[發(fā)明專利]自動變速器控制閥體自泄漏量測量裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310340218.7
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103454043A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙志剛;呂小龍;張新亮;楊金民;吳鵬;劉波;李曉龍;高佰慶;李日成;趙長春;于忠貴;嚴(yán)麗麗;方立輝
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;G01F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種泄漏量測量裝置，特別是涉及一種自動變速器控制閥體自泄漏量測量裝置。?

背景技術(shù)

目前，控制閥體是一種廣泛應(yīng)用于自動變速器內(nèi)部的液壓控制機(jī)構(gòu)，是自動變速器液壓系統(tǒng)的核心，主要功能是向離合器等執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出壓力油以執(zhí)行換檔動作。控制閥體作為一個液壓系統(tǒng)，它的自泄漏量是一個關(guān)鍵指標(biāo)。公知的對控制閥體自泄漏量的測量方法一般采取在控制閥體下方放置容器來收集泄漏液壓油的方式，這種方法沒有實(shí)時性，液壓油的掛壁現(xiàn)象也會嚴(yán)重影響測量的準(zhǔn)確性。因此需要一種實(shí)時準(zhǔn)確地對控制閥體自泄漏量進(jìn)行測量的測量裝置。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，精度高，使用壽命長，拆裝方便，安全可靠，可實(shí)時準(zhǔn)確地測量控制閥體自泄漏量的自動變速器控制閥體自泄漏量測量裝置。?

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：包括控制閥體，所述的控制閥體固定安裝在試驗(yàn)工裝卡具上，與閥體檔位控制器、壓力表連接，控制閥體的進(jìn)油口通過外部進(jìn)油管路與油槽連通，控制閥體的泄油端通過外部泄油管路與油槽連通，所述的外部進(jìn)油管路上還依次設(shè)有壓力流量控制單元、入口流量計，外部泄油管路上還設(shè)有出口流量計。?

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：?

1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造難度低；?

2、維護(hù)成本低，故障率低，測量準(zhǔn)確，通用性強(qiáng)；?

3、測量裝置的測量原理正確，測量快捷高效，能全面有效地得出控制閥體自泄漏量。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。?

由圖1可知，本發(fā)明包括控制閥體7，所述的控制閥體7固定安裝在試驗(yàn)工裝卡具6上，與閥體檔位控制器5、壓力表8連接，控制閥體7的進(jìn)油口12通過外部進(jìn)油管路2與油槽1連通，控制閥體7的泄油端11通過外部泄油管路9與油槽1連通，所述的外部進(jìn)油管路上2還依次設(shè)有壓力流量控制單元3、入口流量計4，外部泄油管路9上還設(shè)有出口流量計10。?

本發(fā)明在控制閥體7安裝在試驗(yàn)工裝卡具6上，控制閥體7的進(jìn)油口12通過試驗(yàn)工裝卡具6與外部進(jìn)油管路2相連、泄油口11通過試驗(yàn)工裝卡具6與外部泄油管路9相連，再加上油槽1形成一個簡單的吸油-回油的油路循環(huán)，其中控制閥體7自泄漏流量也會自然滴落進(jìn)油槽1里。在控制閥體7左邊的供油一側(cè)，液壓油通過壓力流量控制單元3調(diào)節(jié)流量和壓力，并經(jīng)入口流量計4測量流量，供入控制閥體7。控制閥體7受閥體檔位控制器5控制執(zhí)行檔位，生成的工作油壓由壓力表8測量，閥體泄油流量經(jīng)過外部泄油管路9排出。同時控制閥體7產(chǎn)生的自泄漏量會流出，滴回油槽1，泄漏的液壓油如圖1中控制閥體7正下方的油滴所示。在控制閥體7右邊的供油一側(cè)，控制閥體7的泄油流量被外部泄油管路9引導(dǎo)，通過出口流量計10測量流量后，流回油槽1。由流量連續(xù)性方程可知，入口流量計4結(jié)果應(yīng)該為閥體自泄漏流量與閥體泄油流量之和，因此入口流量計4的測量結(jié)果減去出口流量計10的測量結(jié)果即為閥體自泄漏流量的流量值。?

本發(fā)明的原理是：油槽1內(nèi)的液壓油在壓力流量控制單元3的作用下，通過外部進(jìn)油管路2流進(jìn)入口流量計4，在被入口流量計4測量流量后，流經(jīng)試驗(yàn)工裝卡具6進(jìn)入控制閥體7的進(jìn)油口12。液壓油在控制閥體7內(nèi)部，第一部分作為維持檔位的壓力油，并未流出閥體，其工作壓力由壓力表8測得；第二部分作為泄油流量，通過外部泄油管路9流出；第三部分為閥體自泄漏流量，在控制閥體7的表面或間隙溢出，滴回油槽1。此時閥體的工作狀態(tài)即檔位由閥體檔位控制器5控制。由外部泄油管路9流?出的泄油流量流入出口流量計10被測量流量后，回流進(jìn)油槽1。根據(jù)流量連續(xù)性方程可知，閥體自泄漏流量的實(shí)際流量值為入口流量計4的測量結(jié)果與出口流量計10的結(jié)果之差。?

通過閥體檔位控制器5來控制控制閥體7的工作檔位切換，可得到不同檔位下的閥體自泄漏量特性；通過調(diào)整壓力流量控制單元3的供油油壓，可得到不同工作壓力下閥體自泄漏量特性，工作壓力通過壓力表8顯示；通過更換油槽1內(nèi)不同溫度的液壓油，可得到不同油溫下的閥體自泄漏量特性，由此構(gòu)成一套完善全面的自動變速器控制閥體自泄漏量測量方法?

本發(fā)明基于流量連續(xù)性方程，通過出入口流量計作差法實(shí)現(xiàn)了對閥體自泄漏流量的實(shí)時測量，有效提高了試驗(yàn)結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性，為自動變速器控制閥體的設(shè)計優(yōu)化提供了有力的試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持。?