[發明專利]一種鐵路通信漏泄同軸電纜用夾具

無效

• 申請號: 201310347813.3
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN103411034A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 蔡兆庭;蔡晶晶
• 申請（專利權）人: 南通華騰通信器材有限責任公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種夾具，尤其涉及一種鐵路通信漏泄同軸電纜用夾具。?

背景技術

隨著我國城市軌道交通技術不斷完善發展，列車時速等級不斷提高，根據2013年6月頒布實施的《中華人民共和國鐵道行業標準》之鐵路通信漏泄同軸電纜夾具的標準規定，只有達到滿足標準的漏泄同軸電纜夾具產品才能上線運行，基于目前通信漏纜安裝情況，用于在城市軌道交通隧道沿墻固定通信漏纜的傳統吊夾具已不再適應現代化鐵路通信需要，更無法滿足鐵路通信漏泄同軸電纜吊具的標準，如何將通信漏纜沿墻固定到隧道上成為一個新的技術難題。現行方案是采用普通吊夾方式固定，但由于通信漏纜實際安裝線路距離較長(10Km)，區間跨度較大，通信漏纜受列車行車產生氣流和震動等多種因素影響無法達到固定通信漏纜的目的，嚴重影響到列車行車安全和鐵路通信保障。因此需要設計一種在城市軌道交通隧道沿墻固定牢固且易于安裝并且需有超韌和抗拉防震動和具有足夠的夾持強度的夾具。?

發明內容

為了解決上述技術所存在的不足之處，本發明提供了一種鐵路通信漏泄同軸電纜用夾具。?

為了解決以上技術問題，本發明采用的技術方案是：一種鐵路通信漏泄同軸電纜用夾具，包括底板、支承座，底板與支承座成一體結構；支承座下方底板的下面設置有圓凸形齒；尾翼的上端設置有圓凹形齒；?

支承座的底板下方的圓凸形齒與尾翼上方的圓凹形齒相互偶合并鎖定；支承座的上方設置有蓋板；蓋板的下方設置有兩個懸掛對稱分布的彈性板片。?

蓋板和支承座通過彈性卡扣固定連接；所述蓋板的橫截面呈“U”形；尾翼的錐度為0～20度；尾翼的底端呈三角弧形，內側六角鏤空?

本發明與現有技術相比具有以下優點：?

1、本發明結構簡單，設計新穎合理，易于安裝。?

2、本發明通過設置支承座、尾翼、通過相對應的螺紋孔復合連接便成為了夾具，使用起來方便并可分別獨立安裝固定。?

3、本發明由于采用改性材料制造，通過連接，夾持強度更大，從而保證了通信漏纜承載能力，夾具穩固。?

4、本發明由于采用了改性材料制造，產品重量輕，制造工藝簡單，成本低，使用效果顯著，便于推廣使用。?

綜上所述，本發明工藝結構簡單，設計新穎合理，產品重量輕，夾持強度大，工作可靠性能高，使用壽命長，更易于適應城市軌道交通作業安裝，節省安裝時間提高工效。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。?

圖1為本發明的結構示意圖。?

圖2為本發明尾翼結構示意圖(底面觀)。?

圖3為本發明尾翼的凹形齒結構示意圖。?

圖4為本發明的支承座的結構示意圖。?

圖中：1、底板；2、支承座；3、蓋板；4、彈性板片；5、卡鎖鉤；6、圓凸形齒；7、圓凹形齒；8、尾翼；9、六角構件；10、槽口。?

具體實施方式

如圖1所示，本發明包括底板1、支承座2、蓋板3、彈性板片4、卡鎖鉤5、圓凸形齒6、圓凹形齒7、尾翼8、六角構件9和槽口10。?

底板1與支承座2成一體結構，支承座2下方底板1的下面設置有圓凸形齒6；支承座2的上方設置有蓋板3。蓋板3的下方設置有兩個懸掛對稱分布的彈性板片4。尾翼8的上端設置有圓凹形齒7；蓋板3和支承座2通過彈性卡扣固定連接。支承座2的底板1下方的圓凸形齒6與尾翼8上方的圓凹形齒7相互偶合并鎖定，由此使得支承座同尾翼起到了防止滑動的作用。蓋板的橫截面呈“U”形。尾翼的內側嵌入有六角構件9。?

蓋板3的下方有彈性板片4，在線纜安裝狀態下，彈性板片4與支承座的底面相對置，并且在蓋板和支承座通過卡扣機構鎖定的同時，彈性板片4抵靠并壓緊置于承接凹部的線纜。?

本發明的一個重要特點在于尾翼的設計，由于支承座需通過螺栓同尾翼連接既保證了支承座有足夠的剛度又增加穩定的強度，因此通過一次簡單操作便完成了夾具安裝，安裝好的線纜被可靠的固定到墻壁等基礎構件上，達到了穩定的三點受力，這里夾緊效果完全由夾具本身所決定，安裝質量不會受到操作人員裝配過程等因素的影響，既省時又省力。?

本使用新型具有唯一一個蓋板3，該蓋板3在一個承接凹部之間能通過卡扣機構與支承座連接，支承座通過螺栓與尾翼連接固定，在這種實施例中，有利的是，蓋板的橫截面呈“U”形，卡扣機構成形在該U形的兩側緣板上的卡鎖鉤，使蓋板上的卡鎖鉤與成形在支承座兩側的卡鎖鉤相互配合得以鎖定，支承座與尾翼連接起到了三點受力穩定作用。?