[發(fā)明專利]組裝型齒輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310342183.0
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN103388670A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曉磊
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟市董浜鎮(zhèn)徐市鴻磊五金機械廠
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 北京瑞思知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11341
• 代理人: 李濤

技術(shù)領(lǐng)域

???本發(fā)明涉及一種齒輪，特別是涉及一種組裝型齒輪。

背景技術(shù)

???現(xiàn)階段，齒輪都由一鋼塊加工而形成，整體就只有一種鋼質(zhì)材料構(gòu)成，這樣使得整個齒輪的成本增加，同時這種齒輪由于本身均由剛材料構(gòu)成，使得自身重量比較中，在機械運轉(zhuǎn)時，所需要高速運轉(zhuǎn)的動力就比較大，機械所消耗的電兩也隨之較大，使得整體的盈利并非特別可觀。

發(fā)明內(nèi)容

???本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種組裝型齒輪，不僅可以保證齒輪整體配合處原有的抗壓抗彎能力，而且能夠節(jié)省材料，降低成本，使整體的重量減輕，在相同運轉(zhuǎn)速度下，降低了運行所需要的動力，損耗低。

???為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種組裝型齒輪，包括：齒輪外圈、連接塊、齒輪中圈、齒輪內(nèi)圈，所述齒輪外圈為鋼質(zhì)材料，在內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個凹槽，所述齒輪中圈為樹脂材料，在內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個凹槽，在外側(cè)設(shè)置有多個連接塊，所述齒輪內(nèi)圈為鋼質(zhì)材料，在外側(cè)設(shè)置有多個連接塊。

???在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述連接塊與凹槽之間的配合間隙為零。

???在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述齒輪外圈和齒輪中圈內(nèi)側(cè)的凹槽中均有一個兩端面不通透的小凹槽。

???在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述所述齒輪中圈和齒輪內(nèi)圈外側(cè)的連接塊中均有一個與小凹槽相匹配的小連接塊。

???本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明將齒輪分成內(nèi)中外三層，并采用鋼質(zhì)材料作為齒輪內(nèi)圈和齒輪外圈的材料，使得齒輪整體與外部零件接觸時能夠保持原有的抗壓抗彎能力，同時采用樹脂材料作為齒輪中圈的材料，能夠節(jié)省齒輪整體材料，降低成本，使齒輪的重量減輕，在相同運轉(zhuǎn)速度下，降低了運行所需要的動力，損耗低。

附圖說明

???圖1?為本發(fā)明一種組裝型齒輪在一較佳實施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。

???圖中各組件與附圖標(biāo)記分別為：1、齒輪外圈，2、連接塊，3、齒輪中圈，4、齒輪內(nèi)圈。

具體實施方式

???下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

???請參考圖1在本發(fā)明的實施例中，一種組裝型齒輪，包括：齒輪外圈（1）、連接塊（2）、齒輪中圈（3）、齒輪內(nèi)圈（4），所述齒輪外圈（1）為鋼質(zhì)材料，在內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個凹槽，所述齒輪中圈（3）為樹脂材料，在內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個凹槽，在外側(cè)設(shè)置有多個連接塊（2），所述齒輪內(nèi)圈（4）為鋼質(zhì)材料，在外側(cè)設(shè)置有多個連接塊（2）。

???進一步說明，所述連接塊（2）與凹槽之間的配合間隙為零，所述齒輪外圈（1）和齒輪中圈（3）內(nèi)側(cè)的凹槽中均有一個兩端面不通透的小凹槽，所述所述齒輪中圈（3）和齒輪內(nèi)圈（4）外側(cè)的連接塊（2）中均有一個與小凹槽相匹配的小連接塊。由于本發(fā)明為組裝型的，所以要保證其整體配合的牢固性和穩(wěn)定性，因此采用連接塊與凹糟之間的配合間隙為零，才能保證齒輪軸向的穩(wěn)定性，同時在所述凹槽中設(shè)置有一個兩端面不通透的小凹槽，在連接塊中設(shè)有一個與之相配的小連接塊，在安裝時，只需先將此組凹槽和連接塊先行安裝，再安裝剩余配合，從而保證了齒輪縱向的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。

???再進一步說明，首先先需安裝齒輪中圈（3）與齒輪內(nèi)圈（4）之間的匹配，然后再將其安裝至齒輪外圈（1），就組裝好整個齒輪了。另外如果先裝齒輪中圈（3）與齒輪外圈（4）之間的配合，那么在安裝齒輪內(nèi)圈（4）的同時，齒輪中圈（3）外側(cè)的小連接塊就會受到擠壓力，容易損壞。

???本發(fā)明不僅可以保證齒輪整體配合處原有的抗壓抗彎能力，而且能夠節(jié)省材料，降低成本，使整體的重量減輕，在相同運轉(zhuǎn)速度下，降低了運行所需要的動力，損耗低。

???以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。