[發明專利]雙燃料發動機和蒸發天然氣系統

在審

• 申請號: 201310343902.0
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN103573452A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: H·金;M·F·索馬斯;A·R·斯托克奈爾
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 殷玲;吳鵬

1.一種壓燃式雙燃料發動機，包括：

與多個燃料噴射器流體連接的氣態燃料共軌，所述多個燃料噴射器各自定位成用于將噴射引導到一個發動機氣缸中；

與所述多個燃料噴射器流體連接的液體燃料共軌；

與所述氣態燃料共軌流體連接的氣態燃料供給和壓力控制系統；

與所述液體燃料共軌流體連接的液體燃料供給和壓力控制系統；

蒸發氣體系統，所述蒸發氣體系統流體地定位在與進氣歧管流體連接的電子控制的供給閥與所述氣態燃料供給和壓力控制系統之間，并且所述電子控制的供給閥可在打開位置與關閉位置之間移動；

燃料噴射器中的每一者具有與所述液體燃料供給和壓力控制系統流體連接的液體排放出口；以及

電子控制器，所述電子控制器與所述多個燃料噴射器、所述液體燃料供給和壓力控制系統、所述氣態燃料供給和壓力控制系統以及所述電子控制的供給閥中的每一者進行控制通信。

2.根據權利要求1所述的壓燃式雙燃料發動機，其中，所述蒸發氣體系統包括儲蓄器，所述儲蓄器具有比所述氣態燃料共軌大的容積。

3.根據權利要求1所述的壓燃式雙燃料發動機，其中，所述氣態燃料供給和壓力控制系統包括與通向所述蒸發氣體系統的第一入口流體連接的低溫罐，以及與通向所述蒸發氣體系統的第二入口流體連接的燃料調節模塊。

4.根據權利要求1所述的壓燃式雙燃料發動機，其中，所述電子控制器包括構造成向所述電子控制的供給閥傳送打開信號和關閉信號的蒸發氣體計量供給算法。

5.根據權利要求4所述的壓燃式雙燃料發動機，其中，所述蒸發氣體系統包括儲蓄器，所述儲蓄器具有比所述氣態燃料共軌大的容積。

6.根據權利要求5所述的壓燃式雙燃料發動機，其中，所述蒸發氣體計量供給算法配置成根據對應于升高的甲烷漏燃風險的燃燒狀態而傳送所述關閉信號，并且根據對應于降低的甲烷漏燃風險而傳送所述打開信號。

7.根據權利要求6所述的壓燃式雙燃料發動機，其中，所述蒸發氣體計量供給算法配置成根據所述進氣歧管中對應于升高的進氣點燃風險的空氣燃料比而傳送所述關閉信號，并且根據所述進氣歧管中對應于降低的進氣點燃風險的空氣燃料比而傳送所述打開信號。

8.根據權利要求7所述的壓燃式雙燃料發動機，其中，所述氣態燃料供給和壓力控制系統包括與通向所述蒸發氣體系統的第一入口流體連接的低溫罐，以及與通向所述蒸發氣體系統的第二入口流體連接的燃料調節模塊。

9.一種機器，包括：

被支承在運輸工具上的機器主體；和

壓燃式雙燃料發動機，所述壓燃式雙燃料發動機被支承在所述機器主體上并且與所述運輸工具可操作地聯接，并且包括：與多個燃料噴射器流體連接的氣態燃料共軌，所述多個燃料噴射器各自定位成用于將噴射引導到一個發動機氣缸中；與所述多個燃料噴射器流體連接的液體燃料共軌；與所述氣態燃料共軌流體連接的氣態燃料供給和壓力控制系統；與所述液體燃料共軌流體連接的液體燃料供給和壓力控制系統；蒸發氣體系統，所述蒸發氣體系統流體地定位在與進氣歧管流體連接的電子控制的供給閥與所述氣態燃料供給和壓力控制系統之間，并且所述電子控制的供給閥可在打開位置與關閉位置之間移動；燃料噴射器中的每一者具有與所述液體燃料供給和壓力控制系統流體連接的液體排放出口；以及電子控制器，所述電子控制器與所述多個燃料噴射器、所述液體燃料供給和壓力控制系統、所述氣態燃料供給和壓力控制系統以及所述電子控制的供給閥中的每一者進行控制通信。

10.根據權利要求8所述的機器，其中，所述氣態燃料供給和壓力控制系統包括與通向所述蒸發氣體系統的第一入口流體連接的低溫罐，以及與通向所述蒸發氣體系統的第二入口流體連接的燃料調節模塊。

11.根據權利要求9所述的機器，其中，所述電子控制器包括構造成向所述電子控制的供給閥傳送打開信號和關閉信號的蒸發氣體計量供給算法。

12.根據權利要求10所述的機器，其中，所述蒸發氣體系統包括儲蓄器，所述儲蓄器具有比所述氣態燃料共軌大的容積。