[發(fā)明專利]一種燃油檢測裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310347108.3
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN104343535A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 蔡林辰
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市海濱燃油噴射維修服務有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;G01M15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燃油檢測裝置。

背景技術(shù)

有些車輛的燃油回油管、高壓進油管在發(fā)動機缸蓋內(nèi)，如日野30噸自卸傾翻車，該車型的發(fā)動機型式是水冷4沖程V形8缸柴油發(fā)動機，隨著車輛使用時間的增長，車輛發(fā)動機工作性能逐漸劣化，由于結(jié)構(gòu)上的問題，時有出現(xiàn)發(fā)動機機油中進柴油的故障，出現(xiàn)此故障后，檢修人員需打開發(fā)動機左右兩側(cè)缸蓋，對內(nèi)部的柴油回油管、高壓進油管的接口處檢查檢查是否油滲漏柴油的跡象，發(fā)動機左、右兩側(cè)缸體各有5個回油管接口、4個高壓進油管接口，在發(fā)動機怠速(500轉(zhuǎn)/分鐘)狀態(tài)下，由于柴油進油壓力較小，用肉眼很難觀測出接口出是否有滲出的柴油，若提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，會出現(xiàn)機油飛濺的情況，無法對接口處進行觀測；因此，檢修人員往往依靠自己的經(jīng)驗，更換回油管接口處的墊片或更換高壓進油管，然后把機油放至標準位置后車輛作業(yè)試車，若還是存在機油中進柴油的情況，則逐個對回油管、回油管墊片或高壓進油管進行更換，再次試車，直至車輛作業(yè)試車后機油位置正常，故障才得以解決，在解決該類故障的過程中，車輛重復修理的次數(shù)較多，經(jīng)統(tǒng)計：重復修理次數(shù)可達3次以上，如此頻繁的修理加重了檢修的負荷，且盲目的更換備件，引起了備件費用的上漲。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種燃油檢測裝置，包括一段管道，其特征在于，所述管道上安裝有壓力傳感器和流量傳感器，所述管道中間為U型段，兩邊為第一水平段和第二水平段，第一水平段的自由端為回油管連接端，第二水平自由段的自由端設有氣體快速接頭，所述壓力傳感器和流量傳感器的探頭進入到油路內(nèi)部并與數(shù)據(jù)采集處理器、數(shù)據(jù)顯示器和報警器通過導線連接成工作電路。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過監(jiān)測管路內(nèi)的壓力和流量值，加上簡單的運算處理，實現(xiàn)潤滑管路故障監(jiān)測，投資和維護成本較低，非常具有實用價值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的：一種燃油檢測裝置，包括一段管道，其特征在于，所述管道上安裝有壓力傳感器和流量傳感器，所述管道中間為U型段，兩邊為第一水平段和第二水平段，第一水平段的自由端為回油管連接端，第二水平自由段的自由端設有氣體快速接頭，所述壓力傳感器和流量傳感器的探頭進入到油路內(nèi)部并與數(shù)據(jù)采集處理器、數(shù)據(jù)顯示器和報警器通過導線連接成工作電路。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。