[發明專利]一種調節器支架

無效

• 申請號: 201310340869.6
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN103465843A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王滿知
• 申請（專利權）人: 江蘇云意電氣股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本發明涉及一種汽車配件，尤其是一種調節器支架。

背景技術

目前現有76-001系列調節器支架，所有產品嵌件采用0.8mm厚的冷軋鋼板分體成型結構，原產品結構成型時各分體鑲件逐個排布，與電機罩蓋連接部位除B+端外為硬連接，B+端結構為軟連接。

這種結構的調節器支架存在一定缺陷：

1.端子結構較多，嵌件零散，成型時下料工序較多，工藝實施和員工操作上耗時太久，影響產能和效率；

2.嵌件結構太多，容易造成成型時漏放；錯放后擠壓模具；鑲件變形或放置偏位造成產品短路，對后續成品及發電機工作具有巨大隱患。

3.?B+端結構軟連接，在客戶裝機后，電機產品在工作時會產生熱能；塑料支架在成型后遇熱會收縮，應力釋放，此時會造成B+輸出端虛接，調節功能喪失且容易引起瞬間高壓燒壞支架和電機，甚至燒壞整車。?

4.客戶端裝配時對產品扭矩要求比較嚴格，對客戶的裝配工藝要求精確，在客戶端因塑料收縮失效下線率較高，造成整個調節器報廢率較高。

發明內容

本發明的目的是克服已有技術的不足,提供一種調節器支架,該支架的嵌件為整體鑲件硬連接式結構,?提高了客戶端裝配的可靠性，從而提高了成品率和生產效率。

本發明的技術方按案是：一種調節器支架，包括支架本體、鑲件Ⅰ和鑲件Ⅱ,所述的鑲件Ⅰ為一整體鑲件，所述的鑲件Ⅱ為一整體鑲件。

所述的鑲件Ⅰ包括IG端子、L端子、F端子。

所述的鑲件Ⅱ包括E端子、B+端子、D+端子。

所述的B+端子鑲件為外置硬連接固定。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：由于采用了整體鑲件、B+端子輸出端鑲件外置硬連接固定，極大提高了B+端連接處的穩定性和調節器支架成品率和生產效率，提高了客戶端裝配的可靠性、成品率和生產效率。同時因鑲件整體后供應商端采用連續模自動化生產、且成型時鑲件兩個工序即可完成，質量和可靠性易保證，成本低，且保障員工的身心健康。由于有了B+端子外置輔助連接，從而使客戶端安裝全部形成剛性連接，提高了發電機的可靠性。

附圖說明?

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。?????

圖1為本發明成型沖裁前的結構示意圖。

圖2為本發明成型沖裁后的結構示意圖。

圖中，1.?支架本體，2.鑲件Ⅰ，3.鑲件Ⅱ,4.?E端子，5.?IG端子，6.?L端子，7.?F端子，8.?D+端子，9.B+端子。

具體實施方式?????參照圖1和圖2中，本發明包括支架本體（1）、鑲件Ⅰ（2）和鑲件Ⅱ（3）,所述的鑲件Ⅰ（2）為一整體鑲件，所述的鑲件Ⅱ（3）為一整體鑲件。通過沖裁后鑲件Ⅰ（2）分立為鑲件IG端子（5）、鑲件L端子（6）、鑲件F端子（7）。

所述的鑲件Ⅱ分立為鑲件E端子（4）、B+端子（9）、D+端子（8），其中用0.8mm厚的冷軋鋼板沖裁生產整體鑲件；用整體鑲件注塑成型后，再沖裁掉鑲件內部連接部分成調節器支架。所述的B+端子鑲件為外置硬連接固定。