[發(fā)明專利]負載控制平衡閥與負載控制液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310344640.X
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN103398037A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇洪昌;徐堯
• 申請（專利權(quán)）人: 常德中聯(lián)重科液壓有限公司;中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

1.一種負載控制平衡閥，該負載控制平衡閥（13）包括液控腔（Pil）和控制端口（Px），該控制端口（Px）與液控腔（Pil）之間連接有先導(dǎo)控制油路（X1），其特征在于，所述先導(dǎo)控制油路（X1）上設(shè)有溫度補償調(diào)速閥（17），以使得流入所述液控腔（Pil）中的先導(dǎo)控制油液能夠在油液溫度變化的工況下保持流量穩(wěn)定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負載控制平衡閥，其特征在于，所述溫度補償調(diào)速閥（17）包括閥體（2）和該閥體內(nèi)的閥腔，該閥腔的一端形成為進油口（P1），所述閥體（2）上形成有出油口（P2），所述閥腔內(nèi)設(shè)有第一彈簧（4）、感溫桿（10）、以及依次套接的閥套（3）、固定套（5）和節(jié)流套（6）；

其中，所述固定套（5）的一端抵靠在所述閥腔內(nèi)的閥座上，另一端伸入所述閥套（3）的內(nèi)腔中，所述閥套（3）可滑動地套設(shè)在所述固定套（5）上并且該閥套（3）與閥腔內(nèi)壁之間形成滑動配合，所述第一彈簧（4）設(shè)置在所述閥套（3）的內(nèi)腔中并且兩端分別偏壓在所述閥套（3）的端部和固定套（5）的端部上；

所述節(jié)流套（6）的一端插入所述固定套（5）的內(nèi)腔中，另一端通過所述感溫桿（10）固定設(shè)置在所述閥腔內(nèi)，所述節(jié)流套（6）上形成有節(jié)流口（J），該節(jié)流口設(shè)置為能夠通過所述節(jié)流套（6）與固定套（5）之間的相互位置改變而調(diào)節(jié)所述節(jié)流口（J）的通流面積，所述感溫桿（10）設(shè)置為能夠感測所述閥腔內(nèi)的油液溫度而產(chǎn)生形變并帶動所述節(jié)流套（6）在所述固定套（5）的內(nèi)腔中產(chǎn)生相應(yīng)移動，從而調(diào)節(jié)所述節(jié)流口（J）的通流面積；

所述固定套（5）上還設(shè)有用于連通所述節(jié)流口（J）和所述閥體（2）的出油口（P2）的連通口（14）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的負載控制平衡閥，其特征在于，所述閥體（2）上還形成有分流口（L），該分流口（L）的一端連通至系統(tǒng)油箱（T），另一端能夠通過所述閥套（3）的移動而選擇性地被該閥套（3）封閉或與所述閥腔的進油口（P1）連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的負載控制平衡閥，其特征在于，該負載控制平衡閥（13）還包括單向閥（9），該單向閥設(shè)置在所述節(jié)流套（6）的內(nèi)腔流道中，并且所述節(jié)流套（6）和閥體（2）上對應(yīng)地設(shè)置有回油流道（a），該回油流道（a）的一端連通所述液控腔（Pil），另一端通過所述單向閥（9）液壓連接到所述閥腔的進油口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的負載控制平衡閥，其特征在于，所述回油流道（a）與所述閥腔的進油口（P1）之間經(jīng)由所述單向閥（9）的油液流通路徑短于所述出油口（P2）與所述進油口（P1）之間經(jīng)由所述節(jié)流口（J）的油液流通路徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的負載控制平衡閥，其特征在于，所述溫度補償調(diào)速閥（17）還包括鎖緊螺母（12）和具有外螺紋面的調(diào)節(jié)桿（11），該調(diào)節(jié)桿螺旋插入到所述閥腔的所述進油口（P1）一端相對的另一端上，并且所述調(diào)節(jié)桿（11）由鎖緊螺母（12）鎖定在所述閥體（2）的端面上，所述感溫桿（10）的兩端分別抵靠在所述調(diào)節(jié)桿（11）和所述節(jié)流套（6）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負載控制平衡閥，其特征在于，該負載控制平衡閥（13）還包括單向閥（9），該單向閥和所述溫度補償調(diào)速閥（17）并聯(lián)設(shè)置在所述先導(dǎo)控制油路（X1）中，并且所述單向閥（9）設(shè)置為使得所述液控腔（Pil）中的液壓油能夠通過該單向閥（9）回流至所述控制端口（Px）且反向截止。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的負載控制平衡閥，其特征在于，所述負載控制平衡閥（13）內(nèi)還設(shè)有分壓油路（X2），該分壓油路的一端連接在所述先導(dǎo)控制油路（X1）的所述控制端口（Px）與所述溫度補償調(diào)速閥（17）之間的油路部分上，另一端連通系統(tǒng)油箱（T），并且所述分壓油路（X2）上設(shè)有分壓阻尼孔（16）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的負載控制平衡閥，其特征在于，所述先導(dǎo)控制油路（X1）的所述控制端口（Px）與所述溫度補償調(diào)速閥（17）之間的油路部分上還設(shè)有進油阻尼孔（15）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的負載控制平衡閥，其特征在于，所述分壓阻尼孔（16）的阻尼系數(shù)大于所述進油阻尼孔（15）。

11.一種負載液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括液壓泵（18）、換向閥（19）、工作油缸（20）、和根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的負載控制平衡閥（13），所述液壓泵（18）將液壓油泵送至所述換向閥（19）的進油口（P），該換向閥（19）的回油口液壓連接至系統(tǒng)油箱（T），所述換向閥（19）還具有第一工作油口（A）和第二工作油口（B），所述第一工作油口（A）通過第一工作油路（V1）連接至所述工作油缸（20）的有桿腔（Y），所述第二工作油口（B）通過第二工作油路（V2）連接至所述工作油缸（20）的無桿腔（W），所述工作油缸（20）的活塞桿用于推動負載（G）工作；

其中，所述負載控制平衡閥（13）設(shè)置在所述第二工作油路（V2）上，并且該工作油路（V2）的控制端口（Px）液壓連接到所述第一工作油路（V1）上。