[發明專利]一種礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置

在審

• 申請號: 201310341721.4
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN103437877A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 趙永勝
• 申請（專利權）人: 趙永勝
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P3/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體地，涉及一種礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置。

背景技術

目前，各種常規卡車及礦用車在重載上長坡和重載下長坡時，均有不同程度的高溫現象。最明顯的是有很多重載車或礦用車上長坡，發動機溫度過高，特別是天然氣發動機，此現象更為嚴重。

為了解決此高溫現象，各廠家均采取諸多辦法，如加大風扇、增加風葉、提高風扇轉速、加大散熱器，加裝淋水器等。但往往都會出現了不同程度的副作用，如損耗功率大，不好實現以及加裝淋水器易糊住散熱器等。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在散熱性能差、功率損耗大和使用不方便等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置，以實現散熱性能好、功率損耗小和使用方便的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置，包括水散熱器，分別配合安裝在所述水散熱器前的中冷器和水散熱器后的發動機主風扇，以及配合安裝在所述水散熱器前端或后端的輔助散熱設備。

進一步地，所述輔助散熱設備，包括配合安裝在水散熱器前端的輔助風扇組件。

進一步地，所述輔助散熱設備，包括配合安裝在水散熱器后端的輔助風扇組件。

進一步地，所述輔助散熱設備，還包括通過線纜與所述輔助風扇組件的控制開關連接的自動溫控裝置；當發動機處于低速、大功率、高溫的工作狀態時，所述自動溫控裝置自動開動，使得輔助風扇組件工作以增大散熱器通風量。

進一步地，所述輔助風扇組件，具體包括一對輔助風扇。

本發明各實施例的礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置，由于包括水散熱器，分別配合安裝在水散熱器前的中冷器和水散熱器后的發動機主風扇，以及配合安裝在水散熱器前端或后端的輔助散熱設備；可以使外風機盡量少堵進風量，并增大散熱器通風量以達到增加冷卻效果；從而可以克服現有技術中散熱性能差、功率損耗大和使用不方便的缺陷，以實現散熱性能好、功率損耗小和使用方便的優點。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置第一種安裝方式的主視結構示意圖；

圖2為本發明礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置第一種安裝方式的左視結構示意圖；

圖3為本發明礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置第二種安裝方式的主視結構示意圖；

圖4為本發明礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置第二種安裝方式的左視結構示意圖。

結合附圖，本發明實施例中附圖標記如下：

1-中冷器；2-水散熱器；3-發動機主風扇；4-輔助風扇；5-自動溫控裝置。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

為徹底解決發動機低速大功率高溫問題，根據本發明實施例，如圖1-圖4所示，提供了一種礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置，可以用作卡車或礦用車發動機低速大功率的增強散熱裝置。該礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置，作為散熱器加速冷卻風機裝置，即在原有散熱器基礎上加裝一個(或多個)風機，并使外風機盡量少堵進風量，同時使用自動溫控裝置，在發動機低速，大功率，高溫時自動開動，增大散熱器通風量以達到增加冷卻效果。

參見圖1-圖4，本實施例的礦用車發動機低速大功率增強散熱裝置，包括水散熱器(如水散熱器2)，分別配合安裝在水散熱器后的發動機主風扇(如發動機主風扇3)和水散熱器前的中冷器(如中冷器1)，以及配合安裝在水散熱器前端或后端的輔助散熱設備。

參見圖1和圖2，上述輔助散熱設備，包括配合安裝在水散熱器前端的輔助風扇組件。

參見圖3和圖4，上述輔助散熱設備，包括配合安裝在水散熱器后端的輔助風扇組件。