[發明專利]節能隧道窯爐

在審

• 申請號: 201310347153.9
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN104344713A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 林明主;林建華;黃巧英
• 申請（專利權）人: 林明主;林建華;黃巧英
• 主分類號: F27B9/00
• 分類號: F27B9/00;F27B9/30;F27B9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種窯爐，特別是涉及一種節能隧道窯爐。

背景技術

在陶瓷生產領域窯爐是必不可少的燒結設備，隧道窯爐具有操作簡便、結構輕巧維修方便、產品燒成質量高、窯內氣氛易控制、生產連續性好等優點，在陶瓷生產領域應用較多；缺點是隧道窯爐實際應用中熱損耗目前階段還比較高，其墻熱和散熱是影響能量損耗主要因素，其中墻熱主要通過改進墻體結構和材料來減小熱傳遞來降低其熱損耗，散熱主要是通過密封和控制空氣的流通量來降低其熱損耗，目前都不是很理想，還有目前隧道窯爐的整體結構穩定性不高和使用壽命較短，這些都有待于改進。

發明內容

為了減少散熱造成的熱損耗，提高結構穩定性，本發明提供了一種節能隧道窯爐。

本發明采用的節能隧道窯爐，采用的技術方案在于：包括通過地梁支撐在平臺上的一次相連的預熱段、燒成段和冷卻段；平臺下設有埋入地下的樁基，地梁和樁基均為兩列，地梁上部與預熱段、燒成段和冷卻段底部的承載托板固定連接，承載托板下方兩列地梁間為窯溝；承載托板設有貫穿預熱段、燒成段和冷卻段的窯軌，窯軌上設有窯車，窯車上設有車板，車板上設有托盤，車板兩側設有向兩側凸出的縱向榫頭，車板兩側窯墻上水平方向與車板對齊設有密封層，密封層內側設有與榫頭配合的縱向榫槽，車板兩側下方靠近窯墻設有向下延展的縱向下折翼，下折翼內側設有與承載托板連接的向上延展的縱向上折翼；兩側窯墻上方設有拱形頂。

進一步的，所述地梁上設有加強筋，窯墻為三層結構，內壁為輕質耐火異型磚套榫曲封搭建而成，內壁外側由硅酸鋁耐火纖維制成磚狀拼裝而成，外層為金屬外殼。

進一步的，所述預熱段、燒成段，每段均設有若干組出氣口，每組出氣口由置于兩側窯墻上距車板20厘米處的左右對稱的兩個出氣口構成，兩個出氣口分別接有風管，兩風管匯到拱形頂上部連有風機。

進一步的，所述預熱段、燒成段和冷卻段，每段承載托板上均設有若干的可在窯溝開啟的密封門。

進一步的，所述車板、承載托板表面均覆有隔熱層。

進一步的，所述榫頭為柔性耐火材料分別固定在車板兩側且與榫槽配合。

進一步的，所述窯車為兩臺以上，車板首尾靠接，靠接面采用凹凸嵌入密封結構。

進一步的，所述冷卻段設有若干組進氣通道，每組進氣通道由設置在窯墻和拱形頂上且在窯墻和拱形頂同一橫截面上的兩個以上進氣管構成，該組進氣管在窯墻外匯合連接風機，該組進氣管延伸到窯墻內彎曲指向燒成段。

進一步的，所述預熱段、燒成段和冷卻段的連接處內部設有風幕。

本發明基礎牢固承托結構穩定使用壽命長，采用榫頭和榫槽配合結構以及上折翼和下折翼的配合使得密封效果更好降低散熱造成的熱損失。

附圖說明

圖1為本發明隧道窯爐端頭視圖。

圖2為本發明隧道窯爐側視示意圖。

圖中標號名稱：1地梁；2平臺；3預熱段；4燒成段；5冷卻段；6樁基；7承載托板；8窯溝；9窯軌；10車板；11托盤；12榫頭；13密封層；14下折翼；15上折翼；16拱形頂。

具體實施方式

本發明實施例如圖1、2所示，該節能隧道窯爐設有通過地梁1支撐在平臺2上的一次相連的預熱段3、燒成段4和冷卻段5，用于燒制品不同階段的制造工藝，各段均設有溫控系統；平臺下設有埋入地下的樁基6，地梁和樁基均為兩列且上下對應，地梁上部與預熱段、燒成段和冷卻段底部的承載托板7固定連接，承載托板下方兩列地梁間為窯溝8，整體結構穩定，承托力強不易變形壽命長；承載托板設有貫穿預熱段、燒成段和冷卻段的窯軌9，窯軌上設有窯車，窯車上設有車板10，車板上設有托盤11，車板兩側設有向兩側凸出的縱向榫頭12，車板兩側窯墻上水平方向與車板對齊設有密封層13，密封層內側設有與榫頭配合的縱向榫槽，用于車板上下空氣的隔離，密封性好，使車板下空氣不參與空氣對流，提高熱效率，車板兩側下方靠近窯墻設有向下延展的縱向下折翼14，下折翼內側設有與承載托板連接的向上延展的縱向上折翼15，用于增加漏氣折返路徑防減小熱傳遞和對流，密封防漏氣性能好，可以有效地減低散熱造成的能量損耗；兩側窯墻上方設有拱形頂16。本發明結構簡單易于實施，效果顯著適于推廣。

本發明實施時可在地梁上設有加強筋進一步提高穩定性，窯墻為可三層結構，內壁為輕質耐火異型磚套榫曲封搭建而成，內壁外側由硅酸鋁耐火纖維制成磚狀拼裝而成，外層為金屬外殼，可以有效減小墻熱造成的熱損耗；可在預熱段、燒成段，每段均設有若干組出氣口，每組出氣口由置于兩側窯墻上距車板20厘米處的左右對稱的兩個出氣口構成，兩個出氣口分別接有風管，兩風管匯到拱形頂上部連有風機，在控制各段溫度時需要排氣時可以使爐內溫度更均衡，避免排氣失衡造成的低溫區；可在預熱段、燒成段和冷卻段每段承載托板上均設有若干的可在窯溝開啟的密封門，可以用于不停車進行故障處理；可在車板、承載托板表面均覆有隔熱層，用于減小吸熱容積，提高熱效率；榫頭可采用柔性耐火材料如耐熱纖維，分別固定在車板兩側且與榫槽配合，可以減少榫槽的磨損，提高密封性；窯車為兩臺以上，車板可首尾靠接，靠接面采用凹凸嵌入密封結構，進一步提高與車底的隔離；冷卻段可設若干組進氣通道，每組進氣通道由設置在窯墻和拱形頂上且在窯墻和拱形頂同一橫截面上的兩個以上進氣管構成，該組進氣管在窯墻外匯合連接風機，該組進氣管延伸到窯墻內彎曲指向燒成段，引射空氣導向氣流，散熱均勻，可通過設置各組風壓和流量實現分級控制，使散熱更趨于理想曲線；可在預熱段、燒成段和冷卻段的連接處內部設有風幕，用于溫度隔離。