[發明專利]汽車前圍上板總成以及汽車

在審

• 申請號: 201310342549.4
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN104340278A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 周瑞海
• 申請（專利權）人: 一汽海馬汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60R21/34
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種汽車前圍上板總成、以及應用該汽車前圍上板總成的一種汽車。

背景技術

汽車前圍上板總成是車身前部的一個重要部件，其能夠使車身的前部具有足夠的強度、并能夠對汽車的前擋風玻璃以及前格柵起到支撐作用。因此，現有技術在設計汽車前圍上板總成時，通常只關注如何提高汽車前圍上板總成的強度。

具體說，為了使汽車前圍上板總成具有足夠的強度，現有技術通常將汽車前圍上板總成設置為閉合結構。

請參見圖1和圖2，現有技術所提供的閉合結構的汽車前圍上板總成包括后支撐板11和前擋板12；其中，后支撐板11固定裝設在汽車的水槽總成20的后側、且后支撐板11的頂部11a支撐在汽車的前擋風玻璃及前格柵（圖1和圖2中均未示出前擋風玻璃及前格柵）的下方，而前擋板12位于后支撐板11與水槽總成20之間，且前擋板12的頂部12a固定在后支撐板11的頂部11a、底部12b固定在后支撐板11的底部11b，從而，后支撐板11和前擋板12即可拼接構成閉合結構的汽車前圍上板總成。

這樣，汽車前圍上板總成所采用的閉合結構能夠利用后支撐板11與前擋板12的相互限制來提高整體的強度。而且，當汽車的前部受到撞擊時，汽車前圍上板總成所采用的閉合結構能夠在一定程度上避免前擋板12向后支撐板11凹進、以避免閉合結構的汽車前圍上板總成發生潰縮，從而能夠利用汽車前圍上板在車身的前部形成有效的保護屏障。

此外，為了進一步提升閉合結構的汽車前圍上板總成的強度，現有技術還為汽車前圍上板總成提供了一加強板13，該加強板13固定連接在前支撐板12與水槽總成20之間，從而，當閉合結構的汽車前圍上板總成被碰撞時，水槽總成20通過加強板13對前擋板12施加的拉力就能夠避免前擋板12向后支撐板11凹進、進而就能夠避免閉合結構的汽車前圍上板總成發生潰縮。

然而，現有技術在滿足汽車前圍上板總成的強度的同時，卻忽略了對行人的保護。對于成年的行人來說，當其身體被汽車的前部碰撞時會朝向汽車傾倒、且身體傾倒后會使頭部撞擊在汽車前圍上板總成的前擋板12處，而由于汽車前圍上板總成所采用的閉合結構、以及加強板13對前擋板12的加強作用，前擋板12基本不會由于行人頭部的撞擊而向后支撐板11凹進，因此，也就不可能通過向后支撐板11凹進產生的形變而對行人頭部的撞擊進行能量吸收，從而對行人的頭部造成極大傷害。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種汽車前圍上板總成、以及應用該汽車前圍上板總成的一種汽車。

本發明提供的一種汽車前圍上板總成，包括后支撐板和前擋板，其中：

后支撐板固定裝設在汽車的水槽總成的后側，且后支撐板的頂部支撐在汽車的前擋風玻璃及前格柵的下方；

前擋板的頂部固定在后支撐板的頂部、且前擋板的底部在后支撐板與水槽總成之間懸置于后支撐板的底部上方。

優選地，后支撐板的頂部的高度高于水槽總成的頂部，且前擋板的底部的懸置高度位于水槽總成的頂部與后支撐板的頂部之間。

更優地，前擋板的頂部與底部之間呈弧面狀，且該弧面狀在背向后支撐板的方向上凸起。

優選地，進一步包括加強板，其中，加強板的底部固定在后支撐板的頂部與底部之間、加強板的頂部支撐在后支撐板的頂部。

更優地，加強板為至少兩個。

更優地，加強板為三個，其中一個靠近汽車的左右對稱線的位置處、另外兩個分別靠近汽車的左右兩側。

更優地，加強板的兩側形成有側翻邊。

優選地，后支撐板開設有空調通風口、并在空調通風口的下邊緣處裝設有隔水板，其中，隔水板的上邊緣的高度高于水槽總成的底部。

更優地，空調通風口及隔水板均為一個、并靠近車身的一側。

本發明提供的一種汽車，包括水槽總成、前擋風玻璃及前格柵，還包括如上所述的汽車前圍上板總成。

由此可見，本發明所提供的汽車前圍上板總成采用開口懸置結構，即，前擋板的底部懸置、并與后支撐板的底部之間形成有開口。相應地，當成年的行人被汽車的前部碰撞時，其身體朝向汽車傾倒、并使頭部撞擊在汽車前圍上板總成的前擋板處，但由于前擋板懸置的底部并未受到其他結構的限制，因而前擋板能夠在行人頭部的撞擊下而向后支撐板凹進、并通過向后支撐板凹進產生的形變而對行人頭部的撞擊進行能量吸收，從而能夠降低對行人的頭部所造成的傷害。