[發明專利]混合動力耦合裝置

有效

• 申請號: 201310346867.8
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN103448528A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 劉榮偉;孫全;吳旭峰;金啟前;由毅;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K17/16
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

1.一種混合動力耦合裝置，其特征在于，包括：

差速器，與半軸機械連接；

第一傳動機構，與發動機及所述差速器機械連接；包括平行設置的第一齒輪組和第二齒輪組，以及能選擇的與所述第一齒輪組或所述第二齒輪組相嚙合的同步器；所述同步器用于將發動機的動力傳遞到所述第一齒輪組或者所述第二齒輪組，所述第一齒輪組及所述第二齒輪組用于將所述發動機的動力傳遞到所述差速器；

第二傳動機構，分別與驅動電機及所述差速器相連接，以將所述驅動電機的動力傳遞到所述差速器。

2.根據權利要求1所述的混合動力耦合裝置，其特征在于，所述同步器與換擋機構相連接，通過所述換擋機構控制所述同步器與所述第一齒輪組的嚙合，以及所述同步器與所述第二齒輪組的嚙合。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力耦合裝置，其特征在于，所述第一傳動機構還包括設置于發動機與所述同步器之間的第一自動離合器，所述第一自動離合器與換擋機構相連接，通過所述換擋機構控制所述第一自動離合器的狀態。

4.根據權利要求3所述的混合動力耦合裝置，其特征在于，所述第一齒輪組包括：與所述第一離合器同軸設置的第三齒輪，以及與所述第三齒輪嚙合的第四齒輪；

所述第二齒輪組包括：與所述第一離合器同軸設置的第五齒輪，以及與所述第五齒輪嚙合的第六齒輪；

其中，所述第三齒輪與所述第五齒輪直徑不同；所述第四齒輪與所述第六齒輪均固定設置在第三傳動軸上。

5.根據權利要求4所述的混合動力耦合裝置，其特征在于，所述第三傳動軸上還固定設置有第七齒輪，所述第七齒輪與所述差速器機械連接。

6.根據權利要求3-5任一所述的混合動力耦合裝置，其特征在于，所述第一傳動機構還與發電機相連接，所述發電機與所述發動機同軸設置，分別設置于所述第一離合器所在的第二傳動軸的兩端，且所述發電機與所述第二傳動軸之間設置有通過換擋機構控制的第三離合器。

7.根據權利要求3-5任一所述的混合動力耦合裝置，其特征在于，所述發動機通過第一傳動機構以及第三齒輪組與發電機相連接，且所述第三齒輪組與所述發電機之間還設置有通過換擋機構控制的第三離合器。

8.根據權利要求6或7所述的混合動力耦合裝置，其特征在于，所述驅動電機通過由換擋機構控制的第二離合器連接到第六傳動軸上，在第六傳動軸上固定設置有第十齒輪，在第五傳動軸上固定設置有與所述第十齒輪嚙合的第九齒輪，以及與所述差速器機械連接的第十一齒輪。

9.根據權利要求6或7所述的混合動力耦合裝置，其特征在于，所述驅動電機連接到第六傳動軸上，在第六傳動軸上固定設置有第十齒輪，在第五傳動軸上固定設置有與所述第十齒輪嚙合的第九齒輪，以及與所述差速器機械連接的第十一齒輪。