[發明專利]軸承單元

在審

• 申請號: 201310341858.X
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN103671497A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 瀧本將生;小谷亮一朗
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/58;F16C35/06;B60B27/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

技術領域

本發明涉及軸承單元。更詳細而言，涉及在內圈部件的外周形成有車輪安裝凸緣的軸承單元。

背景技術

以往，提出了多種用于將汽車的車輪以能夠旋轉的方式支承于車體的懸架裝置的軸承單元。例如圖3所示，上述軸承單元具備外圈部件2、內圈部件3以及滾珠4。上述外圈部件2在外周形成有安裝于車體側的凸緣部1。上述內圈部件3以能夠旋轉的方式插通于該外圈部件2的內部。上述滾珠4是多列以能夠滾動的方式配設于上述外圈部件與內圈部件之間的滾動體。圖3所示的軸承單元是車輛中的驅動輪側的車軸用軸承單元。內圈部件3由轂軸5與分體的內圈構成部件6構成。上述內圈構成部件6與該轂軸5的車輛內側端部（圖3中的左側端部）的外徑嵌合。在上述轂軸5的車輛外側端部的外周，形成有用于將車輪安裝于軸承單元的車輪安裝凸緣7。在上述車輪安裝凸緣7的周緣部，以規定的間隔穿設有螺栓孔8。在被壓入該螺栓孔8的安裝螺栓9上安裝有作為車輪側構成部件的輪子10和制動盤11。輪子10以及制動盤11均通過螺母13進行緊固。

在上述制動盤11組合有制動裝置，該制動裝置通過對輪子10的旋轉進行制動來使行駛中的車輛減速。該制動裝置通過固定于車體側的制動蹄（未圖示）夾靠制動盤11從而產生摩擦力對該制動盤11的旋轉進行制動。在該情況下，為了均勻地產生制動時的摩擦力使制動裝置的性能適當地發揮，需要使制動盤11與制動蹄之間的間隙均勻。例如，在上述間隙不均勻的情況下，由于制動盤11在旋轉一周中的摩擦力的大小發生變動，該變動成為振動傳遞至輪子10和車體，會產生被稱為制動抖動的現象。

制動抖動不僅給乘客帶來不舒服的感覺，還會降低制動性能，對車輛的操縱性帶來惡劣影響。因此，作為抑制該制動抖動的對策，需要提高車輛組裝后的制動盤11的振擺精度。

作為提高制動盤11的振擺精度的對策，可以考慮提高制動盤11本身的精度。除此之外，還有著眼于提高成為該制動盤11的安裝面的車輪安裝凸緣7的平滑性的對策。

安裝螺栓9與螺栓孔8設定為過盈量（過盈量的大小因軸承單元的規格而不同）為0.1～0.5mm左右的過盈配合。由此，存在由于將安裝螺栓9壓入螺栓孔8從而車輪安裝凸緣7表面的平面度惡化的情況。具體而言，如圖4夸張地表示，存在以下情況，即，由于將安裝螺栓9壓入螺栓孔8，從而在車輪安裝凸緣7的該安裝螺栓9的頭部9a所抵接的面的相反側的表面7a形成有膨出部12。該膨出部12的膨出高度有時會達到25～30μm。其結果是，在安裝制動盤11時，由于該制動盤11的被安裝面與上述膨出部12抵接，因此導致制動盤11的振擺精度降低。另外，如圖4中由雙點劃線夸張地描述那樣，還存在車輪安裝凸緣7的外周緣朝上述被安裝面側（車輪側）變形（彎曲）的情況。在產生該變形的情況下，在安裝制動盤11時，該制動盤11的被安裝面與上述變形部分14抵接，由此導致制動盤11的振擺精度降低。

為了抑制由上述膨出部12、變形部分14所導致的制動盤11的振擺精度的降低，提出了通過車削加工來除去該膨出部12、變形部分14的提案。然而，由于車削加工很麻煩，并且還花費成本，因此會導致軸承單元的制造成本提高。并且，還可能因車削廢屑的附著等而使軸承單元的品質產生問題。

因此，提出了不用對螺栓壓入后的車輪安裝凸緣實施加工就能夠防止該車輪安裝凸緣變形的方法（例如，參照日本特開2007-232169號公報）。在日本特開2007-232169號公報記載的軸承單元中，通過在車輪安裝凸緣的螺栓孔的周圍挖削掉規定量，從而形成補償部。而且，在將螺栓壓入螺栓孔時，該螺栓孔的周圍的部位朝向上述補償部彈性變形，由此能夠防止車輪安裝凸緣的變形。

然而，在日本特開2007-232169號公報記載的方法中，如該日本特開2007-232169號公報的圖1～圖3所示，需要對螺栓孔的周圍實施精密的切削加工，因此存在不容易加工、或者提高加工成本之類的問題。并且，在日本特開2007-232169號公報的方法中，還存在由于形成有補償部因此車輪安裝凸緣的強度降低的問題。

發明內容

本發明的目的之一在于，提供通過簡單的加工且以低成本就能夠抑制在螺栓壓入時車輪安裝凸緣的變形的軸承單元。

本發明的一個實施方式的軸承單元的結構上的特征在于，軸承單元具備：外圈部件，其在外周形成有安裝于車體側的凸緣部；內圈部件，其以能夠旋轉的方式插通于該外圈部件的內部；以及多列滾動體，它們以能夠滾動的方式配設于上述外圈部件與內圈部件之間，并且在上述內圈部件的外周形成的車輪安裝凸緣的周緣部上穿設的螺栓孔中壓入有螺栓，在上述車輪安裝凸緣的外周面形成有凹部。