[發(fā)明專利]基于位置信息的出租車信息通訊服務(wù)系統(tǒng)、終端和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310339287.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN104346921B
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 騰訊科技（深圳）有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/02
• 分類號(hào): H04W4/02;H04W4/44;G08G1/00
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 張曉峰;宋志強(qiáng)

本申請(qǐng)公開了一種基于位置信息的出租車信息通訊系統(tǒng)、終端和方法，包括：信息接收模塊接收出租車端上報(bào)的出租車的標(biāo)識(shí)、位置、和空駕信息，連同相關(guān)的時(shí)間信息一起記錄到所述信息存儲(chǔ)模塊中；接收打車人端上報(bào)的打車人的呼叫請(qǐng)求、打車人標(biāo)識(shí)和位置，連同相關(guān)的時(shí)間信息一起記錄到所述信息存儲(chǔ)模塊中；信息分析模塊按照時(shí)間和位置信息，統(tǒng)計(jì)指定時(shí)間和指定位置的出租車空駕數(shù)和打車人數(shù)；分析所統(tǒng)計(jì)的指定時(shí)間和指定位置的出租車空駕數(shù)和打車人數(shù)，生成相應(yīng)的通知信息；信息通知模塊將所述通知信息下發(fā)給相應(yīng)的出租車端和打車人端。利用本發(fā)明，可以提高對(duì)出租車調(diào)度的均衡性，減少出租車的運(yùn)營(yíng)成本，減少打車人的等待時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子數(shù)據(jù)信息通訊應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于位置信息的出租車信息通訊服務(wù)系統(tǒng)、以及相關(guān)的終端和方法。

背景技術(shù)

出租車，是一種按里程表收費(fèi)的交通工具，收費(fèi)一般較其它交通工具高。目前隨著城市人口的暴增，便捷交通需求的急劇增長(zhǎng)，許多人出行選擇了乘坐出租車，簡(jiǎn)稱為“打車”。

為了方便打車人，即指希望搭乘出租車的人，能夠快捷地打到出租車，目前業(yè)界已有一些基于互聯(lián)網(wǎng)的租車應(yīng)用程序，例如：搖搖招車、滴滴打車等。目前已有的這種租車應(yīng)用程序主要是根據(jù)打車人的基于位置的服務(wù)（LBS，Location Based Service）尋找附近的出租車。

所述LBS，是通過電信移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線電通訊網(wǎng)絡(luò)（如GSM網(wǎng)、CDMA網(wǎng)）或外部定位方式(如GPS)獲取移動(dòng)終端用戶的位置信息（地理坐標(biāo)，或大地坐標(biāo)），在地理信息系統(tǒng)（GIS，Geographic Information System）平臺(tái)的支持下，為移動(dòng)終端用戶提供相應(yīng)定位服務(wù)的一種技術(shù)方案。

總體上LBS系統(tǒng)是由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合而成，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間通過網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)交互。移動(dòng)終端通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出請(qǐng)求，經(jīng)過網(wǎng)關(guān)傳遞給LBS系統(tǒng)；LBS系統(tǒng)根據(jù)用戶請(qǐng)求和用戶當(dāng)前位置進(jìn)行處理，并將結(jié)果通過網(wǎng)關(guān)返回給移動(dòng)終端用戶。

現(xiàn)有技術(shù)都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打車應(yīng)用程序，即：打車人的智能終端（如智能手機(jī)）和出租車上的智能終端（如司機(jī)的手機(jī)或GPS等車載設(shè)備）都要安裝打車應(yīng)用程序；通過所述打車應(yīng)用程序，打車人可以上報(bào)自己的位置和打車請(qǐng)求到服務(wù)器，出租車也上報(bào)自己的位置到服務(wù)器；服務(wù)器根據(jù)打車人和出租車的位置信息，將打車人的呼叫請(qǐng)求會(huì)發(fā)送給該打車人附近的出租車，那么出租車司機(jī)可以響應(yīng)打車人的請(qǐng)求，并可以與打車人進(jìn)行進(jìn)一步的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)系（如語(yǔ)音通話等），然后出租車可以按照打車應(yīng)用程序上的打車人位置地圖將出租車開往打車人所在地，從而完成載客。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的租車應(yīng)用程序有如下缺點(diǎn)：

這種租車應(yīng)用程序的通訊功能存在出租車調(diào)度不均衡的問題，只有當(dāng)打車人附近有空載的出租車（簡(jiǎn)稱為空車）時(shí)，能夠很快的打到車；但當(dāng)打車人所在區(qū)域空車很少，而打車人很多時(shí)，則很難打到出租車，浪費(fèi)了打車人的大量時(shí)間。并且，當(dāng)某個(gè)區(qū)域空車很多，而打車人很少時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生較多的空駕。所謂空駕，是指出租車在沒有搭載乘客的情況下，空車行駛，在這種狀態(tài)下的資源耗費(fèi)（如汽車損耗、燃料消耗、司機(jī)人工消耗等）需要計(jì)入出租車的維護(hù)成本，如果空駕的幾率較高，會(huì)嚴(yán)重增加出租車的運(yùn)營(yíng)成本。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的是提供一種基于位置信息的出租車信息通訊服務(wù)系統(tǒng)，以及相應(yīng)的出租車信息應(yīng)用終端和打車信息應(yīng)用終端，以提高對(duì)出租車調(diào)度的均衡性，減少出租車的運(yùn)營(yíng)成本，減少打車人的等待時(shí)間。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種基于位置信息的出租車信息通訊服務(wù)系統(tǒng)，包括：

信息接收模塊和信息存儲(chǔ)模塊，所述信息接收模塊用于接收出租車端上報(bào)的出租車的標(biāo)識(shí)、位置、和空駕信息，連同對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息一起記錄到所述信息存儲(chǔ)模塊中；所述信息接收模塊還用于接收打車人端上報(bào)的打車人的呼叫請(qǐng)求、打車人標(biāo)識(shí)和位置，連同對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息一起記錄到所述信息存儲(chǔ)模塊中；