[發明專利]一種裝有減震裝置的采用內燃機的采茶機及工作方法

無效

• 申請號: 201310343384.2
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN103477799A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 周福祥
• 申請（專利權）人: 蘇州市西山宏運材料用品廠
• 主分類號: A01D46/04
• 分類號: A01D46/04;F16F9/18;F16F9/34
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔣全強

技術領域

本發明涉及一種采茶機及工作方法，尤其涉及一種裝有內燃機的減震采茶機及工作方法。

背景技術

采茶機的動力通過發動機提供，發動機多數通過汽油機作為動力源，但是由于發動機使用過程中，會造成整機一定程度的振動，而整機的振動易造成背架發生振動，從而使操作者在長時間工作后感到不適。

現有裝有發動機的采茶機，其背架結構包括：底座和背帶；在操作裝有發動機的采茶機時，可將發動機固定安裝在底座上，由于發動機在使用過程中，會造成整機一定程度的振動，而整機的振動易造成背架發生振動，從而使操作者在長時間工作后感到不適。

為了解決上述問題，中國專利文獻CN?201986398?U公開了一種新型背負式采茶機的背架，其通過壓縮彈簧來實現吸振效果，但是發動機重量較大，彈簧往往被壓縮，即無法彈起，所以避震效果較差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提一種采用內燃機的采茶機及工作方法，該采茶機及工作方法解決了內燃機工作造成背架振動的技術問題，避免了使用者長時間工作的不適感。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種采用內燃機的采茶機，包括：內燃機，用于控制采茶刀片轉動的變速箱，所述內燃機與該變速箱傳動連接；還包括背架；所述背架包括：底座，該底座上設有用于緩解內燃機振動的減震裝置；所述減震裝置包括：至少三個減震器圍繞底座中心對稱分布，用于支撐內燃機的支撐架，該支撐架包括：支撐座，至少三個弧形支撐臂，各弧形支撐臂均勻分布于支撐座周圍，且各弧形支撐臂的一端分別與支撐座的邊沿固定連接；所述減震器兩端分別與底座的上端面和支撐座的下端面固定連接。

進一步，為了起到更好的減震效果，所述減震器為兩級減震器，該兩級減震器包括：首級減震器、末級減震器;

所述首級減震器、末級減震器分別包括：

呈圓柱形，且用于填充緩沖介質的缸體，在該缸體的開口端密封設有缸蓋，所述缸蓋的中心通孔中密封活動配合有一活塞桿，該活塞桿的一端設有活塞體組件，該活塞體組件適于在所述缸體內作活塞運動，且與所述缸體的內壁活動密封配合；

其中，所述首級減震器的缸體構成所述末級減震器的活塞桿；

用于固定所述首級減震器的活塞桿的外筒的下端面和末級減震器的缸體上端面作為分別作為所述減震器的兩端；

所述首級減震器、末級減震器的活塞體組件的端面上分別設有用于檢測介質壓力的壓力傳感器，各壓力傳感器分別與一處理器模塊相連；

各級減震器的活塞體組件適于在作活塞運動時，所述處理器模塊根據所述壓力傳感器檢測到的介質壓力，調節相應缸體中的介質往返流量，以控制活塞運動的速度。

進一步，所述活塞體組件包括：同軸排列的第一、第二活塞體，該第一、第二活塞體上對稱設有若干個用于介質軸向流動的通孔，第一、第二活塞體的相鄰端面之間的密封配合，以使作活塞運動時，介質僅通過所述第一、第二活塞體上的各通孔實現往返流動；

所述第一活塞體內設有用于放置電機的空腔，該電機由所述處理器模塊控制，其轉子連接于所述第二活塞體，用于根據介質壓力帶動該第二活塞體旋轉，以控制所述第一、第二活塞體上的各通孔的相對位置關系，進而控制介質流量，即控制活塞運動速度。

在上述采用內燃機的采茶機的基礎上的工作方法，其中，所述減震器為兩級減震器，該兩級減震器包括：首級減震器、末級減震器;

所述首級減震器、末級減震器分別包括：

呈圓柱形，且用于填充緩沖介質的缸體，在該缸體的開口端密封設有缸蓋，所述缸蓋的中心通孔中密封活動配合有一活塞桿，該活塞桿的一端設有活塞體組件，該活塞體組件適于在所述缸體內作活塞運動，且與所述缸體的內壁活動密封配合；

其中，所述首級減震器的缸體構成所述末級減震器的活塞桿；

用于固定所述首級減震器的活塞桿的外筒的下端面和末級減震器的缸體上端面作為分別作為所述減震器的兩端；

所述首級減震器、末級減震器的活塞體組件的端面上分別設有用于檢測介質壓力的壓力傳感器，各壓力傳感器分別與一處理器模塊相連；

所述活塞體組件包括：同軸排列的第一、第二活塞體，該第一、第二活塞體上對稱設有若干個用于介質軸向流動的通孔，第一、第二活塞體的相鄰端面之間的密封配合，以使作活塞運動時，介質僅通過所述第一、第二活塞體上的各通孔實現往返流動；