[發明專利]一種軌道交通用空氣彈簧

在審

• 申請號: 201310346994.8
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN103395429A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 段國奇;尹金云;葉特;陳燦輝;程海濤;王宏
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛配件技術領域，尤其涉及一種軌道交通用空氣彈簧。

背景技術

空氣彈簧是一種具有支撐、緩沖、高度調節和角度調節等功能的裝置，其被廣泛應用于商業汽車、巴士、軌道車輛等設備中。軌道交通用空氣彈簧包括氣囊和輔助彈簧，輔助彈簧具有支撐氣囊、避免干涉、適應氣囊無氣時的運行需要以及保證無氣時車輛也能安全運行的作用。

下面內容將結合附圖，對現有技術中用于軌道車輛的兩種軌道交通用空氣彈簧進行詳細介紹。

請參考圖1，圖1為現有技術中的一種軌道交通用空氣彈簧的結構示意圖。

該種空氣彈簧為包括小曲囊氣囊011、疊層彈簧012以及上蓋板013，即小曲囊氣囊011分別與上蓋板013和疊層彈簧012密封連接，并且三者之間形成密封空間，當小曲囊氣囊011內充滿氣體時，即由小曲囊氣囊011、上蓋板013和疊層彈簧012形成的密封空間內充滿氣體時，上蓋板受小曲囊氣囊011內的氣體支撐，當小曲囊氣囊011內無氣體時，上蓋板受疊層彈簧012的支撐。

然而，該種空氣彈簧的疊層彈簧012的剛性較大。當車輛無氣通過曲線運行時，即空氣彈簧的小氣囊011內無氣體由于該類型的疊層彈簧012的垂向剛度較大，會使車輛存在脫軌的風險。

請參考圖2，圖2為現有技術中的另一種軌道交通用空氣彈簧的結構示意圖。

該種空氣彈簧包括大曲囊氣囊03和錐形彈簧04，錐形彈簧04包括芯軸05、橡膠層06和外套07，且外套07與壓板08相連接。

大曲囊氣囊03配合錐形彈簧04的結構，其具備較強的變位能力，垂向和橫向剛度較小，車輛運行安全性高，但是產品結構較復雜，重量較大，需要較大的安裝空間。

因此，如何解決現有軌道交通用空氣彈簧技術中疊層彈簧垂向剛度大、錐形彈簧結構復雜、安裝空間大的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明提供了一種軌道交通用空氣彈簧，在充氣狀態下能夠實現較強的變形能力；在泄氣狀態時，沙漏彈簧也能提供較低的垂向剛度，提高了無氣運營時軌道車輛的運行安全性。而且本發明提供的軌道交通用空氣彈簧結構簡單，需要的安裝空間小。

本發明提供的一種軌道交通用空氣彈簧，包括：

上蓋板；

用于支撐所述上蓋板的沙漏彈簧，所述沙漏彈簧的內部插裝有將所述沙漏彈簧分成多層結構的隔板；

與所述上蓋板與所述沙漏彈簧分別密封連接，并與所述上蓋板和所述沙漏彈簧形成密閉空間的氣囊。

優選地，所述沙漏彈簧設有中空結構，所述中空結構的中心線與所述沙漏彈簧的中心線相重合，且所述中空結構的直徑沿所述沙漏彈簧的頂面至底面方向漸減。

優選地，所述沙漏彈簧的底部設有底板，所述底板的上表面設有凹陷區域，所述凹陷區域由邊緣至中心方向的深度漸增，所述沙漏彈簧的底面與所述凹陷區域相吻合。

優選地，所述沙漏彈簧的頂面設有用于支撐所述上蓋板的耐磨板。

優選地，所述沙漏彈簧的頂面設有具有凹槽的頂板，所述耐磨板設置于所述凹槽內，且所述耐磨板的上表面凸出于所述凹槽。

優選地，所述凹槽內固定設有支撐板，所述支撐板與所述耐磨板相連接。

本發明提供的一種軌道交通用空氣彈簧，包括：上蓋板；用于支撐所述上蓋板的沙漏彈簧；與所述上蓋板與所述沙漏彈簧分別密封連接，并與所述上蓋板和所述沙漏彈簧形成密閉空間的氣囊。需要說明的是，本發明提供的軌道交通用空氣彈簧，其上蓋板與車體相連，沙漏彈簧的下導氣管與轉向架相連接的。本發明通過將沙漏彈簧用于空氣彈簧，由于沙漏彈簧的內部插裝有將沙漏彈簧分成多層結構的隔板。比如，沙漏彈簧的內部可插裝一個隔板，將沙漏彈簧分成兩層結構，當然，也可插裝多個隔板，將沙漏彈簧分成更多層的結構。如此設置，通過設置隔板能夠使沙漏彈簧的橫向剛度和垂向剛度實現較好的平衡，進而使在氣囊充氣狀態下空氣彈簧能夠實現較強的變形能力；在泄氣狀態時，沙漏彈簧也能提供較低的垂向剛度，提高了無氣運營時軌道車輛的運行安全性。另外，本發明提供的軌道交通用空氣彈簧中采用的沙漏彈簧，相對于現有技術中的錐形彈簧，結構簡單，加工難度低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。