[發明專利]活動頂棚可層疊收儲的摩托車車篷

在審

• 申請號: 201310340044.4
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103434593A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 秦正斌
• 申請（專利權）人: 秦正斌
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種摩托車車篷，具體地說就是一種可以驅動裝置開啟和封閉并可以將頂棚疊放收儲在車內收儲空間的摩托車車篷。

背景技術

現有摩托車大多沒有車篷，即使少量使用的車篷也均為固定式或拆卸式的。使用過程中很不方便，也不美觀。

本發明提出的頂棚可分片疊放收儲的摩托車車篷就是為克服上述特點設計的。車輛的頂棚由多片活動頂棚組成，活動頂棚兩側邊緣置于左右軌道中，依由大到小次序疊放在后部活動頂棚收儲艙中，在有雨、風沙或烈日的時候，通過手動或電動轉動絞盤，通過纏繞在絞盤上的絞索拉動連在絞索上的活動頂棚依次運行而封閉車頂。在天氣晴好時，通過反向轉動絞盤或后部彈簧的收縮拉動絞索相反運行，帶動活動頂棚依次后移到車輛后部收儲空間。

發明內容

本發明由左軌道、右軌道、內活動頂棚、中活動頂棚、外活動頂棚、絞索、絞盤、回縮裝置以及后部活動頂棚收儲艙組成。左側框和右側框均呈圓弧形，左軌道和右軌道也呈圓弧形，左軌道和右軌道分別固定在左側框和右側框上，活動頂棚容納艙置于車體后部，左軌道和右軌道由前風擋上橫框延伸至活動頂棚容納艙的底部，絞索回縮裝置置于活動頂棚容納艙的底部，左絞索一端固定在絞索回縮裝置的左絞盤上，另一端向前由左軌道內空隙穿過，經左側框上的通道，由左前通孔穿出固定在前絞盤上，右絞索一端固定在絞索回縮裝置的右絞盤上，另一端向前由右軌道內空隙穿過，經右側框上的通道由右前通孔穿出固定在前絞盤上，外活動頂棚、中活動頂棚、內活動頂棚兩側滑槽，滑槽卡置在左右軌道上，外活動頂棚的前緣兩側分別固定在左絞索和右絞索上，外活動頂棚、中活動頂棚、內活動頂棚依次緊貼疊放，它們的前后緣有凸埂相互勾連。活動頂棚由若干塊表面呈球面的薄片狀材料構成，各頂棚同一球心，并且由外至內依次縮小，即外活動頂棚的內徑大于或等于中活動頂棚的外徑，中活動頂棚的內徑大于或等于內活動頂棚的外徑，每片活動頂棚的左右兩條側邊分別有滑槽，套置在左、右軌道上；各活動頂棚的前緣內外均有條狀凸起，活動頂棚的后緣內側有條狀凸起。活動頂棚依可由大在外小在內順序疊放在后部活動頂棚收儲艙，外活動頂棚的前緣兩側分別固定在左、右絞索上。左絞索一端固定在后部絞索回縮裝置的左絞盤上，另一端由左軌道內空間穿過，經左側框內空間，由車體前部通孔穿出，連接在前絞盤上；右絞索一端固定在后部絞索回縮裝置的右絞盤上，另一端由右軌道內空間穿過，經右側框內空間，由車體前部通孔穿出，連接在前絞盤上；使用封閉功能時，通過手動或電動正向轉動絞盤，絞盤帶動絞索沿軌道從后向前運動。絞索拉動固定在其上的外活動頂棚向前風擋方向運行，外側活動頂棚后緣內側條狀凸起鉤住中活動頂棚的前緣外側條狀凸起帶動中活動頂棚運行，中活動頂棚同樣帶動內活動頂棚運行，運行直至外活動頂棚插入前風擋框橫梁凹槽中，從而封閉頂部。開啟時，啟開前絞盤鎖止機構，后部絞索回縮裝置的彈簧帶動絞盤回轉，拉動絞索向后運行，外活動頂棚前緣內側的條狀凸起鉤住中活動頂棚前緣外側條狀凸起拉動其一同向后移動，中活動頂棚的同樣帶動內活動頂棚移動，直至后部收儲空間內。

活動頂棚容納艙置于車體后部，左軌道和右軌道分別固定在左側框和右側框上，左軌道和右軌道由前風擋橫框延伸至活動頂棚容納艙的底部，絞索回縮裝置置于活動頂棚容納艙的底部，左絞索一端固定在絞索回縮裝置的左絞盤上，另一端向前由左軌道內空隙穿過，經左側框上的通道，由左前通孔穿出固定在前絞盤上，右絞索一端固定在絞索回縮裝置的右絞盤上，另一端向前由右軌道內空隙穿過，經右側框上的通道由右前通孔穿出固定在前絞盤上，外活動頂棚、中活動頂棚、內活動頂棚兩側滑槽，滑槽包覆在左、右軌道的滑軌上，外活動頂棚的前緣兩側分別固定在左絞索和右絞索上，外活動頂棚、中活動頂棚、內活動頂棚依次緊貼疊放，它們的前后緣有凸埂相互勾連。

采用電機收放方案時，直流電機置于車的尾部，電機驅動轉軸，帶動轉軸兩端的鏈輪轉動，左鏈條一端固定在外活動頂棚上，左軌道上設有鏈條導軌，鏈條導軌包覆在鏈條上；左鏈條導軌出口位于左鏈輪處，左鏈條由導軌出口穿出，并套置在左鏈輪上；右側結構同于左側。鏈條也可由帶齒皮帶代替。使用時，由于電機正向旋轉帶動鏈輪驅動滾子鏈向上移動，由于鏈條滑軌控制了移動的方向，因此滾子鏈的頂端帶動外活動頂棚向上移動，由于內活動頂棚、中活動頂棚、外活動頂棚相互勾連，使得活動頂棚上移封閉車頂。反之，使電機反向轉動則使活動頂棚開啟。

當采用單滑軌軌道時，從活動頂棚容納艙底部開始左軌道和右軌道的滑軌外緣間距離和厚度呈階梯式遞增。