[發明專利]驅動橋錐齒輪鍛件鍛造生產工藝及設備

在審

• 申請號: 201310345736.8
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN103447779A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 賈雨;王文明;葛希佩
• 申請（專利權）人: 山東溫嶺精鍛科技有限公司
• 主分類號: B23P15/14
• 分類號: B23P15/14;B21B1/00;B21J5/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 高軍寶

技術領域

本發明涉及汽車主動螺傘齒輪鍛件鍛造生產，尤其采用楔橫軋制坯和終鍛成型的驅動橋錐齒輪鍛件鍛造生產工藝及設備。

背景技術

車后橋制動螺傘齒輪的作用是傳遞汽車主減速箱的動力，主要是由鍛件經過切削加工制造而成，鍛件質量直接影響著零件的使用壽命，驅動橋錐齒輪鍛件如圖1。目前生產后橋主動螺傘齒輪鍛件的主要生產方法為：在空氣錘上經由摔形模進行拔長，再由壓力機模鍛成型，該工藝存在的缺點為：

（1）在空氣錘上經由摔形模拔長，要求壓力機噸位較大、存在較大噪音且需要打擊多次才能完成，生產效率低、勞動環境差，成形的坯件表面粗糙，直線度低。

（2）模鍛成型時極易發生彎曲，產生飛邊，造成材料的利用率低。

發明內容

為了克服上述缺點，本發明提供一種驅動橋錐齒輪鍛件鍛造生產工藝及設備，通過由楔橫軋制坯代替在空氣錘上由摔形模拔長制坯，并最終通過終鍛成型，解決后橋主動螺傘齒輪在鍛造生產過程中生產效率低，生產環境差，材料利用率低等缺陷。

為達到上述目的，本技術方案如下：

一種驅動橋錐齒輪鍛件軋鍛結合生產工藝，

楔橫軋制坯：將加熱1050±50度后的棒料送入兩個同向旋轉的帶有楔性凸起的模具中間，棒料在楔橫軋模具的帶動下，作與模具反向的回轉運動，同時材料發生徑向壓縮變形和軸向延伸變形，形成階梯軸類零件；

終鍛成型：將楔橫軋機軋制而成的軋件放入由凹模、凸模及頂桿組成的終鍛成型模具中，在凸模作用下坯料向下聚料成型，脫模后由頂桿頂出，得到驅動橋錐齒輪鍛件。

進一步的，楔橫軋之后：圓鋼直徑不變，D8、D9、D10分別比D1、D2、D6略小1-3mm，L6比L大5-10mm。

一種驅動橋終鍛成型壓力機，

終鍛成型壓力機包括下模具、上模具及頂桿，其中：

所述的上模包括上模板，上模板的上端中部設有與沖壓機連接的定位銷；上模板的下端面設有上壓板，上壓板通過定位裝置以及固定裝置固定在上模板上，上壓板的中部固定設有上模，上模內開設有鍛后形狀；

所述的下模具包括下模板，下模板的上端固定設有環狀定位接盤，定位接盤的上端固定設有下壓板，下壓板的中部套設有下模，下模內開設有鍛后形狀，下模的鍛后形狀內設有頂料芯子；

所述的環狀定位接盤內套設有下定位板，下模板上設有與下定位板對應的凹槽，下定位板的上邊緣與環狀定位接盤內壁接觸、下邊緣套接在下模板的凹槽上；

所述下模板以及下定位板上設有通孔，通孔內設有用于將鍛件頂出下模的頂桿，頂桿的上方為訂料芯子。

進一步的，所述上壓板中部設有通孔，上模套設在上壓板通孔內且伸出上壓板，上模伸出部分邊緣設有臺階，上定位板的下端面設有與臺階對應的凹槽，上模的上端面嵌入到定位板的凹槽內。

進一步的，所述下壓板中部設有通孔，下模套設在下壓板通孔內且伸出下壓板，下模伸出部分邊緣設有臺階，下模的下端面與下定位板緊密接觸。

本發明的工作原理及工作過程如下：

驅動橋錐齒輪鍛件鍛造方法，包含楔橫軋制坯和終鍛成型兩個工序。

其中：楔橫軋制坯采用H型楔橫軋機，依靠兩個裝有楔形模具的軋板做往復相向運動，從而得到兩件軋制成型的軋件

（1）楔橫軋制坯：分為以下五個區段。

楔入段：夾住加熱后的棒料的一端，沿著橫軋軸方向將棒料送入楔橫軋機。

楔入平整段：將軋件在整個圓周上全部軋成一定深度的V形環槽，以改善軋件的塑性。

展寬段：軋件直徑壓縮，長度延伸，為楔橫軋模具完成變形的主要區段。

精整段：將軋件在整周上全部軋成所需尺寸，將全部尺寸精度與表面粗糙度精整達到產品的最終要求。

剪切段：將軋好的軋件切斷。

（2）終鍛成型：

?????將楔橫軋機軋制而成的軋件放入由凹模、凸模及頂桿組成的終鍛成型模具中，在凸模作用下坯料向下聚料成型，脫模后由頂桿頂出，得到驅動橋錐齒輪鍛件。

楔橫軋機機組由軋機本體、萬向接軸、齒輪機座、減速機、主傳動電機、液壓潤滑系統及電氣系統等組成，其中，軋機采用整體閉式機架，鑄鋼機構；軋輥為鑄鍛焊接的拼鑲結構，外圓鑲有模具；軋輥軸承為雙列調心輥子軸承；主減速機和分配箱采用中硬齒面齒輪，材料為35SiMn；萬向接軸為swp435材質；主電機為變頻控制，簡單可靠定位準確。