為紅燈,交通信號(hào)機(jī)根據(jù)車(chē)載終端(3)發(fā)送的距離和時(shí)間信息判斷紅燈結(jié)束時(shí)間是否小于公交車(chē)通過(guò)路口時(shí)間;若紅燈結(jié)束時(shí)間小于公交車(chē)通過(guò)路口時(shí)間,則信號(hào)燈不作調(diào)整,等待公交車(chē)通過(guò)路口;若紅燈結(jié)束時(shí)間大于公交車(chē)通過(guò)路口時(shí)間,交通信號(hào)機(jī)(12)減少其它相位放行的綠燈時(shí)間,提前放行公交車(chē)輛;
4)若為綠燈,車(chē)載終端(3)判斷綠燈結(jié)束時(shí)間是否小于公交車(chē)通過(guò)路口時(shí)間;若綠燈結(jié)束時(shí)間小于公交車(chē)通過(guò)路口時(shí)間,交通信號(hào)機(jī)(12)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間,保證公交車(chē)通過(guò)路口;若綠燈結(jié)束時(shí)間大于公交車(chē)通過(guò)路口時(shí)間,則信號(hào)燈不作調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于zigbee技術(shù)的公交車(chē)信號(hào)優(yōu)先控制方法,其特征在于,所述的車(chē)載終端(3)判斷公交車(chē)行駛到路口所需時(shí)間的步驟如下:
1)路口中繼器(2)等待車(chē)載終端(3)進(jìn)入路口中繼器(2)的無(wú)線信號(hào)范圍;
2)路口中繼器(2)將接收主機(jī)(13)上的信號(hào)燈狀態(tài)傳給車(chē)載終端(3);
3)車(chē)載信號(hào)控制顯示單元(31)從車(chē)載終端(3)上獲取紅綠燈時(shí)間和公交車(chē)到達(dá)路口距離;
4)車(chē)載終端(3)根據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)速判斷出公交車(chē)行駛到路口的時(shí)間。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司,未經(jīng)安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310348318.4/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 上一篇:一種用于全血分離的裝置
- 下一篇:多功能圖書(shū)借閱系統(tǒng)
- ZigBee無(wú)線網(wǎng)關(guān)及其數(shù)據(jù)傳輸方法
- ZigBee控制網(wǎng)絡(luò)的ZigBee節(jié)點(diǎn)模塊自動(dòng)配置系統(tǒng)及方法
- 一種基于Zigbee技術(shù)的組網(wǎng)方法
- 采用使能TR-069的CPE代理的ZigBee系統(tǒng)管理
- 一種ZigBee稱(chēng)重系統(tǒng)
- 一種基于鏡像設(shè)備的ZigBee網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
- zigbee網(wǎng)關(guān)設(shè)備、zigbee子節(jié)點(diǎn)和zigbee組網(wǎng)方法
- 一種基于物聯(lián)網(wǎng)的牲畜管理系統(tǒng)及方法
- 一種基于物聯(lián)網(wǎng)的牲畜管理系統(tǒng)
- 一種Zigbee網(wǎng)絡(luò)災(zāi)備系統(tǒng)、方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 防止技術(shù)開(kāi)啟的鎖具新技術(shù)
- 技術(shù)評(píng)價(jià)裝置、技術(shù)評(píng)價(jià)程序、技術(shù)評(píng)價(jià)方法
- 防止技術(shù)開(kāi)啟的鎖具新技術(shù)
- 視聽(tīng)模擬技術(shù)(VAS技術(shù))
- 用于技術(shù)縮放的MRAM集成技術(shù)
- 用于監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)備的方法和用戶(hù)接口、以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)
- 用于監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)備的技術(shù)
- 技術(shù)偵查方法及技術(shù)偵查系統(tǒng)
- 使用投影技術(shù)增強(qiáng)睡眠技術(shù)
- 基于技術(shù)庫(kù)的技術(shù)推薦方法





