[發明專利]預制式鋼彈簧浮置板的施工方法

無效

• 申請號: 201310338774.0
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN103362035A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 商文明;岳渠德
• 申請（專利權）人: 江蘇振華軌道交通設備有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鐵路和城市軌道交通領域，特別是涉及預制式鋼彈簧浮置板及其施工方法。

背景技術

隨著社會經濟的飛速發展，鐵路即城市軌道交通在人們日常生活中發生在越來越重要的作用，人們對城市軌道和鐵路的需求越來越大，也對鐵路和城市軌道的鋪設要求越來越高。

如何解決軌道交通中振動和噪聲對環境的破壞和居民生活的影響,成為人們關注地鐵建設的焦點,也成為城市軌道交通建設能否可持續發展的關鍵之一。傳統減振技術在減振降噪方面因減振效果有限,列車運行經過時產生的振動和噪聲仍會直接影響到人們的生活和健康,對周圍環境在一定程度上也造成了不良影響,因此在減振要求高的特殊地段傳統減振技術顯然已不再適用。正因如此,國內外對減振降噪問題的研究從未停止過,試圖找到一種在減振降噪方面有突出效果的技術。經過多年的潛心研究,德國在減振隔振方面率先取得突破,他們在浮置板軌道結構研究與應用方面作了大量工作,相繼開發了多種浮置板結構形式以及配套隔振支座和施工工藝。并取得了非常好的減震效果，也在世界各地得到了廣泛推廣運用。然而現存的鋼彈簧浮置板也存在一定的問題，例如施工周期長不能進行工廠預制，連接處處理過于復雜且橫向剛度差等等。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明提供了預制式鋼彈簧浮置板及其施工方法。

本發明提供的預制式鋼彈簧浮置板，實現了鋼彈簧浮置板能進行工廠化預制。

本發明預制式鋼彈簧浮置板，包括端部鋼彈簧浮置板、中間位置鋼彈簧浮置板、作業筒、預埋螺栓套管、連接螺栓、鋼蓋板。兩種版型的鋼彈簧浮置板：第一種版型主要是用于減振段板端位置，該浮置板一端設有作業筒，另一端不設作業筒：第二種版型主要用于減振段中間位置，該浮置板兩端設有作業筒。作業筒用于將相鄰兩塊浮置板的橫向連接操作。

本發明中的預埋螺栓套管是在預制浮置板中提前埋入的鋼套筒，是給連接螺栓提供空間，能夠承受連接螺栓傳遞來的剪力和軸力。

本發明將連接螺栓擰入預留螺栓套管，連接螺栓是鋼彈簧浮置板間主要的受力部件。能夠承受行車時鋼彈簧浮置板間的剪力和軸力。

本發明中的鋼蓋板是位于浮置板底部將作業筒封住，不讓后續工作灌注混凝土時混凝土流失。

根據本發明的另一方面，還包括預制式鋼彈簧浮置板的施工方法，所述方法包括下述步驟：

第一，先鋪設端部鋼彈簧浮置板，將其固定放置好；

第二，將中間位置鋼彈簧浮置板搭接在端部鋼彈簧浮置板上，并注意作業筒要上下對齊；

第三，將連接螺栓擰入預埋螺栓套管，并涂上防銹漆；

第四，重復上述步驟進行其他浮置板搭接安裝；

第五，將所有浮置板搭接安裝完成后，進行混凝土灌漿密封處理。

本發明與現有技術相比，其進步性體現在：

1、本發明實現了鋼彈簧浮置板的工廠化預制；

2、兩種不同浮置板的作業筒設計用于將相鄰兩塊浮置板的橫向連接操作；

3、預埋螺栓套管確保浮置板連接處能夠承受行車時鋼彈簧浮置板間的剪力和軸力。

附圖說明

圖1為本發明橫向連接時的主視圖；

圖2為本發明橫向連接時的俯視圖；

圖3為本發明中間鋼彈簧浮置板左視圖。

具體實施方法

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本發明第一實施方式預制式鋼彈簧浮置板，包括端部鋼彈簧浮置板1、中間位置鋼彈簧浮置板2、作業筒3、預埋螺栓套管4、連接螺栓5、鋼蓋板6。兩種版型的鋼彈簧浮置板：第一種版型主要是用于減振段板端位置，該浮置板一端設有作業筒3，另一端不設作業筒3：第二種版型主要用于減振段中間位置，該浮置板兩端設有作業筒3。作業筒3用于將相鄰兩塊浮置板的橫向連接操作。

本發明第二實施方式預制式鋼彈簧浮置板的施工方法，包括以下步驟：

第一，先鋪設端部鋼彈簧浮置板1，將其固定放置好；

第二，中間位置鋼彈簧浮置板2搭接在端部鋼彈簧浮置板1上，搭接時一定要注意作業筒3要上下對齊，以利于后續工作的進行；

第三，將連接螺栓5擰入預埋螺栓套管4，并涂上防銹漆；

第四，重復上述步驟進行其他浮置板搭接安裝；

第五，將所有浮置板搭接安裝完成后，位于浮置板底部的鋼蓋板6將作業筒3封住，進行混凝土灌漿密封處理。