[發明專利]減速能量轉換器

無效

• 申請號: 201310341752.X
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103419763A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 李勝利
• 申請（專利權）人: 李勝利
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10;B60T13/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、所屬技術領域

本發明涉及一種機動車減速技術領域，尤其是一種電動轎車的減速能量轉換器。

二、背景技術

目前，機動車的減速95％是通過制動來實現的，還有5％是通過松放電門(油門)來實現。據我實踐、研究發現，在制動過程中，真正需要讓車輛停下來、包括緊急制動的情況在內約占5％，95％屬于減速的需要，而減速的能量都在摩擦片與制動盤的摩擦過程中轉換成熱能白白浪費了。這不僅使制動機構部件容易損耗、損壞，而且其摩擦產生的熱能及其異味對大氣環境也是個污染。雖然已有一種制動能量轉換技術，但也只是制動與制動能量轉換同步進行，在減速過程中不能消除摩擦現象。

三、發明內容

為了克服現有技術的不足，根據對立統一的原理，本發明在實施車輛“制動”行為的過程中，將制動(使其停下來，下同)與減速(使之慢下來，下同)這一對矛盾統一體，既相互聯系又相互獨立開來，即根據車輛行駛時的狀況需要，分別使用：①車輛需要慢下來時——只減速，不制動；②車輛需要慢慢停下來時——先減速、后制動；③車輛突遇緊急情況需要立即停車時——減速、制動同時進行。根據這種只需減速時就只采取減速措施，需要制動時(特別是情況緊急時)才采取減速、制動一起上的措施，而且整個減速、制動過程要達到既相對分離獨立，又相互聯系連貫的效果的設計理念，本發明提供一種在確保機動車原有制動功能、質量的前提下，在摩擦制動前分檔減速，并將減速時的慣性能量全部回收轉換成風電勢能、彈簧勢能，最終成為車輛動力勢能的減速能量轉換器。

本發明的技術方案是：減速能量轉換器由傳動機構[3]、風輪減速儲能機構[4]和彈簧減速儲能機構[5]三部分組成，并通過改造真空助力器[19]的推桿[17]，使汽車液壓(氣壓)制動系統在確保原有功能不變的基礎上，實現對減速能量轉換器地有效控制。

1、所述的傳動機構[3]包括主動輪軸[3-1]、萬向節[3-2]和主動軸承轉輪[3-3]。所述的主動輪軸[3—1]就是與機動車車輪同動靜的那根輪軸。所述的萬向節[3-2]連接在主動輪軸[3-1]和主動軸承轉輪[3-3]之間，其功能是保證車輪能夠自由變換方向，并能夠吸收車輛在行駛過程中所產生的對減速能量轉換器的震動力。所述的主動軸承轉輪[3-3]，其外圈[10]固定在減速能量轉換器外殼[18]內，內圈是個轉盤[3-3-1]，轉盤[3-3-1]和外圈[10]中間是鋼珠[9]；從軸承軸環[4-1]這邊看，轉盤[3-3-1]上的外圍是一圈外牙[3-3-4]，外牙[3-3-4]中有2個對稱的主牙[3-3-2]，轉盤[3-3-1]的中心是個椎體[3-3-3]，這個椎體[3-3-3]固定在主動輪軸[3-1]的一頭。

2、所述的風輪減速儲能機構[4]包括從動軸1[4-2]、軸承軸環[4-1]、液壓減速構件1[4-4]和鏈條軸承齒輪[4-3]。

所述的從動軸1[4-2]，其一頭與主動軸承轉輪[3-3]的椎體[3-3-3]相接而不相連；另一頭與從動軸2[5-4]相接而不相連，其縱向兩側從一頭開始向另一頭至相向轉盤2[5-2]的棘輪機構[6]止，各有一道凹槽[4-2-1]。

所述的軸承軸環[4-1]，其外圈[10]配合于減速能量轉換器外殼[18]內圓，并能在其中輕松的前后移動，外圈[10]上端和下端各有一只環耳[4-1-1]分別伸進減速能量轉換器外殼[18]內；軸承軸環[4-1]的里面是轉盤[3-3-1]，轉盤[3-3-1]和外圈[10]中間是鋼珠[9]；轉盤[3-3-1]上的外圍是一圈內牙[4-1-2]；轉盤[3-3-1]的中心是容納從動軸1[4-2]穿過的圓孔，圓孔兩側有一對有彈性、可移動的三角夾[4-1-3]，三角夾[4-1-3]中部有一對對稱的凸銷[4-1-4]伸入圓孔。

所述的液壓減速構件1[4-4]由制動油管[4-4-4]、減速分泵[4-4-5]、活塞[4-4-3]、回位彈簧[4-4-1]、鋼珠[9]和金屬軟線[4-4-6]組成；制動油管[4-4-4]在接近軸承軸環[4-1]的環耳[4-1-1]的一頭有一圈凸出的彈簧座[4-4-2]；在制動油管[4-4-4]內，活塞[4-4-3]和彈簧座[4-4-2]之間是回位彈簧[4-4-1]，一根金屬軟線[4-4-6]一頭連接活塞[4-4-3]、另一頭連接著環耳[4-1-1]，中間貫穿于回位彈簧[4-4-1]內的鋼珠[9]。

所述的鏈條軸承齒輪[4-3]，其外圈[10]是個內外圓都有齒的齒輪，內圈是棘輪機構[6]，外圈[10]和棘輪機構[6]中間是鋼珠[9]；棘輪的中心是個容納從動軸1[4-2]穿過的圓孔，并有一對對稱的凸銷