[發明專利]液壓驅動式離合器與制動器結構的行星式自動換擋變速器

無效

• 申請號: 201310346004.0
• 申請日: 2013-08-10
• 公開（公告）號: CN103398154A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 陳昌鎮;李成光;李嬌;鈕惟圓;鄧幫貴;王偉生;陳明華
• 申請（專利權）人: 韶能集團韶關宏大齒輪有限公司
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00;F16H57/10
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本發明屬于新能源汽車配件技術領域，涉及一種與純電動汽車配套使用的液壓驅動式離合器與制動器結構的行星式自動換擋變速器。

背景技術

新能源汽車已經作為國家“七大戰略性新興產業”之一：2010年9月8日國務院常務會議審議并通過《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》。《決定》中選擇“節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車”七個產業，作為“加快培育和發展以重大技術突破、重大發展需求為基礎的戰略性新興產業。”并在重點領域集中力量，加快推進。國家科技部在2012年3月3日發布《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，規劃中確定的發展目標為：到2015年，在30個以上城市進行規模化示范推廣，在5個以上城市進行新型商業化模式試點應用，為實現電動汽車規模產業化，純電驅動汽車銷量達到同類車型總銷量1%左右。2012年6月28日國務院正式發布《節能與新能源汽車產業規劃(2012－2020)》，規劃中確定的發展目標為：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量爭取達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

由于當前全球能源日益減少及環境污染的加劇，混合動力汽車乃至電動汽車成為人們關注的焦點，近五年來電動汽車的銷售從2008年的1.53萬輛增加到了2012年的20.51萬輛。純電動汽車是世界公認的節能減排技術之一，目前發展純電動汽車已成為各國政府和汽車行業的共識，其研發已成為汽車行業的熱點，純電動汽車主要由三部分組成：電力驅動系統、能量系統和輔助系統。

純電動汽車驅動及傳動系統作為關鍵組成部分，受到各汽車廠家和研究機構的重視。作為傳動系統中極為重要的變速器的研發也受到越來越多的關注，用于電動汽車且能保持高效率傳動的變速器已經成為當前的研究熱點。最早出現的手動擋變速器（MT），通過離合器和手動換擋撥叉來實現檔位的變換，這種變速器具有結構簡單、外形緊湊、傳動效率高、可靠性高、成本低等優點，應用較為廣泛，但由于車輛在換擋過程中，必須分離離合器，導致動力中斷，影響了車輛的動力性和駕乘舒適性，且頻繁的手動換擋導致了駕駛疲勞，造成了安全隱患。

????電動汽車用變速器應當結構緊湊、傳動效率高、換擋平順。縱觀各種形式變速器的特點，沒有一種能完全符合上述要求。因此本項目擬開發一種無動力中斷的液壓驅動式離合器與制動器結構的行星式自動換擋變速器，通過內在結構設計，使其滿足上述要求。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本發明提供一種結構緊湊、傳動效率高、換擋平順的液壓驅動式離合器與制動器結構的行星式自動換擋變速器。

?本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種液壓驅動式離合器與制動器結構的行星式自動換擋變速器，在輸入軸上分別套裝有液壓驅動離合器和液壓驅動制動器，當電機啟動時，液壓驅動離合器分別與輸入軸和行星式自動換擋變速器的齒圈相連接；當電機轉速達到4000-6000轉/分時，液壓驅動離合器分別與輸入軸和行星式自動換擋變速器的齒圈相分離，由液壓驅動制動器制動齒圈，使得齒圈固定；當需電機降速時，液壓驅動制動器與齒圈相分離，液壓驅動離合器與齒圈相結合。

本發明的有益效果是：利用單排行星輪的特性來實現換擋，同時結合離合器以及電控單元來實現自動變速功能，通過增加摩擦片的片數來改變離合器大小，以達到減重目的的，液壓驅動離合器和液壓驅動制動器具有同樣的特性，方便控制，且具有相同的結合分離規律，能夠將重點放在性能的提高上，而不會受到加工等方面差異的影響。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1-輸入軸、2-液壓驅動離合器、3-液壓驅動制動器、4-齒圈，5-行星式自動換擋變速器。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

參見圖1，一種液壓驅動式離合器與制動器結構的行星式自動換擋變速器，在輸入軸1上分別套裝有液壓驅動離合器2和液壓驅動制動器3，當電機啟動時，液壓驅動離合器2分別與輸入軸1和行星式自動換擋變速器5的齒圈4相連接；當電機轉速達到4000-6000轉/分時，液壓驅動離合器2分別與輸入軸1和行星式自動換擋變速器5的齒圈4相分離，由液壓驅動制動器3制動齒圈4，使得齒圈4固定；當需電機降速時，液壓驅動制動器3與齒圈4相分離，液壓驅動離合器2與齒圈4相結合。