[發明專利]鐵路軌下基礎縱垂雙向固定連接器

無效

• 申請號: 201310338773.6
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN103362039A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 商文明;岳渠德
• 申請（專利權）人: 江蘇振華軌道交通設備有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鐵路和城市軌道交通領域，特別是涉及鐵路軌下基縱垂雙向固定連接器。

背景技術

隨著城市規模的擴大，交通的日趨便利，人們對城市交通的需求越來越大。同時，軌道交通作為一種方便快捷準點運載量大的交通方式，發展的更為蓬勃。軌道交通在迅速發展過程中也帶來了諸多問題，其中，穿梭在城市中的城際鐵路與地鐵的振動與噪聲問題就是其中的一項。

振動與噪聲問題不但下降了周圍居民的生活質量同時有著諸多隱患。由德國最先設計發明的浮置板軌道結構作為現今減振效果最好的減振機制，一經提出，便在世界各地得到了廣泛推廣運用。然而現存的鋼彈簧浮置板也存在一定的問題，例如施工周期長不能進行工廠預制，連接處處理過于復雜且橫向剛度差等等。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明提供了鐵路軌下基礎縱垂雙向固定連接器。

本發明采用的技術方案是：鐵路軌下基礎縱垂雙向固定連接器，由螺栓鋼蓋板、連接鋼板、加勁板、鋼板下緩沖墊、預埋螺栓套筒、連接螺栓構成；鋼蓋板用于使軌下基礎上無障礙影響事故發生時逃生的安全性，同時保護連接器；連接鋼板用于連接軌下基礎，加勁板用于提高連接鋼板強度，同時增加連接鋼板耐久性；鋼板下緩沖墊使螺栓將鋼板與軌下基礎緊密的連接在一起；其特征在于：連接鋼板和軌下基礎的接觸面與水平面呈一定角度；蓋板與軌下基礎表面平齊；連接鋼板與軌下基礎間連接面為斜面。

所述連接鋼板為兩塊鋼板焊接成V型，鋼板上設有螺栓孔，呈15~60°角布置。

所述鋼板下緩沖墊材質為橡膠材料。

所述加勁板形狀為等邊或不等邊梯形，位于連接鋼板中間。

本發明涉及的鐵路軌下基礎縱垂雙向固定連接器主要用于鐵路軌下基礎的縱垂向固定連接。

本發明中的螺栓鋼蓋板能夠阻擋雜物落入，提高連接件的耐久性并能提高事故發生時人員逃生的安全性。

本發明中的預埋螺栓套管是在預制軌下基礎時提前埋入的鋼套筒，是給連接螺栓提供空間，能夠承受連接螺栓傳遞來的剪力和軸力。

本發明中的連接螺栓是本連接器主要的受力部件。能夠承受行車時軌下基礎間的剪力和軸力。

本發明中的加勁鋼板是位于連接鋼板中央，能夠增強連接器的剛度。

附圖說明

圖1是本發明的剖面圖。

圖2是1-1斷面的俯視圖。

1為螺栓鋼蓋板，其特征在于，板長為500~700mm，板厚為10~40mm。蓋板與軌下基礎接觸處有開槽。2為連接鋼板，其特征在于，鋼板為兩塊鋼板焊接而成，鋼板總長為400-600mm，兩邊分布等長或不等長，板厚為10~50mm。連接鋼板2上有4個螺栓孔，螺栓孔布置如圖2所示，β角為15~60°。3為加勁板，位于連接鋼板的正中間，形狀為等邊梯形，厚度為15~40mm，底邊與板縫同寬，連接方式為焊接。4為緩沖減振墊，緩沖減振墊與軌下基礎的接觸面與水平面呈α角，α角為15~60°，緩沖墊墊厚為2mm~15mm。5為預埋螺栓套管，與連接螺栓配套，套管長度為90~200mm。6為連接螺栓，為六角螺栓，型號為為M14~M30，長度為70~170mm。

具體實施方式

圖1是示出本發明的實施例1的結構圖。圖2是沿圖1中的1-1線剖切的俯視圖。

本實施例的連接器包含螺栓鋼蓋板1，至于正連接器上方使得雜物不能落入連接器內，為了保證事故發生時逃生的安全性，鋼蓋板的頂面與軌下基礎表面平齊。為使連接鋼板2與軌下基礎連接緊密，在連接螺栓6與連接鋼板2間加墊了一層墊厚為2mm~15mm的緩沖減振墊4。加勁板3位于連接鋼板2中央，增加焊接為V型的連接鋼板的剛度，有利于連接器保持幾何形位。