[發明專利]由多冠部化合物制成的胎面

有效

• 申請號: 201310341192.8
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN103568738A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: M.杰羅-馬佐斯;M.J.Y.溫德斯豪森;R.雷納德特;T.格森霍夫
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B60C11/13
• 分類號: B60C11/13
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;楊炯

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。尤其地，本發明涉及一種隨輪胎磨損而改變的進化胎面花紋與橡膠組合物，以便維持性能。

背景技術

隨著輪胎磨損，胎面的體積由于與路面的摩擦接觸而減小。隨著輪胎磨損，花紋溝的體積減小，同時防滑降低。當花紋溝體積減小時，這降低輪胎將水引導離開輪胎印跡的能力，從而降低濕道路輪胎性能。對于一些胎面構造，即使輪胎胎面未磨損降至法定最低防滑深度，但輪胎的濕道路性能也可能嚴重地受限。

因而需要提供一種輪胎，其在新的時候具有極好的濕的和干的性能特征，并且在其壽命期間具有可接受的濕的和干的輪胎性能。

發明內容

提供一種充氣輪胎，其在輪胎的壽命期間使組合的濕抓握和滾動阻力性能最大化。輪胎具有輪胎胎面，該輪胎胎面具有至少一個花紋溝和徑向外表面以及從胎面的徑向外表面和花紋溝的徑向最內表面測量的防滑胎面深度。胎面具有由基部胎面化合物組成的徑向最內層、徑向外部胎面冠部層和位于基部層與外部胎面冠部層之間的中間胎面冠部層。其中，除了存在至少一個切口區之外，徑向外部胎面冠部層具有限定的深度D，其中胎面冠部層從限定的深度D徑向向內延伸。外部胎面冠部層由為了有利的濕特征的化合物組成，而中間胎面冠部層由為了有利的滾動阻力特征的化合物組成。

本發明還提供如下方案：

1.?一種充氣輪胎，其具有輪胎胎面，所述胎面包括一個或多個花紋溝，所述胎面具有徑向外表面和從所述胎面的所述徑向外表面和所述花紋溝的徑向最內表面測量的防滑胎面深度，所述胎面具有由基部胎面化合物組成的徑向最內層，所述胎面還包括徑向外部胎面冠部層50和位于所述基部層與所述外部胎面冠部層之間的中間胎面層，其中，除了存在至少一個切口區之外，所述徑向外部胎面冠部層具有限定的深度D，其中胎面冠部層從所述限定的深度D徑向向內延伸。

2.?根據方案1所述的輪胎，其中，存在至少兩個切口區。

3.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述徑向外部胎面冠部層由具有在14至28的范圍內的在23C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。

4.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述徑向外部胎面冠部層由具有在17-25的范圍內的在23C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。

5.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述徑向外部胎面冠部層由具有在19至23的范圍內的在23C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。

6.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述中間胎面冠部層由具有在56-80的范圍內的在100C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。

7.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述中間胎面冠部層由具有在62-75的范圍內的在100C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。

8.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述中間胎面冠部層由具有在67-73的范圍內的在100C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。

9.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述切口區從花紋條徑向向內定位。

10.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述胎面元件是花紋條。

11.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述胎面元件是胎面塊。

12.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述胎面的表面包括三個周向連續的花紋溝。

13.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述胎面的表面包括至少兩個周向連續的花紋條，并且其中，所述花紋條鄰近周向連續的花紋溝定位。

14.?根據方案1所述的輪胎，其中，所述胎面的表面包括至少兩個v形花紋條。

定義：

“葉片”表示形成胎面設計的一部分的在輪胎硫化模具中的突起。突起形成成品輪胎胎面中的對應凹陷。

“花紋溝”表示胎面中的細長空隙區，其可以以直線、彎曲或之字形的方式繞胎面周向或側向地延伸。周向和側向延伸的花紋溝有時具有共同部分，并且可細分為“寬的”或“窄的”。“窄花紋溝”具有比刀槽花紋（sipe）大的寬度，但小于或等于大約4.0mm，而“寬花紋溝”具有大于大約4.0mm的寬度。花紋溝寬度等于被花紋溝或花紋溝部分占據的胎面表面積除以該花紋溝或花紋溝部分的長度；因而，花紋溝寬度是花紋溝在其長度上的平均寬度。

“徑向的”和“徑向地”用于表示徑向地朝著或離開輪胎的旋轉軸線的方向。

“花紋條”表示胎面的周向延伸的橡膠條，其由第二周向花紋溝或側向邊緣以及至少一個周向花紋溝限定，其中，該條未被全深度花紋溝分開。