[發明專利]后減震器總成附件裝配裝置

無效

• 申請號: 201310343364.5
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN103394914A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 張志勇;劉贊紅;李文龍;張元勝
• 申請（專利權）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 劉書元

技術領域

本發明應用于汽車減震器附件裝配。

背景技術

汽車業的飛速發展帶動了汽車業供應商的大力發展，隨著汽車種類的增多，汽車減震器的形狀也在隨著汽車產業的發展變化著、更新著、進步著。隨著減震器的變化，減震器內部結構也隨著減震器的變化而改變。這樣的改變是為了滿足人們對汽車性能的需求。對減震器來說是個質量上的提高。對生產減震器的廠家來說是個考驗，因為每個生產減震器的廠家的設備大致是相同的，而隨著汽車業的蓬勃發展，汽車產品的多樣化，那么制造汽車減震器的廠家也必須與時俱進，跟上汽車業發展的腳步，才能不被甩出汽車的輪盤。汽車減震器的生產過程中涉及到多種加工工藝。每個環節中都很重要，設計出好的工裝既能保證減震器的質量，又能提高生產率。同時也降低了生產中的浪費。該裝置是為后減震器總成裝附件而設計的。

附圖1為帶有附件的后減震器總成產品。裝配時，件Ⅴ先裝在件Ⅵ上。然后，左手握住減震器總成7，右手依次把件Ⅵ、件Ⅳ、件Ⅲ、件Ⅱ、件Ⅰ裝在減震器總成7的連桿上。最后擰上螺母。在裝件Ⅵ時，由于套筒長度較長，不能保證一次就可以把減震器總成7的連桿穿入件Ⅴ、件Ⅵ的孔中，影響了效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種后減震器總成附件裝配裝置，結構簡單，使用方便，裝配效率高。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種后減震器總成附件裝配裝置，包括機架，固定在機架上的銷軸，以及與銷軸連接的滑輪，滑輪上設有軟繩，軟繩底部設有沉鐵，其特征是：還包括與軟繩連接的連接件，通過螺母固定在連接件上的滑塊，與滑塊連接有固定座，在固定座上設有定位桿。

本發明的有益效果是：結構簡單，操作方便，可以雙手同時操作，提高組裝效率。

附圖說明

圖1為本發明組裝后的產品示意圖。

圖2為本發明結構示意圖。

圖中：1.件Ⅰ；2.件Ⅱ；3.件Ⅲ；4.件Ⅳ；5.件Ⅴ；6.件Ⅵ；7.減震器總成；8.機架；9.銷軸；10.滑輪；11.沉鐵；12.軟繩；13.導管；14.螺母；15.連接件；16.滑塊；17.固定座；18.定位桿。

具體實施方式

由附圖2可知，本發明包括機架8、銷軸9、滑輪10、沉鐵11、軟繩12、導管13、螺母14、連接件15、滑塊16、固定座17及定位桿18等零件。銷軸9固定在機架8上，滑輪10與銷軸9連接，在滑輪10上設有軟繩12，軟繩12底部設有沉鐵11，在軟繩12另一端設有連接件15，滑塊16通過螺母14固定在連接件15上，與滑塊16連接有固定座17，定位桿18固定在固定座17上。

使用時，可以雙手同時依次把件Ⅰ1、件Ⅱ2、件Ⅲ3、件Ⅳ4及件Ⅵ6裝在定位桿18上，然后雙手拿起減震器總成7，把減震器總成7的連桿端插在定位桿18端頭的凹槽內，下壓減震器總成7，這時定位桿18下移，隨著定位桿18的下移，減震器總成7的連桿就依次穿過件Ⅴ5、件Ⅵ6、件Ⅳ4、件Ⅲ3、件Ⅱ2、及件Ⅰ1。最后拿起減震器總成7及所有附件。在定位桿18的下移過程中，通過連接件15及軟繩12帶動沉鐵11向上移動。減震器總成7及所有附件拿起后，在沉鐵11重力的作用下，定位桿18向上移動至初始位置。完成一個循環。

應當說明的是，本發明所述的實施方式僅僅是實現本發明的優選方式，對屬于本發明整體構思，而僅僅是顯而易見的改動，均應屬于本發明的保護范圍之內。