[發(fā)明專利]一種TPMS實時數(shù)據(jù)顯示方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310340207.9
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN104339993A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 傅黎明
• 申請（專利權(quán)）人: 傅黎明
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車行車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體為輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)胎胎壓數(shù)據(jù)顯示方法。

背景技術(shù)

輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)技術(shù)方案是以直接或間接的胎壓監(jiān)測方式，對胎壓進(jìn)行監(jiān)測采樣，將實時胎壓數(shù)據(jù)與胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)予以比較判斷，并以數(shù)字、圖形、文字以及聲訊方式提供信息預(yù)警，TPMS的后加裝產(chǎn)品更是以數(shù)據(jù)顯示方式為主流，顯示輪胎的實時胎壓數(shù)據(jù)，在胎壓數(shù)據(jù)異常時發(fā)出閃爍或黃色、紅色預(yù)警信息，提示駕駛員調(diào)整輪胎充氣壓力或車輛載荷。

現(xiàn)有TPMS技術(shù)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)顯示內(nèi)容僅為胎壓實時數(shù)據(jù)、溫度實時數(shù)據(jù)等，據(jù)以判斷胎壓數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)的胎壓基準(zhǔn)、溫度基準(zhǔn)均以后臺數(shù)據(jù)的形式，存儲于TPMS的數(shù)據(jù)分析處理單元中，并未在顯示屏予以顯示。

TPMS現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示方式存在明顯弊端，胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的隱藏，使駕駛員無法從實時胎壓顯示數(shù)據(jù)中獲知實時胎壓數(shù)據(jù)與胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的差值，無法判斷輪胎實時氣壓與胎壓基準(zhǔn)值的偏離程度，尤其是在車輛載荷處于變動的情況下，胎壓基準(zhǔn)也隨載荷變動，駕駛員更難以獲知胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)變動以及實時胎壓與胎壓基準(zhǔn)的偏離程度，無從知曉實時載荷工況下對應(yīng)的胎壓基準(zhǔn)數(shù)值，因此，僅有實時胎壓數(shù)據(jù)顯示不足以引導(dǎo)駕駛員對輪胎進(jìn)行適當(dāng)充氣，是造成輪胎隱性缺氣運行的首要影響因素，成為車輛運行的重大安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為一種TPMS實時數(shù)據(jù)顯示方法，包括胎壓監(jiān)測和數(shù)據(jù)顯示，實時數(shù)據(jù)顯示方法將胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和實時胎壓數(shù)據(jù)同時、同屏顯示，提供清晰明了的實時胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和實時胎壓數(shù)據(jù)比較信息，使車輛駕駛員能夠直接獲取輪胎實時胎壓與實時基準(zhǔn)胎壓的差值或偏離基準(zhǔn)胎壓程度數(shù)據(jù)具體信息，為駕駛員實施輪胎充氣壓力調(diào)整或車輛載荷調(diào)整提供依據(jù)，使輪胎使用工況逼近于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求工況。

胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)與實時胎壓數(shù)據(jù)顯示方式包括純數(shù)字的數(shù)據(jù)顯示和數(shù)字與圖形相結(jié)合的數(shù)據(jù)圖形復(fù)合顯示。

本發(fā)明具有以下有益效果：

第一，本發(fā)明技術(shù)方案通過對胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和實時胎壓數(shù)據(jù)的同時、同屏顯示，能夠使駕駛員獲得清晰明了的胎壓基準(zhǔn)信息和輪胎實時氣壓信息，使駕駛員從實時胎壓數(shù)據(jù)和實時胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的對比中，獲得調(diào)整實時胎壓的清晰信息，適時或提前調(diào)整輪胎充氣壓力，避免輪胎進(jìn)入缺氣運行的危險境況。胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和實時胎壓數(shù)據(jù)同時、同屏顯示的實際功效與汽車燃油表指示完全等同，燃油表的油量不足紅色區(qū)域等效于胎壓基準(zhǔn)，由于燃油表實時油量指示和油量不足指示同時顯示，駕駛員可以依據(jù)燃油油量程度適時或提前加注燃油。同理，TPMS胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和實時胎壓數(shù)據(jù)的同時顯示，將提示駕駛員主動和提前調(diào)整輪胎充氣壓力，確保輪胎充氣壓力在許用胎壓范圍的最適當(dāng)區(qū)間，避免輪胎工作于逼近最低或最高胎壓極限值區(qū)域，可使TPMS現(xiàn)有技術(shù)功效最大化、最優(yōu)化，具有十分有益的技術(shù)效果。

第二、本發(fā)明技術(shù)方案是在現(xiàn)有技術(shù)TPMS基礎(chǔ)上的改進(jìn)創(chuàng)新，僅是TPMS現(xiàn)有數(shù)據(jù)的顯示方式改變，能夠利用現(xiàn)有TPMS技術(shù)產(chǎn)品的現(xiàn)有平臺，所需的產(chǎn)品新增制造成本低廉甚至可以忽略，具備大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用的良好條件。

附圖

附圖1是本發(fā)明的純數(shù)字顯示界面效果示意圖。

附圖2是本發(fā)明的數(shù)據(jù)圖形復(fù)合顯示界面效果示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明實施例1是TPMS顯示界面胎壓基準(zhǔn)和實時胎壓的純數(shù)字顯示方式，如附圖1所示，實時胎壓數(shù)據(jù)顯示區(qū)域緊靠TPMS傳統(tǒng)顯示界面的相應(yīng)輪位外側(cè)，胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)依靠實時胎壓數(shù)據(jù)外側(cè)排布，在矩形框內(nèi)嵌入胎壓基準(zhǔn)數(shù)字。

胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)由TPMS數(shù)據(jù)分析單元運算，分為軸位胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和輪位胎壓數(shù)據(jù)兩種，軸位胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)為車輛制造商提供的軸位(前輪位、后輪位)輪胎半載和滿載冷態(tài)充氣壓力值，輪位胎壓基準(zhǔn)為TPMS數(shù)據(jù)分析單元根據(jù)載荷傳感器采集的各輪位輪胎載荷數(shù)據(jù)，經(jīng)與輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計算、比較，獲得的各輪位胎壓基準(zhǔn)。

胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)與實時胎壓數(shù)據(jù)同時顯示，駕駛員可以通過胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)與實時胎壓數(shù)據(jù)的比較計算，獲得實時胎壓偏離基準(zhǔn)胎壓的清晰數(shù)據(jù)信息。

本發(fā)明實施例2是TPMS顯示界面胎壓基準(zhǔn)和實時胎壓的數(shù)據(jù)圖形復(fù)合顯示方式，如附圖2所示，數(shù)據(jù)圖形顯示區(qū)域位于TPMS傳統(tǒng)顯示界面的相應(yīng)輪位外側(cè)，實時胎壓基準(zhǔn)數(shù)據(jù)與最低、最高胎壓數(shù)值組成一數(shù)軸，最低胎壓值位于數(shù)軸左端點，最高胎壓值位于數(shù)軸右端點，胎壓基準(zhǔn)位于數(shù)軸中端，數(shù)軸各端點分別以具體數(shù)據(jù)顯示。

實時胎壓數(shù)據(jù)位于數(shù)軸上方，實時胎壓數(shù)據(jù)以數(shù)字顯示，并以指示線標(biāo)示指向數(shù)軸的對應(yīng)位置，駕駛員可以直觀地獲得實時胎壓與胎壓基準(zhǔn)的偏離程度信息。