[發明專利]蓄電裝置以及電力路徑開閉裝置

有效

• 申請號: 201310343815.5
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN103580003B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 板垣勇志;白石剛之
• 申請（專利權）人: 株式會社杰士湯淺國際
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;李洋

本發明涉及蓄電裝置以及電力路徑開閉裝置，用于在蓄電裝置等的保護中，使與充放電路徑或者電力路徑的開閉相關的判斷精度提高而獲得高的可靠性。蓄電裝置（1）具備：鋰離子二次電池（20）；測定鋰離子二次電池的充放電路徑的任意兩點間的電位差的電池側電壓測定部（11）和充放電側電壓測定部（12）；測定鋰離子二次電池的充放電路徑的電流的電流測定部（17）；設置在充放電路徑的兩點之間的鎖定繼電器（30）；驅動鎖定繼電器的開閉控制部（14）；以及驅動判定部（15），其基于電池側電壓測定部以及充放電側電壓測定部和電流測定部的測定結果中至少任意一方、和開閉控制部的控制狀態，來判定鎖定繼電器的動作狀態。

技術領域

本發明涉及具有蓄電元件的蓄電裝置等。

背景技術

為了安全地進行電池單元與作為該電池單元的連接對象的外部負載或者充電裝置之間的配合動作，鋰離子二次電池等二次電池一般被作為電池單元與保護電路一體化的電池組而提供。

保護電路具備在緊急時將連接電池單元與外部負載等之間的電力路切斷的繼電器等切斷開關，并在檢測出過充電等異常動作的情況下，立即使切斷開關動作而切斷電路，對電池單元以及外部負載等進行保護（例如參照專利文獻1、段落（0002）等）。

專利文獻1：日本特開2010－140785號公報

然而，在以往的電池組中，存在以下那樣的課題。即，在使用高輸出的電池組作為電動汽車（EV）、家庭用、工業用的電源的情況下，例如有可能因屋外環境下的使用而引起誤動作、難以穩定地檢測異常動作。因此，要求進一步提高保護電路的可靠性。

發明內容

本發明鑒于上述課題而提出，其目的在于，提供一種使與充放電路徑或者電力路徑的開閉相關的判斷精度提高，能夠以較高的可靠性進行保護的蓄電裝置以及電力路徑開閉裝置。

為了實現上述目的，本發明的第1方式涉及的蓄電裝置具備：蓄電元件；電位差測定單元，其測定上述蓄電元件的充放電路徑的任意兩點間的電位差；自保持開關，其設置在上述充放電路徑的上述兩點之間；電流測定單元，測定上述蓄電元件的充放電路徑的電流；開閉控制單元，其至少基于上述蓄電元件的狀態來控制上述自保持開關的開閉；以及動作狀態判定單元，其基于上述電位差測定單元的測定結果和上述電流測定單元的測定結果中至少任意一方、和上述開閉控制單元的控制狀態，來判定上述自保持開關的動作狀態。

本發明的第2方式基于本發明第1方式的蓄電裝置而提出，上述電流測定單元在上述蓄電元件與上述自保持開關之間或者與上述蓄電元件的負極側連接的路徑的任意一點測定電流。

本發明的第3方式基于本發明的第1或者第2方式的蓄電裝置而提出，在上述自保持開關的動作狀態與上述開閉控制單元的控制狀態不同的情況下，上述動作狀態判定單元使上述開閉控制單元驅動上述自保持開關。

本發明的第4方式基于本發明的第1至第3方式中的任意一個蓄電裝置而提出，在上述開閉控制單元進行了使上述自保持開關成為閉合狀態的控制的情況下，當上述蓄電元件與上述自保持開關之間的蓄電元件側電壓值和上述自保持開關與上述蓄電元件的充電源或者放電目的地之間的充放電側電壓值的差值的大小為規定值以上時，上述動作狀態判定單元判定為上述自保持開關的動作狀態是打開狀態。

本發明的第5方式基于本發明的第1至第3方式中的任意一個蓄電裝置而提出，在上述開閉控制單元進行了使上述自保持開關成為閉合狀態的控制的情況下，當上述蓄電元件與上述自保持開關之間的蓄電元件側電壓值和上述自保持開關與上述蓄電元件的充電源或者放電目的地之間的充放電側電壓值的差值的變動范圍為規定值以上時，上述動作狀態判定單元判定為上述自保持開關的動作狀態是打開狀態。