[發(fā)明專利]地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜

無效

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• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN103415097A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫偉;戴禮云
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖市恒鑫電纜有限責(zé)任公司
• 主分類號: H05B3/56
• 分類號: H05B3/56;H05B3/10
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 楊欣陸

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種發(fā)熱電纜領(lǐng)域，具體涉及地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜。

背景技術(shù)

發(fā)熱電纜，是制成電纜結(jié)構(gòu)，以電力為能源，利用合金電阻絲進(jìn)行通電發(fā)熱，來達(dá)到采暖或者保溫的效果的；發(fā)熱電纜內(nèi)芯由冷線熱線組成，外面由絕緣層、接地、屏蔽層和外護(hù)套組成，發(fā)熱電纜通電后，熱線發(fā)熱，并在40～60℃的溫度間運(yùn)行，埋設(shè)在填充層內(nèi)的發(fā)熱電纜，將熱能通過熱傳導(dǎo)(對流)的方式和發(fā)出的8-13um的遠(yuǎn)紅外線輻射方式傳給受熱體。雙導(dǎo)發(fā)熱電纜的結(jié)構(gòu)是電纜由兩根“冷線”進(jìn)入，串接兩根“熱線”,兩根熱線尾端閉合；即雙導(dǎo)發(fā)熱電纜的特征是“有頭無尾”，頭端是欲接入溫控器的“冷線”。?目前，應(yīng)用在地下車庫坡道防滑領(lǐng)域的發(fā)熱電纜，每米功率均在20W以下，部分環(huán)境下發(fā)熱量不能有效滿足地下車庫坡道防滑的需要。在降雪量較大的北方城市，對地下車庫坡道化雪防滑要求有較高發(fā)熱能量和較長使用壽命，對發(fā)熱電纜有更高要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有地下車庫坡道防滑實(shí)際安裝使用過程中的問題，提供一種耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、發(fā)熱快、安裝方便和易維護(hù)的發(fā)熱電纜。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

本發(fā)明是地下車庫破道化雪防滑專用發(fā)熱電纜，發(fā)熱電纜使用每米標(biāo)稱功率為25W發(fā)熱合金絲，在發(fā)熱合金絲外設(shè)置有電纜內(nèi)芯層，在電纜內(nèi)芯層外包有絕緣層，在絕緣層纏繞了屏蔽層，在絕緣層與屏蔽層之間設(shè)置有接地線，屏蔽層外設(shè)置有保護(hù)套。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：發(fā)熱合金絲為雙導(dǎo)發(fā)熱合金絲，在每根發(fā)熱合金絲外側(cè)設(shè)有電纜內(nèi)芯層。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：在發(fā)熱合金絲外使用電纜內(nèi)芯層，絕緣層，屏蔽層和保護(hù)套四層保護(hù)。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：發(fā)熱合金絲采用銅鎳合金，外形為薄形帶狀。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：電纜內(nèi)芯層采用聚氟乙烯材料制成，采用900~1090℃溫度二次加熱交聯(lián)處理和100℃溫度沸水交聯(lián)處理，使所述發(fā)熱合金絲與電纜內(nèi)芯層無縫粘合。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：絕緣層厚度為0.4mm~0.8mm交聯(lián)絕緣料制成。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：屏蔽層采用鋁箔制成。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：接地線使用8根直徑為0.4mm~0.8mm鍍錫銅線編織而成。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：保護(hù)套是阻燃耐腐蝕PVC護(hù)套料制成。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明的電纜為雙導(dǎo)發(fā)熱電纜，采用四層保護(hù)層，發(fā)熱合金絲外年電纜內(nèi)芯層，絕緣層，屏蔽層和最外層的保護(hù)層，本發(fā)明的地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜，增加散熱能力，在某些降雪量較大的地下車庫坡道防滑地區(qū)，取得更好的陡道融雪防滑效果。

本發(fā)明的電纜結(jié)構(gòu)簡單，新穎，發(fā)熱能力好，具有較強(qiáng)的耐高溫和耐腐蝕能力。

附圖說明

圖1為發(fā)明發(fā)熱電纜結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-保護(hù)套，2-屏蔽層，3-絕緣層，4-電纜內(nèi)芯層，5-發(fā)熱合金絲，6-接地線。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明是地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜，所述的發(fā)熱電纜為雙導(dǎo)發(fā)熱電纜，所述發(fā)熱電纜使用每米標(biāo)稱功率為25W發(fā)熱合金絲5，在所述發(fā)熱合金絲5外設(shè)置有電纜內(nèi)芯層4，所述發(fā)熱合金絲為銅鎳合金，在電纜內(nèi)芯層4外部依次設(shè)有絕緣層3、屏蔽層2及護(hù)套層1，在所述絕緣層3與所述外包屏蔽層2之間設(shè)置有接地線6，在每根所述發(fā)熱合金絲5的外側(cè)設(shè)置有電纜內(nèi)芯層4，在所述發(fā)熱合金絲5外使用四層保護(hù)，地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜外形外薄形帶狀。

作為發(fā)熱體的發(fā)熱合金絲5及由銅鎳合金構(gòu)成，電纜內(nèi)芯層4采用聚氟乙烯材料，進(jìn)行900~1090℃溫度二次加熱交聯(lián)處理和100℃溫度沸水交聯(lián)處理制成，電纜內(nèi)芯層4外包厚度為0.4mm~0.8mm自交聯(lián)絕緣塑料制成的絕緣層3，屏蔽層2為鋁箔纏繞而成，絕緣層3與屏蔽層2中間設(shè)有直徑為0.4mm~0.8mm鍍錫銅線編織而成的接地線6，在最外層保護(hù)套1使用阻燃耐腐蝕PVC護(hù)套料制成，發(fā)熱合金絲5通過隱式接頭的方式與冷線連接。

在使用每米功率25W的發(fā)熱合金絲5后，雙導(dǎo)發(fā)熱電纜加熱性能提高，增加了產(chǎn)品的加熱效果，解決了地下車庫坡道化雪防滑散熱量需求大的問題；發(fā)熱電纜每米加熱量增加，同時(shí)也減少施工成本。通過一定額定電壓將雙導(dǎo)發(fā)熱電纜兩根發(fā)熱線芯組成一個供電回路，接通電源，發(fā)熱體開始發(fā)熱，達(dá)到一定時(shí)間后，功率和溫度達(dá)到平衡狀態(tài)，最終更好的達(dá)到用戶的使用功能。

所述的發(fā)熱電纜采用雙導(dǎo)發(fā)熱電纜，采用串聯(lián)電阻發(fā)熱，只需在控制端安裝一個控制回路，無需分段安裝或多處安裝，有效降低使用成本，可根據(jù)需要進(jìn)行多種施工實(shí)施。?