[發明專利]一種館藏文物防軌道交通振動的設計方法

有效

• 申請號: 201310345120.0
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN103425837A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 葛家琪;馬伯濤;楊維國;安磊;王樹
• 申請（專利權）人: 中國航空規劃建設發展有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京萬象新悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11360
• 代理人: 王巖

1.一種館藏文物防軌道交通振動的設計方法，其特征在于，軌道交通引發的振動傳播到館藏文物經歷如下階段：①軌道交通振動源→②在土體等傳播介質中傳播→③在建筑結構中傳播→④在展柜結構中傳播→⑤文物，以這五個階段來描述軌道交通振動從振源到館藏文物的振動傳播過程，所述設計方法具體包括以下步驟：

步驟I：確定計算文物振動響應R時所需要的參數；

步驟II：對振動傳播過程的五個階段的任意組合設計防振措施，形成多個防振方案；

步驟III：對于步驟II的每個防振方案，計算得到相應的文物振動響應R；

步驟IV：初步確定步驟II中的每個防振方案的各階段的價格因子Fi、難度因子Di和優先因子Pi，i∈{1、2、3、4、5}；

步驟V：根據步驟IV中的價格因子Fi、難度因子Di和優先因子Pi，得到決策因子η，建立每個防振方案的“以決策因子η為目標函數，以文物振動響應R不超出限值[R]為約束條件”的優化方程；

步驟VI：找出決策因子η中的最大值max（η）為最優決策因子，選取與最優決策因子max（η）的偏差在δ%內的防振方案作為備選防振方案，實現館藏文物防軌道交通振動的設計，如果沒有則返回步驟II；

其中，步驟I與步驟II可互換，步驟III與步驟IV可互換。

2.如權利要求1所述的設計方法，其特征在于，在步驟I中，通過模擬試驗和現場實測手段，確定擬用軌道交通荷載、場地振動傳播與衰減規律在步驟III中計算文物振動響應R所需要的參數。

3.如權利要求1所述的設計方法，其特征在于，在步驟II中，基于振動傳播過程的五個階段，館藏文物防軌道交通振動設計包括調整設計參數和采用隔振、阻振及減振的技術措施兩種方法。

4.如權利要求3所述的設計方法，其特征在于，階段①采用線路規劃調整、車輛參數優化、軌道參數優化、軌道結構減振、軌道結構隔振和道床板參數調整及減振措施中的一種或多種。

5.如權利要求3所述的設計方法，其特征在于，階段②采用隧道基礎調整、隧道壁調整、隔振溝、波阻屏障和聲屏障中的一種或多種。

6.如權利要求3所述的設計方法，其特征在于，階段③采用調整建筑結構設計參數、建筑結構基礎隔振、建筑結構減振和建筑房間減隔振技術措施中的一種或多種。

7.如權利要求3所述的設計方法，其特征在于，階段④采用調整展柜結構設計參數或展柜阻尼減振。

8.如權利要求1所述的設計方法，其特征在于，在步驟III中，建立理論與有限元計算模型，模型包含上述五個過程從振動源到館藏文物的全部內容；通過模擬試驗和現場實測，修正理論與有限元計算模型的參數，計算文物振動響應R。

9.如權利要求1所述的設計方法，其特征在于，在步驟V中，決策因子η隨價格因子F_i增大而降低，隨難度因子D_i增大而降低，隨優先因子P_i增大而增大。

10.如權利要求1所述的設計方法，其特征在于，在步驟VI中，δ不大于20。