[發明專利]使用完全柔性氣門致動和汽缸壓力反饋的缸間平衡

有效

• 申請號: 201310341175.4
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN103573444A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: J.考吉爾;B.W.莫謝羅施
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D13/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 成城;譚祐祥

1.一種用于發動機的控制系統，包括：

進氣門致動器，所述進氣門致動器在汽缸的第一燃燒循環期間在第一目標打開正時處打開所述汽缸的進氣門；

汽缸壓力模塊，所述汽缸壓力模塊接收所述汽缸的汽缸壓力傳感器所測量的汽缸壓力，并且在所述第一燃燒循環期間在所述進氣門打開之后的預定曲軸轉角處，將氣門打開壓力設定成等于所述汽缸壓力；?和

氣門控制模塊，所述氣門控制模塊接收參考汽缸壓力并且基于所述氣門打開壓力和所述參考汽缸壓力產生所述汽缸的第二燃燒循環的第二目標打開正時，

其中所述第二燃燒循環是在所述第一燃燒循環之后，以及

其中，在所述第二燃燒循環期間，所述進氣門致動器在所述第二目標打開正時處打開所述進氣門。

2.根據權利要求1所述的控制系統，其中所述氣門控制模塊基于所述氣門打開壓力和所述參考汽缸壓力之間的差來確定所述進氣門的所述第二目標打開正時。

3.根據權利要求2所述的控制系統，其中所述氣門控制模塊：

確定所述進氣門的所需打開正時；以及

基于所述差來選擇性地調節所述所需打開正時以便產生所述第二目標打開正時。

4.根據權利要求3所述的控制系統，其中所述氣門控制模塊：

根據所述差來確定正時調節；以及

通過所述正時調節對所述所需打開正時選擇性地進行提前和延遲中的一者以便產生所述第二目標打開正時。

5.根據權利要求3所述的控制系統，其中所述氣門控制模塊：

根據所述差來確定正時調節；以及

將所述第二目標打開正時設定成等于所述所需打開正時和所述正時調節之和。

6.根據權利要求1所述的控制系統，其中：

在所述第一燃燒循環期間，所述進氣門致動器在第一目標關閉正時處關閉所述進氣門；

所述汽缸壓力模塊在所述第一燃燒循環期間在所述進氣門關閉之后的第二預定曲軸轉角處將氣門關閉壓力設定成等于所述汽缸壓力；

所述氣門控制模塊接收第二參考汽缸壓力，基于所述氣門關閉壓力和所述第二參考汽缸壓力來產生所述進氣門的第二目標關閉正時；以及

在所述第二燃燒循環期間，所述進氣門致動器在所述第二目標關閉正時處關閉所述進氣門。

7.根據權利要求6所述的控制系統，其中所述氣門控制模塊：

確定所述進氣門的所需關閉正時；

確定所述氣門關閉壓力和所述第二參考汽缸壓力之間的第二差；以及

基于所述第二差來選擇性地調節所述所需關閉正時以便產生所述第二目標關閉正時。

8.根據權利要求7所述的控制系統，其中所述氣門控制模塊：

根據所述第二差來確定第二正時調節；以及

將所述第二目標關閉正時設定成等于所述所需關閉正時和所述第二正時調節之和。

9.根據權利要求6所述的控制系統，還包括參考壓力模塊，所述參考壓力模塊：

在第二汽缸的進氣門打開之后的所述預定曲軸轉角處將所述參考汽缸壓力選擇性地設定成等于所述第二汽缸的第二汽缸壓力傳感器所測量的第二汽缸壓力；以及

在所述第二汽缸的所述進氣門關閉之后的所述第二預定曲軸轉角處將所述第二參考汽缸壓力選擇性地設定成等于所述第二汽缸壓力。

10.一種用于發動機的控制系統，包括：

排氣門致動器，所述排氣門致動器在汽缸的第一燃燒循環期間在第一目標打開正時處打開所述汽缸的排氣門；

汽缸壓力模塊，所述汽缸壓力模塊接收所述汽缸的汽缸壓力傳感器所測量的汽缸壓力，并且在所述第一燃燒循環期間在所述排氣門打開之后的預定曲軸轉角處，將氣門打開壓力設定成等于所述汽缸壓力；?和

氣門控制模塊，所述氣門控制模塊接收參考汽缸壓力并且基于所述氣門打開壓力和所述參考汽缸壓力產生所述汽缸的第二燃燒循環的第二目標打開正時，

其中所述第二燃燒循環是在所述第一燃燒循環之后，以及

其中，在所述第二燃燒循環期間，所述排氣門致動器在所述第二目標打開正時處打開所述排氣門。